Pompa iniezione AHU/1Z per motore AFN

Ciao,

Un mio conoscente ha una Golf 3 AFN con la pompa di iniezione guasta. Io ho una pompa di iniezione AHU (=1Z) che non utilizzo.

So, ho che il disco rotante dell'AFN-ESP è leggermente diverso e permette una pressione maggiore.

La domanda è: l'AFN funziona esattamente come l'AHU ESP, oppure si possono notare delle differenze? In caso affermativo: come si manifesta questa differenza e quanto è significativa?

Dato che l'auto, a causa dell'età e del chilometraggio, non ha più un valore residuo particolarmente elevato, l'obiettivo principale è ripararla rapidamente e a basso costo per farla tornare a funzionare.

La ricerca ha restituito solo questo argomento del 2004, che tratta della direzione inversa, che presumibilmente funziona senza problemi e senza differenze riscontrabili: /viewtopic.php?t=7917&highlight=1z+afn+einspritzpumpe

Saluti.
Mi piace.

Ciao,
Forse, a causa dell'aumento di pressione più graduale, l'EZP potrebbe essere rilevato leggermente prima?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

L'AFN funziona con questa pompa, e si può percepire soggettivamente un funzionamento del motore più "fluido" a causa della variazione della pressione. Tuttavia, si nota una leggera perdita di potenza, che può essere compensata regolando la pompa e/o apportando piccole modifiche.

Ciao a tutti,
In questo caso, si tratta del mio veicolo. La pompa del mio motore AFN è rotta. La pompa del motore AHU è compatibile e si può installare direttamente, oppure è necessario effettuare delle modifiche al connettore o simili?

@slow-moe
Um wieviel Leistungseinbusen sprechen wir denn? Was genau muss angepasst werden damit die gleiche Leistung wie vorher vorhanden ist? Accordatura?

Saluti.
Reuselkopp.

Potrei avere ancora un modulo AFN ESP disponibile, proveniente da un A4.
Dovrebbe essere compatibile con il sistema "plug and play".

Cordiali saluti, Micha.

In linea di principio, le pompe possono essere sostituite senza grandi problemi. Questo è stato dimostrato in passato da diverse modifiche, ad esempio da motori 1Z/AHU a motori AFN.

Bisogna fare attenzione solo al connettore. Esistono connettori a 8 e a 10 pin. A prima vista, si riconoscono perché nel connettore a 8 pin c'è un secondo connettore per il magnete del sistema ELAB e del regolatore di iniezione, mentre nel connettore a 10 pin tutto è integrato in un'unica unità. Questi ultimi si trovano solitamente nei motori TDI "più recenti" (Euro3) come ALH, ASV, AGR, ecc., e spesso nei modelli che già hanno una puleggia divisa in due parti.

Si può riconoscere questo tipo di motore anche dalla pompa del vuoto posizionata nella parte superiore (sull'albero a camme).

Mi aggancio a questa vecchia discussione, visto che non voglio aprirne una nuova.
Vorrei montare un'unità di controllo motore (ESP) proveniente da una Golf 3 (codice 028130109H) in una A4 con motore AFN (codice ESP originale 028130115A). È possibile effettuare questo scambio? I connettori sono identici.
Ho qualcosa in mente riguardo a Poti e HDK, e non so di cosa si tratti, quali siano questi ESP.
Spero che qualcuno possa aiutarmi. In realtà, i dispositivi ESP dovrebbero essere sostituibili con il sistema "plug and play".
Grazie mille per il vostro aiuto!

LG.

Qual è l'anno di produzione e il codice motore (MKB) di questa Golf 3 modificata?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.