008825 - Leckluft im Ansaugsystem

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Das hier hatte ich heute morgen. Das Problem: Ich kann nirgends ein Leck auf der Ansaugseite finden. Das müsste ja noch vor dem LMM sein, ansonsten würde das doch nicht detektiert werden können, oder?

Codice:

Steuergerät-Teilenummer: 03G 906 018 DH   Bauteil und/oder Version: R4 2.0l PPD1.2 G    2968                  Codierung: 0000078 008825 - Leckluft im Ansaugsystem                P2279 - 006 - Kurzschluß nach Plus - Sporadisch              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 00000001                     Fehlerpriorität: 5                     Fehlerhäufigkeit: 1                     Verlernzähler: 40                     Kilometerstand: 83139 km                     Zeitangabe: 0                     Datum: 2009.06.05                     Zeit: 09:19:06              Umgebungsbedingungen:                     Drehzahl: 2368 /min                     Drehmoment: 376.0 Nm                     Geschwindigkeit: 100.0 km/h                     Druck: 2449.5 mbar                     Druck: 2321.7 mbar                     (keine Einheit): 0.67                     Text: Kein Messw

Gruß
Peter

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Citazione:

Das müsste ja noch vor dem LMM sein

Zwischen LMM und Motor. Wenns kein Bug ist, dürften eingerissener Schlauch, Loch im LLK oder ein defektes AGR Ventil die Ursache sein.

*Vermutung an* Steuergerät bemerkt zu geringen Ist-Ladedruck obwohl der Luftmassen-Istwert mehr als ausreichend ist. *Vermutung aus*

Viele Grüße, Rainer

[Traduzione in corso...]a ) SW-Fehler - für nen BMN gibts die SW 4346 inzwischen !
b ) Massepunkte madig > abschrauben, gründlich reinigen, festziehen, versiegeln.
c ) VW bietet für unter 20 Euro einen Reperaturkabelbaum für das Problemchen an unter der 1KD 971 658. Der wird beim 8P ebenso passen.
d ) ab und an kann auch ein falsch messender Drucksensor dafür verantwortlich sein.

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Danke für die Tipps. Der Turbo pfeift schon länger, wollte mit der Karre aber eigentlich noch in den Urlaub fahren. Schläuche sind trocken. Werde mir morgen auf der Grube nochmals alles genau anschauen und die AGR inspizieren. Sollte ich da nicht fündig werden, dann greift:

vagtuning ha scritto:

a ) SW-Fehler - für nen BMN gibts die SW 4346 inzwischen !

Super. Irgendwie gibt's für diesen Murksmotor mittlerweile mehr "ServicePacks" als für Windows...

Gruß und Danke
Peter

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Ich muss noch die Auflösung nachliefern: Die Elektronik hatte dann doch völlig recht: Der Ladeluftschlauch hatte ein Leck. Der Schlauch war direkt am "Metallkragen" dieser Schnellkupplung eingerissen und rausgerutscht.

Siehe Bild.

Finde ich nach 80.000 km ein wenig schwach, ehrlich gesagt.

"Interessant" wird dieser Fehler dann auch durch den DPF. Durch den luftmangelbedingten Ruß ist der Filter so schnell voll, dass schon nach ein paar km im Notlauf einem die freundliche "Störung Partikelfilter"-Message entgegenleuchtet. Auf Regenerationen verzichtet das Steuergerät im Notlauf wohl auch, so dass man mit DPF im Notlauf nicht sehr weit kommen dürfte. Mobilitätsgarantie - oder ein mitgeführter Satz Ladeluftschläuche - wird Pflicht...

Gruß
Pete

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Servus Pschäfer!

Vielen Dank für Dein Feedback!!!!
...man(n) lernt bekanntlich nie aus, obgleich ich das auch auch noch nie gesehen hab...

Verwunderlich nur, daß da nicht doch mehr (Leck-)Öl-Siff um die Schadstelle drumherum ist.

Viele Grüße aus München!