Candele di accensione sporche di olio!!

Ciao,
Ho provato di recente un'Audi A4.
Sono state sostituite le candele di preriscaldamento di un motore 2.5 TDI da 110 kW e si è potuto constatare che due candele (sullo stesso lato del motore) erano molto sporche di olio. Non riesco a capire il motivo, dato che il motore non ha un consumo di olio anomalo. Potrebbe essere la guarnizione della testata?
Saluti.
Markus D.

Ciao Markus,

Indicare sempre la distanza percorsa .

Certo che non si tratti di una miscela di gasolio e fuliggine? -> Gli iniettori stanno gocciolando!
È possibile che la formazione di condensa sia stata evitata grazie a un breve tragitto precedente?

Saluti, Christian.

L'auto ha circa 100.000 km. Ho anche pensato a un iniettore che potrebbe star perdendo. Sicuramente si tratta di olio motore e la candela non è bruciata. L'estate scorsa (a circa 90.000 km), il motore ha ricevuto un nuovo turbocompressore perché quello vecchio perdeva olio. Ma in questo caso, non potrebbe essere causato da lì (perché inizia proprio dal collettore di scarico).
Saluti, Markus D.

hmmm, quindi, se il motore non consuma olio (riesci a fare 15.000 km senza rabboccare??), allora posso immaginare al massimo un vortice d'aria, ad esempio causato da depositi nel collettore di aspirazione (->dovuti alla valvola EGR), che trasporta continuamente le piccole goccioline di olio nell'aria aspirata in quel punto . Ma è solo una speculazione.

Non riesco a immaginare che la guarnizione della testata possa essere guasta con questo chilometraggio! Prova ad aprire il tappo dell'olio con il motore acceso... se senti un forte rumore, come un uragano, allora la guarnizione della testata è probabilmente danneggiata. Comunque, non capisco come l'olio potrebbe arrivare lì con il motore in funzione.


Saluti, Christian.

Chi riesce a percorrere 15.000 km con un motore TDI senza dover fare rifornimento?

D. ha scritto:

Chi riesce a fare

15.000 KM con un TDI senza dover fare il rifornimento?

Ciao,

mio padre con la sua Audi 80 TDI 1Z del 1994 con 270.000 km (ma il livello dell'olio è al minimo) .

Saluti, Christian.

Io.

Anche io! Passat 1.9 TDI, modello 1Z, anno 1995. 198.000 km.

Ciao Jörg.

Anch'io.
Golf IV, motore AJM, anno di produzione 2001; Audi A3, motore AHF, anno di produzione 2000.

Anch'io.

A4 AJM con 50.000 km e A3 AHF con 150.000 km, entrambi con chip.

Saluti, Uwe.

Anche io.
(Le automobili sono elencate di seguito)

Tra un cambio d'olio e l'altro (ogni 15.000 km), non è necessario aggiungere altro olio. Differenza massima di 1/4 di litro. (Modello Golf IV, 90 CV, anno di produzione 1998, 130.000 km).

Motore AHF con 130.000 km. Se guido in modo "normale", non devo aggiungere nulla. Se accelero molto e raggiungo regimi elevati, devo aggiungere circa mezzo litro ogni 10.000 km.
Con il mio vecchio turbocompressore, a 82.000 km, il consumo di olio arrivava a 0,5 litri ogni 1000 km, soprattutto con una guida sportiva e olio poco denso.

Saluti, Rainer.

AFN, 197.000 km. Consumo massimo: 0,2 litri ogni 10.000 km. Potenza: 140 CV / 305 Nm (grazie al chip).

Tutto il resto del motore è originale, ad eccezione della pompa dell'acqua!

MOBIL 0W-40

Saluti.

Manuel.