Aumento pressione sovralimentazione AFN dopo cambio turbina

Ciao esperti ,
Durante l'inverno, ho messo da parte il mio furgone e ho colto l'occasione per sostituire il turbocompressore. Il vecchio turbocompressore aveva la spiacevole tendenza di bloccarsi occasionalmente, ovvero la regolazione delle palette di deflessione per il controllo della pressione di sovralimentazione non funzionava. Una riparazione del turbocompressore sarebbe stata sicuramente possibile, ma a mio parere non sarebbe stata conveniente, dato che il turbocompressore di ricambio costava solo 100 euro in più.
Con il vecchio turbocompressore, il motore raggiungeva sempre una sovrapressione di 1,2 bar per pochi secondi durante l'accelerazione. Ora, con il nuovo turbocompressore, la pressione di sovralimentazione rimane costantemente a 0,9 bar. È normale? Ho sempre pensato che questo breve aumento della pressione di sovralimentazione al di sopra del valore nominale fosse previsto nei motori TDI. Mi sbagliavo? Anche il vecchio turbocompressore manteneva sempre i 0,9 bar come valore costante sotto carico, quindi non c'è stata alcuna differenza.

Saluti.
Jens.

Jens 16syncro ha scritto:

Ho sempre pensato che questo aumento temporaneo della pressione di sovralimentazione, al di sopra del valore nominale, fosse previsto nei motori TDI. Mi sbagliavo? Anche il vecchio turbocompressore manteneva sempre i 0,9 bar come valore costante sotto carico, e non è cambiato nulla.

Ciao Jens,

Non so se sia intenzionale o meno, ma la forza degli elementi di regolazione può essere regolata utilizzando la vite a passo fine VTG.
Ruotando le valvole di aspirazione, spesso si riduce anche la velocità di aumento della pressione, soprattutto ai bassi regimi.

Se non hai nulla da obiettare, lascia tutto così com'è.

Ulf: Non è molto rischioso modificare la leva? Sembra che la leva regoli il VTG da un estremo all'altro. Se la si accorcia, in modo che si innesti più velocemente, allora è possibile (anzi, secondo me, è probabile) che le pale non raggiungano completamente la posizione minima quando la leva è in una delle estremità.

Presumo che, inizialmente, sia necessario creare un vuoto all'interno del contenitore affinché la leva si muova; quindi, in assenza di pressione, le pale rimangono nella posizione minima. Pertanto, è necessario avvitare ulteriormente la leva per far sì che il caricatore agisca più rapidamente, giusto?

Im unteren Drehzahlbereich beim erneuten Gasgeben nach einem Schaltvorgang (abbiegen etc.) haut er jetzt eine kleine Rußwolke raus. Das hat er vorher nicht gemacht, die Ursache muß also irgendwie mit dem neuen Turbo zusammenhängen. Es könnte also durchaus sein, das der Ladedruckaufbau zu träge ist, wie Ulf schrieb. Was kann ich genau machen, um das zu verbessern ? In welche Richtung müßte man denn das Gestänge verstellen ? Verkürzen wäre mir logisch, stimmt das ? Und wenSì, quanto?

Saluti.
Jens.

Ciao,

Certo, bisogna accorciare l'asta. È difficile dire di quanto, ma prova a iniziare con mezza rotazione.
Meglio chiedere ancora una volta, se non dovesse bastare.

Saluti.
Thomas.

kenny ha scritto:

Ulf: Non è molto rischioso modificare la leva? Sembra che la VTG si muova da un estremo all'altro, suppongo. Se la si accorcia, in modo che si chiuda più velocemente, allora è possibile (e, a mio parere, anche probabile) che le pale non raggiungano completamente la posizione minima quando la leva è in una delle estremità.

Ciao.
No: il meccanismo di caricamento ha un percorso di regolazione di circa 1 cm, mentre il contenitore ha una corsa molto maggiore. Tuttavia, questa corsa è limitata da dei dispositivi di arresto del meccanismo di caricamento a una determinata area (a seconda dell'impostazione).
In altre parole, anche dopo una regolazione (moderata), entrambi i fine corsa del VTG vengono comunque raggiunti.

Citazione:

Parto dal presupposto che, inizialmente, debba crearsi una pressione negativa all'interno del contenitore affinché la leva si muova; quindi, se non c'è pressione, le pale rimangono nella posizione minima. Bisogna quindi avvitare ulteriormente la leva per far sì che il caricatore agisca più rapidamente, giusto?

Se intendi con "accorciare la barra", allora sì.