Golf 4 TDI ASZ con 200 CV o più, miglioramenti delle prestazioni

Ciao

Come suggerisce il titolo, desidero aumentare la potenza del mio Golf 4 TDI 96kw ASZ del 2003 a circa 200 cavalli. Chilometraggio: 130.000 km.

Capisco che dovranno essere sostituite diverse parti durante l'installazione.

Ho appena ricevuto un GT1749VB nuovo. Non ancora installato.
Anche le nuove linee per l'olio di alimentazione e per il ritorno dell'olio sono state installate.
R32, sistema di aspirazione e cassetto filtro aria già installati. Sensori di flusso d'aria e filtro dell'aria sono nuovi.
Sono stati ordinati radiatori per il motore anteriore del Seat Ibiza Cupra, progettati per essere installati sul Golf 4.
È stata ordinata anche una frizione Sachs Performance (organica). Un disco di ingranaggi di massa non è una soluzione a causa del rumore.
Dato che ho un motore ASZ, ho già installato i getti 550.
Sono raggiungibili i 200 CV e i 400 Nm di coppia con questi componenti?
Se la pressione nel mio motore aumenta a causa di una perdita nella guarnizione della testa, sostituirò direttamente le viti della testa ARL 12,9. Es gibt vielleicht noch viti più robuste o bulloni?

Volevo creare un thread separato per condividere i miei progressi, basandomi su quello attuale.

No, nemmeno a me sembra che manchi qualcosa, oppure mi sono perso qualcosa?

Intendi chiaramente l'adattamento del chip . Sì, verrà installata alla fine, una volta che tutti i componenti saranno montati.

Anche se a me non interessa, però se l'abbandono dovesse essere gestito da Rainer, allora gli chiederei prima cosa avrebbe senso includere, anche se tu hai già delle idee precise.

Preferirei che fosse fatto da Rainer, ma io abito a Colonia in Germania e per raggiungere il suo studio in Svizzera per l'adattamento del software è un po' troppo lontano.

In Svizzera è bellissimo - fai una vacanza

Ecco, mi viene ancora una cosa.

Il mio AG (Acceleratore) è "difettoso" da tempo . "Ho notato che le componenti interne del sistema AGR sono piuttosto grandi e causano un'eccessiva turbolenza e ostacolano il flusso d'aria. Il sistema AGR rappresenta effettivamente un restringimento tra il collettore di aspirazione e il condotto di aspirazione."
La mia idea ora è quella di rimuovere completamente l'interno e sigillare i fori per eliminare il restringimento.
Ora bisogna anche considerare la portiera di accesso che si trova all'interno del sistema AGR. La sua sezione limita anche in parte il flusso d'aria. Tuttavia, credo che la sezione della portiera sia significativamente inferiore e che si trovi in una posizione molto più favorevole nel condotto di aspirazione. Rimuovere la parte di appoggio non è possibile.

Ora, la mia domanda agli esperti. Potrebbe avere un significato o dovrei risparmiare lo sforzo?

Vor diesem Hintergrund, vorrebbe rimuovere tutto e installare un tubo di ricambio. Es ne esistono già in vendita.

Anche la mia portiera di carico è difettosa (e non sto scherzando, al momento ho un'unità di controllo che non sembra supportare questa funzione e che chiude automaticamente la portiera ogni volta, interrompendo così il motore - ne ho anche una discussione qui). La differenza percepita allo spegnimento è minima e si avverte solo quando il motore è completamente freddo.

wingmaster ha scritto:

Vorrei che fosse fatto da Rainer, ma io sono a Colonia in Germania e per andare in Svizzera per la modifica del software è un po' lontano.

Allora dovrai cercare un software che non si limiti a indicare "200PS", ma che abbia anche le caratteristiche necessarie.

Proprio ieri, un altro prodotto di un giovane e dinamico produttore di tuning è arrivato sul mio computer, che dovrebbe portare un Leon ARL a 430 Nm / 204 CV (dato che la base software è la stessa di quella dell'ASZ, questo esempio è già trasferibile al tuo caso).
Se conosce bene le funzioni interne del software, allora si possono calcolare, come valori reali, circa 350 Nm e 180 CV per il file ARL, il rimanente valore mancante (incluse dati diagnostici del turbo-boost falsificati e altri aspetti) è il risultato di diversi errori di calcolo e di mancanza di conoscenza da parte del preparatore.
Il proprietario dell'auto modificata, un Leon, ha infatti, durante un confronto con un'altra auto identica, la cui potenza era stata calcolata in modo pulito a 365 Nm / 185 CV, non avuto successo.

Ma forse è positivo che solo una piccolissima percentuale dei cosiddetti file di "tuning" "> 400 Nm" per i motori 1.9 TDI siano effettivamente in grado di produrre tali potenze - in modo da evitare che un gran numero di coppiette e cambi di marcia si danneggino, il che danneggerebbe la reputazione dell'industria del tuning, che sarebbe vista come irresponsabile nei confronti dei componenti dei clienti.
Tuttavia, se i conducenti con >400 Nm credono veramente in ciò (perché il loro preparatore ha ovviamente un piano completo, altrimenti sarebbero andati altrove!), possono tranquillamente discuterne, e altrimenti non si verificheranno molti danni

Citazione:

Anche la mia portiera di carico è difettosa (non sto scherzando, al momento ho un'unità di controllo che non sembra supportare questa funzione e che chiude automaticamente la portiera ogni volta, interrompendo così il motore

Sembra che qualcuno abbia semplicemente cercato di disattivare l'AGR nel software con il minimo sforzo: questo crea esattamente questo tipo di problema.

Per ottimizzare il software, puoi contattare il XXX di XXXX.

edit: Nessuna pubblicità, per favore.

Anche nella mia auto, la portiera di carico è difettosa (non sto scherzando, al momento ho un'unità di controllo che non sembra supportare questa funzione e che chiude automaticamente la portiera ogni volta, interrompendo così il motore Sembra che qualcuno abbia semplicemente cercato di disattivare l'AGR nel software con il minimo sforzo: questo crea esattamente questo tipo di problema.


Potrebbe essere, Ulf. Non ho avuto modo di approfondire questo dispositivo fiscale né il software che lo accompagnava, ma all'epoca ho semplicemente isolato la valvola magnetica per la portiera. Poi ci fu silenzio, e quindi ora so anche come si prova ad avere un ASZ / ARL senza porta di chiusura.

Ho modificato il post di Trebor, non è richiesta alcuna pubblicità.

potrebbe anche il proprietario intervenire? sarebbe sicuramente interessante per il pubblico conoscere il suo parere sul progetto. suggerirei di installare dei sistemi di ventilazione più grandi.

@ EMSim ASZ:
Puoi trovare i consigli di Rainer nel negozio. Qui sono disponibili i collettori e i turbocompressori adatti per motori superiori a 200 CV, sempre con i relativi MKB.
haithamina

EMSimASZ ha scritto:

potrebbe anche intervenire il proprietario dell'immobile? Sicuramente sarebbe interessante anche per il pubblico conoscere il suo parere sul progetto. Vorrei anche installare dei getti più grandi.

Ma, però comunque va a competere?

Sei così divertente... ora vado a mangiare dei biscotti, è più utile.

Ciao a tutti.

Ci sono novità. Radiatore per l'aria di aspirazione e frizione sono presenti.
In linea di principio, potrei installare tutto ora.
Devo solo pensare a come gestire l'installazione delle tubazioni verso il LLK, includendo l'integrazione dei sensori di pressione di carica.
Ok. Ho anche considerato l'idea di utilizzare delle prese d'aria più grandi. Ma, vor di, vorrei solo 200 cavalli e per questo dovrebbero essere sufficienti i getti da 550.

Nessuno ha ancora preso in considerazione la mia tesi secondo cui l'AGR pulita non richiede interventi interni.
Quindi, è davvero enorme la quantità di tessuto che viene rimossa. So, che non mi aspetto miracoli, ma anche solo un miglioramento minimo nella reattività sarebbe comunque un guadagno.

Rainer K. ha scritto:

Potrebbe anche il proprietario dell'immobile esprimere la sua opinione? Sicuramente sarebbe interessante anche per il pubblico conoscere il suo parere sul progetto. Vorrei anche installare dei getti più grandi. EMSimASZ ha scritto: Ma, però comunque va a competere? Sei così divertente... ora vado a mangiare dei biscotti, è più utile.

Verrate, dass ich komme, um meine ASZ anzupassen. Ich möchte keine Software von irgendjemandem, sondern nur von dir, weil du wirklich verstehst, wie die Motoren funktionieren. Ich werde mit einem Freund fahren und wir werden uns abwechseln. Ich habe gerade die Strecke von meinem Standort nach CH-9453 Eichberg berechnet. Das sind ungefähr 600 km. Das ist machbar, ein Tag der Fahrt. Ma lo valga, se anche dopo sarà tutto come dovrebbe essere.

Ecco alcune foto dei pezzi che sono già arrivati.

" color="red">Bitte keine Links zu externen Dateihostern! a) nerven die zusätzlich notwendigen Klicks, b) Wartezeit, Werbebanner/Werbepopups und notwendige Registrierungen, c) ist nach einiger Zeit die Datei weg und das Thema für andere Leser nutzlos!

Bitte nutze 'Attachment hinzufügen' bzw. das Upload Forum hier.