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Perdita refrigerante: cause e soluzioni

 
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oldewurtel
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Messaggio13-01-2013, 18:55    Oggetto: Perdita refrigerante: cause e soluzioni Cita

Ciao a tutti gli appassionati!

Durante la grande revisione (270.000 km), ho scoperto che, con il motore freddo, una goccia di liquido di raffreddamento era presente nella zona di giunzione tra il tubo del liquido di raffreddamento e il flangia del termostato (quella con il sensore di temperatura). icon_rolleyes.gif
Durante un'ispezione più accurata della perdita, esercitando pressione e ruotando il tubo, sono comparse immediatamente diverse gocce icon_idea.gif.

Considerando che il livello del liquido di raffreddamento non è diminuito significativamente negli ultimi anni, la perdita nel sistema deve essere stata relativamente piccola.

Di solito, durante ogni intervento di manutenzione, controllo che tutte le fascette siano ben serrate, e in questo punto, la fascetta ha sempre avuto una resistenza 'elevata' (quindi non quella sensazione 'morbida' quando si stringe).

Dopo di ciò, ho montato una nuova fascetta e, questa volta, si è potuta stringere facilmente grazie alla sua morbidezza.
L'esame della fascetta originale ha rivelato che, proprio nella 'posizione di serraggio', era presente una piccola imperfezione (segni di deformazione) che ne impediva un ulteriore serraggio con la forza normale.

Grazie all'espansione del tubo con il motore caldo, il problema era stato risolto e tutto era tornato a essere a tenuta stagna.

Quindi: le fascette stringitubo dovrebbero sempre avere questa parte morbida (in realtà, è logico, no?). icon_exclaim.gif

Cordiali saluti, Oldi.


Tradotto il 17-09-2026, 17:35.
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Herbert
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Messaggio13-01-2013, 20:13    Oggetto: Perdita refrigerante: cause e soluzioni Cita

Quando un raccordo del tubo del liquido di raffreddamento perde, quasi sempre si trovano liquido di raffreddamento o residui cristallizzati dell'additivo tra il tubo e il raccordo. L'unica soluzione è smontare e pulire, e se necessario sostituire anche il tubo. Volkswagen indica una coppia di serraggio di 2 Nm per le fascette dei tubi. Secondo me, è troppo poco. Bisogna stringere manualmente con una sensazione di "tenuta" adeguata. Probabilmente ti riferisci a questo quando parli di "presa morbida".
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.
Horch A4 8K CJCD
Golf 7 DDYA
(+ Audi 80 Avant B4 1Z 475Tkm - habe ich vom ersten bis zum letzten Tag gerne gefahren)
(+ Passat Variant 32B CY 400Tkm)


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