Limitatore di giri motore

Ciao!

Breve domanda: la centralina limita effettivamente la velocità di rotazione, oppure è una funzione separata?


Cu: Marko.

Marko ha scritto:

È effettivamente la velocità di rotazione del chip ad essere limitata

?

Ciao.

In sintesi: principalmente sì. Anche se la sezione di iniezione degli iniettori, in combinazione con la durata di pompaggio, ecc., probabilmente gioca ancora un ruolo significativo...

Mmm... penso che prima che questi componenti diventino un fattore limitante, o il motore si sarà guastato o la pompa sarà andata. Questo sistema ha una tendenza all'autodistruzione...
Si nota bene quanto siano ridotte le quantità di carburante iniettate quando si aumenta il regime di giri a 3000 e si attiva il compressore del climatizzatore (o il riscaldatore posteriore). La quantità di carburante iniettata rimane la stessa, ma osservate il regime di giri...


I vecchi regolatori meccanici avevano, per una ragione ben precisa, una regolazione molto rigida.

Nell'EDC, questo (ovviamente) viene fatto elettronicamente, e la pompa non ha più alcun componente relativo. Per questo motivo, ha ancora la valvola di intercettazione elettrica. Normalmente, questa non viene utilizzata. Ma cosa succede se il regolatore si blocca o il perno a sfera si rompe? Uhm...

Ciao Gremlin.

Ciao!

Non si potrebbe manipolare anche questo?
Intendo che, in teoria, si potrebbe raggiungere una velocità massima più elevata se non ci fosse un limite alla velocità di rotazione...
Naturalmente, sorge anche la domanda se ESP e i compressori non abbiano già raggiunto il limite delle loro prestazioni nel settore dei motori a bassa velocità.

...ma penso che...
altrimenti, semplicemente, principio di autodistruzione.

cu: Marko

Ciao Marko,

Sarebbe teoricamente possibile, ma la fisica non lo permette. Il motore diesel brucia semplicemente troppo lentamente; in questo modo, i pistoni si muoverebbero troppo velocemente durante la combustione e non sarebbero più spinti verso il basso dalla pressione. Pertanto, non porterebbe alcun beneficio, se non il rischio di danneggiare le guarnizioni della testata.

Cordiali saluti,

Jan.

...che finalmente ha qualche minuto libero per scrivere un post.

Ciao!

Mi interessa solo di qualche giro al minuto, che riesca a raggiungere i 230 km/h, secondo il tachimetro.
Attualmente, 227 km/h.


cu: Marko

Marko ha scritto:

Ciao! Mi interessa solo di qualche giro al minuto, che riesca a raggiungere i 230 km/h, secondo il tachimetro. Attualmente, 227 km/h. cu: Marko

Questo non è dovuto al limitatore di giri, ma alla potenza del motore. A 230 km/h, l'AAT dovrebbe girare a circa 4600 giri/min, quindi ben al di sotto del limite di giri di 4700-4800 giri/min rilevato durante i test di omologazione.
La mia macchina non ha mai superato i 230 km/h, nemmeno sui tratti in discesa più favorevoli dell'autostrada A7 tra Kassel e Bad Hersfeld.