Ford Escort/Express 1.8d: Potenza e prestazioni.

Ciao a tutti, sono nuovo qui e mi piace molto. Spero di trovare aiuto, dato che da qualche settimana ho anche io un'auto a benzina.

Secondo me, la mia domanda dovrebbe essere inserita nella sezione "Motori diesel", ma qui c'è una regola un po' strana riguardo alla creazione di nuovi argomenti. Quindi, la posto qui... (forse un amministratore può spostarla nella sezione giusta!).


Allora, parliamo di questo... ho una Ford Escort del 1999 con il motore 1.8 diesel da 44 kW... finora tutto bene, ho letto innumerevoli articoli e discussioni online e qui, ma non ho trovato niente di veramente utile.

Ho installato la pompa Lucas e riesco a raggiungere ben 120 km/h... è davvero normale, come molti scrivono? L'auto ha percorso 120.000 km ed è sempre stata sottoposta alla manutenzione presso la Ford.
Un T4 con un motore 1.9 diesel da 64 cavalli riesce tranquillamente a raggiungere i 160 km/h... Ford è davvero così scadente?

Cosa si può regolare sulla pompa per ottenere un po' più di resa? Esiste forse un disegno esploso, perché ci sono molte viti sigillate.

Certo, mi occuperò innanzitutto delle cose fondamentali per escludere gradualmente le possibili cause. Ho già sostituito il filtro dell'aria, ma non ho notato alcun miglioramento. Controllerò il filtro del gasolio, verificherò la tenuta dello scarico, dovrei rimuovere anche il catalizzatore? Poi vorrei controllare i tempi di fasatura (in che misura si possono ottimizzare e come?).
Regolerò anche le valvole...
Per quanto riguarda lo spurgo dell'aria... quanti litri di gasolio devo solitamente far uscire prima che non ci sia più aria, o devo ripetere la procedura più volte? Ho svuotato completamente il serbatoio/l'acqua, e da allora la pompa di iniezione suona molto diversa e più silenziosa di prima. Mi sono fermato dopo circa un litro, ma sospetto che ci sia ancora un po' d'aria perché ultimamente non si avvia bene.

I motori hanno effettivamente lo stesso rapporto di compressione dei modelli TD? Quindi, è facile convertire un motore a turbina?

A chiunque abbia una buona conoscenza dei motori e della pompa di iniezione e possa darmi utili consigli, vorrei già ringraziarlo in anticipo!
So che ci sono molte domande, ma volevo essere il più conciso possibile, anche per le generazioni future.

Saluti e ottimo forum, molto utile!

I vecchi motori 1.8D o TD sono ancora motori diesel a turbina e, di conseguenza, hanno prestazioni limitate.

Ma 120 km/h è un po' lento. Con la mia vecchia Escort MK7 1.8TD da 66 kW, anch'io raggiungevo circa 180-190 km/h.

Di cosa è carico, esattamente? Oppure, come è stato caricato?

No, è una nuova pompa di iniezione, marca Lucas CAV o simile (come scritto).

Secondo il libretto di circolazione, la velocità massima è di 143 km/h... ma, come detto, il veicolo è vuoto.

Non tutti insieme, subito...

C'è qualche meccanico Ford esperto qui, oppure è perché ho purtroppo postato nella sezione sbagliata? (ma non capisco molto bene questa strana regola del "blaumann").

Beh, resto comunque pieno di speranza.

Fino al 2002, ho guidato una Fiesta Courier con motore 1.8 diesel da 60 cavalli. Era omologata per una velocità massima di 140 km/h, e raggiungeva effettivamente quella velocità. Era perfetta per muoversi nel traffico cittadino e fuori città, ma raramente mi sono azzardata a sorpassare in autostrada. Certo, con molta accelerazione si potevano raggiungere i 140 km/h, ma superati i 120 km/h, era diventato faticoso. L'accelerazione era abbastanza buona fino a 100 km/h, accettabile fino a 120 km/h, ma poi non c'era più molta potenza.

Avevo un amico meccanico Opel che, dopo aver conseguito la qualifica di maestro, cercò di ottimizzare la regolazione della pompa. Tuttavia, la velocità massima aumentò solo di poco, mentre l'accelerazione nell'intervallo di velocità tra 90 e 120 km/h migliorò notevolmente. A causa dell'enorme aumento dei consumi (circa 9 litri invece di 6 o 6,5 litri prima), questa modifica fu però ripristinata dopo alcuni mesi.

Riguardo ai 20 km/h di velocità massima mancanti, mi viene in mente: la cinghia di distribuzione è stata sostituita? Sono stati utilizzati i dispositivi di blocco e la cinghia è stata montata correttamente? Molte officine non hanno i dispositivi di blocco e regolano tutto "a occhio" a zero. Se si è anche solo di un dente fuori fase, nel motore 1.8 D si possono avere difficoltà ad avviarlo e un'accelerazione molto lenta. È bene controllare anche l'impianto di riscaldamento, che potrebbe essere responsabile delle difficoltà di avviamento. Se qualcuno ha già manomesso la pompa, aveva le competenze necessarie? Altrimenti, è consigliabile far eseguire la regolazione di base da un professionista.

I motori 1.8 D sono in condizioni tecniche impeccabili, anche se non sono motori da corsa, ma piuttosto macchine robuste e facili da guidare. Possono essere guidati in città con cambi di marcia relativamente poco frequenti, senza problemi di ritardo nella risposta del turbocompressore o impostazioni particolari. La potenza è più che sufficiente per raggiungere velocità fino a 90-100 km/h, e non ci si sente affatto lenti. Inoltre, la capacità di riscaldamento è piuttosto piacevole.