Turbocompressore: Installazione corretta, perché è importante?

Ciao.

È importante considerare alcuni aspetti durante l'installazione di un caricabatterie?
che l'ingresso dell'olio sia in alto e l'uscita in basso?

Oppure, si può ruotare come si desidera?
(Naturalmente, l'afflusso e il deflusso avvengono attraverso le aperture appropriate).

Saluti, Rod.

Dunque, per dirla in poche parole: il flusso deve essere verso il basso, altrimenti potrebbero formarsi depositi di carbonio dopo lo spegnimento del motore.

È necessario seguire le specifiche del produttore (scheda tecnica) per l'installazione corretta del caricatore.

Probabil che si verificherà la stessa situazione per quanto riguarda la posizione del flusso d'olio all'interno del serbatoio. I motori hanno solo guarnizioni senza contatto tra l'olio e l'aria/gas di scarico, quindi l'olio stagnante potrebbe infiltrarsi.

Certo! Il sistema di rilevamento senza contatto per il labirinto funziona correttamente solo quando l'onda di carica ruota.
Se l'olio fosse rimasto all'interno, avrebbe cercato una via d'uscita, bypassando le guarnizioni.

Ah, grazie per l'informazione!

Posso inclinare il caricatore in senso assiale (ad esempio, con il lato del compressore più alto rispetto al lato del condensatore)?
oppure deve essere montato completamente in orizzontale?

Saluti, Rod.

Certo, nessun problema. Forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.

Dipende dalle specifiche del caricatore. È necessario ottenere queste informazioni dal produttore, dove saranno indicate la posizione di montaggio e l'angolo massimo di inclinazione su tutti gli assi.

Può variare notevolmente da un caricatore all'altro.
In generale, non si può dire nulla di preciso a riguardo .

Ottenere una scheda tecnica è praticamente impossibile.
Il caricatore è un modello Perkins prodotto da un motore industriale Perkins.
Questo non è un turbocompressore KKK o aftermarket di Garrett.

In assenza di altre informazioni, considererei anche l'angolo di inclinazione come un fattore limitante per il passaggio dell'olio. In questo caso, sarebbe più accettabile utilizzare un olio nella parte a contatto con l'aria fresca piuttosto che nella parte a contatto con i gas di scarico.
Il peso proprio del rotore, che agisce anch'esso in direzione assiale, dovrebbe essere trascurabile rispetto alle forze esercitate dai gas, che anch'esse agiscono in direzione assiale. Nelle macchine a flusso più grandi, queste forze vengono compensate attraverso una progettazione accurata che sfrutta le forze presenti sulla "parte posteriore" del rotore. Ritengo improbabile che questo sistema funzioni altrettanto bene in un piccolo ATR, soprattutto considerando che viene utilizzato con condizioni di carico molto diverse.

rodNeX ha scritto:

... Il caricatore è un modello Perkins prodotto da un motore industriale Perkins. ...

Questo non aiuta molto per il momento. Senza la scheda tecnica, non puoi andare avanti.
Qualcuno deve aver prodotto quel caricatore; la Perkins non produce i propri motori.
Ci sono ancora molti altri produttori oltre a Borg Warner (KKK) e Honeywell (Garrett). Provate con IHI, MHI, Komatsu, Napier o Caterpillar. Inizierei con Caterpillar, che ha prodotto diverse serie di caricatrici per motori Perkins.

Ci sono pochissimi caricatori che possono essere inclinati. Nella maggior parte dei casi, l'asse del caricatore deve essere montato in gran parte orizzontalmente. Altrimenti, i cuscinetti dell'albero del caricatore non funzionano correttamente e la tenuta sarebbe estremamente compromessa.

Ciao,

E grazie a entrambi.

Bene, allora cercherò di mantenere l'albero del caricatore in posizione orizzontale.
Certo, non è proprio così semplice, ma voglio che il caricatore si blocchi e funzioni correttamente...

Per quanto riguarda la marca/il produttore:
Sembra proprio che si tratti di un caricatore Perkins, dato che presenta non solo una targa identificativa con il marchio Perkins.
ma anche il marchio 'Perkins' è stampigliato sul corpo del compressore.

Fai una foto quando ne hai l'occasione.

Saluti, Rod.

Bertil ha scritto:

Nella maggior parte dei casi, l'asse del carico deve essere montata il più possibile orizzontalmente. Altrimenti, i cuscinetti dell'albero di carico non funzionano correttamente e la tenuta sarebbe estremamente scarsa.

Conosci il motivo?

christians ha scritto:

... Conosci il motivo di questo?

Immaginatevi semplicemente come sono costruiti i cuscinetti a strisciamento e come funzionano nel turbocompressore. In particolare, quando il motore viene spento e la pressione dell'olio scompare, il rotore seguirebbe immediatamente la forza di gravità con tutto il suo peso (ma ruotando ancora a una velocità relativamente alta). La superficie del cuscinetto che guarda verso il "basso" mostrerebbe probabilmente segni di usura significativi in brevissimo tempo. Sarebbe necessario intervenire a livello costruttivo per contrastare questo fenomeno (il che è certamente possibile). Tuttavia, alle velocità di rotazione del rotore, ciò non è economicamente fattibile.


Posso fare una domanda a mia volta?
Perché ci sono così pochi motori a benzina in cui l'albero motore (con cuscinetti scorrevoli) è orientato verticalmente? Tutti quelli conosciuti hanno l'albero motore orizzontale.

Lo stesso principio, ma in scala più grande .

Bertil ha scritto:

Posso fare una domanda a mia volta? Perché ci sono così pochi motori a benzina in cui l'albero motore (con cuscinetti scorrevoli) è orientato verticalmente? Tutti quelli conosciuti hanno l'albero motore orizzontale. Stesso principio, solo più grande

.

....ad essere onesti, non riesco a trovare un'applicazione sensata in quel settore, nello specifico nel settore automobilistico...forse solo su un elicottero o su qualche macchina edile esotica...

Gli ATL (sistemi di trasferimento della potenza) utilizzano cuscinetti a sfere con superfici coniche, e non solo semplici dischi di avviamento, proprio perché le forze generate dai motori a gas possono essere superiori alla forza di gravità. Anche i cuscinetti radiali presentano lo stesso problema quando il motore viene fermato.

Anche i tosaerba hanno un albero motore verticale.

...ok, macchinari edili esotici e tosaerba... ma tosaerba e cuscinetti a scorrimento?