Smontaggio ZMS: Guida passo passo

Ciao,

Ok, il cambio è stato rimosso e il volano è ancora attaccato al motore.

Il sistema di gestione del motore (ZMS) è difettoso da circa 60.000 km. La frizione è ora completamente usurata.
ben saldamente e strettamente.
I fori non erano più allineati con le viti.

Con il martello, si può ruotare la piastra di attrito di 1/10 di millimetro alla volta, ma questo mi sembra poco indicato per il motore.

Qualcuno ha un'idea su come smontare il sistema di gestione del motore?

Ha senso praticare dei fori nelle (6?) aree di allunaggio visibili?

Sarebbe bello se qualcuno potesse aiutare!

Mmh, nessuno ha un'idea?

A quanto pare, forare non mi porterà alcun beneficio.... }

Smonterei il motore, lubrifico il disco della frizione con il WD40 e lascio tutto così. Ovviamente, questa è un'opzione solo se si ha un'altra auto a disposizione. Puoi provare a forare i bulloni, perché se sono già rotti, non può succedere niente di peggio.

Il giunto motore può bloccarsi solo se il grasso interno è esaurito o se le molle sono rotte e qualcosa si è incastrato al suo interno?

Penso anche che il meccanismo a manovella non sia contento della variante con le leve.

Le spine possono essere rimosse abbastanza facilmente forandole. L'unico svantaggio è che probabilmente sono ancora sottoposte a una notevole tensione. Questo potrebbe causare l'inceppamento e la rottura della punta. In questo caso, si potrebbero anche tagliare le teste delle spine a croce con un disco sottile. Di solito, rimangono ancora abbastanza salde, ma si rompono con un semplice colpo di martello. La poca forza necessaria di solito non mette a rischio i componenti.

Ciao.

Nel mio motore (AFN del Golf 3), la parte interna del disco frizione, dove si trovano i fori, era collegata alla parte esterna solo tramite dei ponti. Era bloccata solo la parte esterna.
Abbiamo rimosso le staffe con una smerigliatrice, poi è stato possibile ruotare facilmente l'interno e così svitare i rottami.

Buona fortuna.
dieter

Ok, devo scrivere una risposta velocemente!

Il vecchio sistema di gestione dei contenuti è stato rimosso e il nuovo è stato installato.

Un momento, devo forare le ... così, così...

Die Alunieten sind aus Stahl und es bringt nix, man bekommt nur die Reibplatte runter. Il resto.
è fisso.
Quindi, ho rimosso il materiale in eccesso, fino ai bordi esterni, tra i fori delle viti, e poi...
ho rimosso la parte centrale a forma di stella.
Successivamente, l'accesso alle viti è stato reso libero.

Ciao,

Citazione:

Il cambio è stato rimosso e il disco della frizione è ancora attaccato al motore.

Di quale veicolo e motore stiamo parlando? Sto pensando se sia più conveniente smontare il motore o il cambio da una Audi A6 4F... Purtroppo, a medio termine, sarà probabilmente necessario farlo, dato che durante la fase di passaggio da accelerazione a decelerazione si avverte già un notevole sussulto, accompagnato da rumori metallici quando si ferma.

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

Ciao, Sto pensando a quale sia il modo più efficiente per smontare il motore o il cambio di una Audi A6 4F... Purtroppo, a medio termine, sarà inevitabile, dato che durante la fase di decelerazione si avverte già un'evidente scossa, accompagnata da rumori di metallo quando si ferma. Cordiali saluti, Rainer

Per rimuovere il cambio, è necessario sollevare il motore dalla parte anteriore e fissare il supporto in una posizione diversa, altrimenti il motore rischierebbe di inclinarsi in avanti.

@Rainer

Ciao.
È una Leon 1M1, praticamente una A3, quindi con motore trasversale.

Sinceramente, anche la ristrutturazione completa non comporta poi molto più lavoro.

Il motore è collegato solo allo scarico e alla sospensione destra.


Non avevo però la possibilità di farlo...