Ciao a tutti gli appassionati!
Durante la grande revisione (270.000 km), ho scoperto che, con il motore freddo, una goccia di liquido di raffreddamento era presente nella zona di giunzione tra il tubo del liquido di raffreddamento e il flangia del termostato (quella con il sensore di temperatura).
Durante un'ispezione più accurata della perdita, esercitando pressione e ruotando il tubo, sono comparse immediatamente diverse gocce

.
Considerando che il livello del liquido di raffreddamento non è diminuito significativamente negli ultimi anni, la perdita nel sistema deve essere stata relativamente piccola.
Di solito, durante ogni intervento di manutenzione, controllo che tutte le fascette siano ben serrate, e in questo punto, la fascetta ha sempre avuto una resistenza 'elevata' (quindi non quella sensazione 'morbida' quando si stringe).
Dopo di ciò, ho montato una nuova fascetta e, questa volta, si è potuta stringere facilmente grazie alla sua morbidezza.
L'esame della fascetta originale ha rivelato che, proprio nella 'posizione di serraggio', era presente una piccola imperfezione (segni di deformazione) che ne impediva un ulteriore serraggio con la forza normale.
Grazie all'espansione del tubo con il motore caldo, il problema era stato risolto e tutto era tornato a essere a tenuta stagna.
Quindi: le fascette stringitubo dovrebbero sempre avere questa parte morbida (in realtà, è logico, no?).
Cordiali saluti, Oldi.