AFN T3: Problemi con la valvola VP37

Dopo la modifica che ho apportato al mio motore AFN, ho riscontrato seri problemi con la pompa di iniezione.
Ho continuamente l'errore "sensore di quantità al limite superiore". Di conseguenza, l'intero sistema non funziona proprio bene e, ultimamente, non vuole nemmeno (a freddo) avviarsi!!

Devo dire che il precedente proprietario (venditore di motori) probabilmente pensava di sapere qualcosa di tecnica e ha manomesso l'apparecchio in modo improprio... cioè, probabilmente ha spostato il regolatore di quantità per ottenere una maggiore quantità di iniezione! Con il risultato che ora l'apparecchio non funziona più correttamente!
Per ora, nutro ancora la speranza che la pompa sia semplicemente fuori posto.

La mia domanda: C'è qualcuno qui che ha un contatto con un servizio Bosch e quindi la possibilità di regolare la pompa a un prezzo ragionevole?
Fino ad ora, ho ricevuto offerte che variano tra circa 150 e 300 euro.

Oppure, magari qualcuno ha una pompa di questo tipo (ovviamente funzionante) che gli sta inutilizzata e vorrebbe liberarsene.

Sarebbe fantastico se qualcuno potesse prestarmi un dispositivo simile per un breve periodo, a scopo di test! Così potrei capire se il problema al motore è effettivamente dovuto alla pompa o se devo cercare la causa altrove.

Sarei molto contento di ricevere una risposta al più presto, perché l'esame si avvicina... }

Ciao Markus.

È possibile effettuare la regolazione anche tramite VCDS, come indicato nell'articolo tecnico.
Certo, ecco la traduzione:

"viewtopic.php?t=5517"

hmm ok!
Qual è quindi il ruolo del servizio Bosch? In che modo regola effettivamente la pompa?
Il problema è che non sono sicuro se il dosatore sia difettoso o semplicemente regolato male... Ho un errore intermittente che dice "dosatore, fine corsa superiore", che di solito compare, ma a volte scompare. Quando compare, di solito ricompare molto rapidamente e non si riesce a cancellare!
Potrebbe essere correlato al problema dell'avviamento a freddo?
In realtà, ho controllato tutto e sembra che vada tutto bene.

Ciao Markus,

Kiter1976 ha scritto:

Cosa fa, quindi, il servizio Bosch?! In che modo regola effettivamente la pompa?!

Su un banco di prova per pompe.

Immagino di sì!
Ma cosa stanno esattamente facendo?!!!!

Come sarebbe se leggessi l'articolo a cui è stato fornito il link e, eventualmente, utilizzassi la funzione di ricerca per termini specialistici?

Altrimenti, questo argomento sarebbe più adatto al bagno.

Ciao.

Scusa, ho capito male.

Grazie comunque per il link. Mi è stato di grande aiuto, ed è ancora utile. Infatti, mi ha dato un'idea. Forse qualcuno può aiutarmi con questo:

Durante la lettura dei blocchi di dati, ho notato che il sensore di quantità indica una tensione di circa 1,660 V (al minimo, a circa 860 giri/min). Secondo le specifiche, e come indicato nel manuale, questo valore dovrebbe essere di circa 0,7-0,75 V per il sistema AEL.
È corretto?
Esiste un valore preciso per l'AFN? Se sì, qual è?
Secondo le istruzioni, si dovrebbe essere in grado di regolare il sensore per il corto circuito del differenziale parziale (che parola...). Di conseguenza, potrei ridurre la tensione, il che - secondo la mia comprensione limitata - dovrebbe avere come conseguenza il fatto che non si possa più raggiungere il limite superiore? È così?

Ciao a tutti i appassionati di kitesurf!

Prima di ricevere ulteriore assistenza, ti preghiamo di inserire il numero di licenza VCDS nel campo apposito nel tuo profilo OPPURE di inviarci una scansione completa degli errori del veicolo.

Cordiali saluti da Monaco!

Ciao...
Purtroppo, non riesco a fare né l'una né l'altra cosa?!
Devo fare una domanda un po' ingenua: A cosa serve la licenza VCDS? Io non uso proprio il software!
Ho solo un vecchio VAG 1551, che mi è stato prestato. Devo avere una licenza per utilizzarlo?
Quindi, non posso nemmeno pubblicare un risultato di scansione che indica un errore?

Sarei felice di ricevere comunque aiuto!

Saluti.

Markus.

Ciao a tutti i appassionati di kitesurf!

Poiché l'amministratore del forum distribuisce personalmente questo software di diagnostica e, in parte, finanzia l'attività della piattaforma con esso, per ragioni facilmente comprensibili, non vengono supportati altri software di diagnostica.
...ma con un VAS, forse si può chiudere un occhio .

Purtroppo, non posso fornirti una risposta molto utile alla tua domanda, a parte suggerirti di rivolgerti a un'officina Bosch che disponga di un banco prova per pompe, in modo che possa verificare e regolare la tua pompa.
Ma, te l'ha già scritto il GTI .

Cordiali saluti da Monaco!

Ciao,
Visto che stai utilizzando un VAG 1551, stampa semplicemente il rapporto di errore e i blocchi 1 e 19, come indicato nella guida. Fotografa con la fotocamera digitale e pubblica qui. Allora potremo vedere cosa succede.
Comunque, considerando il lavoro che stai facendo sulla tua T3, questo non sarà sicuramente il tuo ultimo problema. Il VAG1551 è un po' obsoleto per le tue esigenze. Inoltre, il nostro forum prospera anche grazie al fatto che gli utenti utilizzano una piattaforma adeguata, senza contare l'esempio che dovrebbe dare chi lo gestisce. Ma immagino che tu l'abbia già letto.
vg
Herbert.