AFN in T3, Problem with VP37

I'm having serious problems with my AFN fuel pump after my rebuild.
I am constantly encountering the error "Upper limit exceeded". As a result, the entire vehicle is not running as smoothly as it should, and he is also no longer starting (cold) properly!!

I must also mention that the previous owner (the engine seller) probably thought he understood something about technology, and he had inappropriately modified the engine... which means that he probably moved the quantity adjuster back and forth to obtain a larger injection volume! As a result, the thing no longer works properly!
I'm still holding onto the hope that the pump is simply malfunctioning.

My question: Does anyone here have contact with a BOSCH service and therefore the possibility to adjust the pump and get it at a reasonable price?
I have seen offers ranging from approximately €150 to €300 so far!

Or perhaps someone still has such a pump (of course, functioning) lying around and wants to get rid of it.

It would also be great if someone could lend me one of these for testing purposes! So that I know whether the problem with my engine is really due to the pump, or if I might need to look for the problem somewhere else!

I would really appreciate a prompt response, as the weather is getting bad...

Best regards, Markus

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Kannst Du auch mit VCDS einstellen, siehe Fachartikel:
/viewtopic.php?t=5517

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hmm ok!
was macht denn dann eigentlich der Bosch dienst?! auf welche weise stellt er denn die pumpe eigentlich ein?!
das problem ist, dass ich auch nicht genau weiß ob mein mengensteller defekt ist oder nur verstellt...habe den spradischen Fehler "Mengensteller oberer Anschlag", der meistens da ist aber auch schon ab und an mal weg. Ist dann meistens aber sehr schnell wieder da und lässt asich auch nicht löschen!!!
Kann er mit dem Problem des Nicht Anspringens im Kalten zu tun haben?!
Habe nämlich sonst eigentlich alles geprüft -> ist alles soweit i. o.!

gruß Markus

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Kiter1976 wrote:

was macht denn dann eigentlich der Bosch dienst?! auf welche weise stellt er denn die pumpe eigentlich ein?!

Auf einem Pumpenprüfstand.

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hmm das dachte ich mir schon!!!
aber WAS stellen die denn dagenau ein?!!!!

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Wie wärs, wenn Du den verlinkten Artikel mal liest und evtl. bei Spezialbegriffen die Suchfunktion bemühst?

Weil sonst wäre das Thema hier besser im Klo aufgehoben...

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Hallo

sorry dann hatte ich das falsch verstanden...

Danke aber für den Link. Er war bzw. ist mir echt ne große Hilfe. Bin da nämlich auf ne Idee gekommen. Und zwar folgendes, vielleicht kann mir da ja jemand nochmal helfen:

Beim Auslesen der messwertblöcke ist mir aufgefallen, dass der Mengensteller eine Spannung von rund 1,660 V anzeigt (im Standgas, bei ca. 860U/min). Normal und so stehst ja auch in der Anleitung - zwar für den AEL - sind ja wohl irgendwas um die 0,7-0,75 V?!
Ist das so richtig?!
Gibt es da einen genauen Wert für den AFN? Wenn ja wo liegt der?
Laut Anleitung kann man ja wohl den Geber für den Halbdifferenzialkurzschlussgeberring (was für ein Wort...) entsprechend verstellen?! Folglich könnte ich die Spannung doch runterregeln was - nach meinem Laienverständnis - doch zur Folge haben dürfte, dass der obere Anschlag nicht mehr erreich wird?! Ist das so?

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Servus Kiter!

Bevor Du hier weiteren Support bekommst, trage doch bitte entweder die VCDS-Lizenz-Nr. in das vorgesehene Feld in Deinem Profil ein ODER poste uns einen kompletten FehlerScan von dem Fahrzeug.

Viele Grüße aus München!

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Hallo...
Ich kann leider weder das eine noch das andere?!
Ich muss mal doof nachfragen: Wozu die VCDS Lizenz? Ich nutzte die Software doch nicht?!
Ich habe lediglich ein altes VAG 1551, was ich mir auch nur ausgeborgt habe. Brauche ich dafür auch eine Lizenz?
Demnach kann ich auch keinen Fehlerscan posten?!

Würde mich freun wenn ich dennoch Hilfe bekomme?!!!

Grüße

Markus

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Moing Kiter!

Da der Forumsbetreiber selbst diese Diagnosesoftware vertreibt und mitunter damit den Betrieb dieser Plattform finanziert, werden aus somit verständlichen Gründen keine anderen DiagnoseSoftwaren supportet.
...aber bei einem VAS kann man vielleicht ein Auge zudrücken

Leider kann ich Dir bei Deiner Frage auch nicht viel Produktives antworten, außer einen Boschdienst mit Deiner Pumpe aufzusuchen, der einen Pumpenprüfstand hat und dies überprüfen und einstellen kann.
Aber das hat Dir der GTI ja schon geschrieben

Viele Grüße aus München!

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Hi,
da Du mit einem VAG 1551 arbeitest, drucke doch einfach mal den Fehlerbericht, und Block 1 und Block 19 gem. Leitfaden aus. Mit der Digitalkamera fotografieren, und hier posten. Dann sehen wir weiter.
Btw - bei Deiner umfangreichen Arbeit am T3 wird das hier nicht Dein letztes Problem sein. Das VAG1551 ist für Deine Zwecke etwas antiquiert. Und unser Forum lebt auch davon, daß die Benutzer eine geeignete Plattform verwenden, vom Einsatz des Hausherrn ganz zu schweigen. Aber das hast Du ja gelesen.
vg
Herbert