Problemi con la batteria?

La batteria della lampada del mio cuociriso sembra non essere più nuova, purtroppo non è possibile leggere l'età esatta quando è installata. È un vero e proprio capolavoro giapponese, e l'unica cosa leggibile è "12 V / 32 Ah". La batteria è anche molto piccola, più alta che larga, e ha questi sottili poli come quelli delle matite. Il livello di acidità è nella norma e, a livello visivo, non si riscontrano anomalie nelle cellule.

Oltre al fatto che la batteria sembra già essere piuttosto efficiente nelle condizioni normali, a volte potrebbe non fornire più la corrente di avviamento necessaria. Probabilmente solo un test della batteria può chiarire la situazione. La mia officina locale non dispone più di tali strumenti e, in caso di sospetto, semplicemente ordina e monta nuove batterie.

La batteria fa fatica ad avviare il motore, sia a freddo che a caldo, e le prime due rotazioni del motore sono notevolmente più lente. Tuttavia, il motore parte senza problemi. Adesso, con queste temperature estive.

Oggi, dopo tre giorni di funzionamento, il dispositivo "A1 411001 B4" ha dato un errore e si è accesa la spia gialla "EPS" del servosterzo elettrico. Attraverso la diagnostica OBD, sono stati rilevati i seguenti messaggi: "Servosterzo, disattivazione di sicurezza, errore sporadico, servosterzo riattivato", con le seguenti condizioni ambientali: "Frequenza degli errori: 1, tensione: 8,85 V, contatore di errori: 1". Il sistema di servosterzo è tornato attivo con il motore in funzione.

I miei 8,85 V mi sembrano piuttosto bassi, anche se non so dove siano stati misurati. Mi sembra strano che il cavo di massa, che va dal polo negativo della batteria alla carrozzeria, e il cavo che va al motore siano nuovi. Il cavo che va dal polo positivo all'avviatore è vecchio, ma sembra in buone condizioni. Non è ossidato né danneggiato, ma mi sembra anche piuttosto sottile rispetto ad altri veicoli. I cavi di massa, comunque, non sono molto spessi.

Vorrei provare a far partire questo oggetto la prossima volta con una seconda batteria e confrontare i risultati. Se il suono è molto più sano, allora metterò una batteria nuova e non cercherò ulteriori problemi. Potrei optare per una batteria di dimensioni leggermente superiori (42 Ah), che dovrebbe comunque entrare nel supporto. Lo so già. Se questo non dovesse risolvere il problema, verificherò il cablaggio e lo misurerò. Il punto di massa sul motore è un bullone fissato direttamente al blocco. Dovrebbe funzionare. Il punto di massa sulla carrozzeria è semplicemente un bullone filettato inserito in una parete laterale, a cui sono collegati anche la massa di tutto l'impianto di illuminazione e del clacson.

L'alternatore modello 42A di Nippon-Denso, pur essendo molto piccolo, sembra caricare in modo affidabile. Circa due o tre secondi dopo l'avviamento del motore, il regolatore si attiva e fornisce immediatamente 13,8 V (misurati tramite OBD). Pochi minuti dopo l'inizio della guida, si raggiungono 14,0 V, la tensione aumenta a 14,2 V dopo alcuni chilometri e rimane a quel livello fino alla fine del percorso. Tuttavia, si notano chiaramente tutte le frecce direzionali accese, tutte le luci dei freni attivate o qualsiasi altra cosa. La tensione varia nell'intervallo da 0,2 a 0,4 V.

È corretto, logico o privo di senso il ragionamento che ho seguito? Le opinioni sincere sono sempre benvenute!

Citazione:

Gli 8,85 V mi sembrano piuttosto bassi, anche se non so esattamente dove sono stati misurati.

Misurare la caduta di tensione sulla batteria durante l'avviamento. Scende troppo velocemente --> sostituire la batteria

Controllerei e misurerei anche la resistenza di contatto dei cavi positivo e di massa della batteria, e, se necessario, pulirei i collegamenti.

Qual è la massima riduzione di tensione consentita alla batteria durante l'avviamento? È sufficiente un multimetro con funzione di memorizzazione per questa misurazione?

Controlla la funzione di ricerca, oppure visita questo link: /viewtopic.php?t=10964&highlight=batterie.

Le batterie Japsen sono note per la loro durata relativamente breve.
Circa dai 3 ai 5 anni, questi dischi diventano inutilizzabili e vanno buttati. Non eseguo test o esperimenti complessi su dischi più vecchi di 3 anni, perché sarebbe solo una perdita di tempo. Per verificare, puoi provare a utilizzare dei cavi di avviamento e un'altra auto con una batteria funzionante per vedere se il motorino di avviamento gira. In questo modo, avrai la risposta.
Allo stesso modo, è adatto per testare collegando il cavo di massa dell'avviatore direttamente al motore e alla batteria, e eventualmente il cavo positivo all'avviatore e alla batteria.
Costruisci il più grande che ci entra e poi goditi una maggiore durata nel tempo.
Anche nei modelli Fiat, le batterie sono spesso di capacità limitata e tendono a scaricarsi rapidamente.

Probabil dovrò sostituire questo oggetto senza poterlo controllare attentamente. Ho appena trovato un timbro con la scritta "4707" usando una torcia. Se si tratta della data di produzione, come avviene per gli pneumatici, allora è davvero vecchio e antiquato. Ho scritto al mio fornitore di batterie, e lui ha detto che verificherà quale dimensione di batterie può essere utilizzata come sostituto.

Situazione attuale: Il rivenditore di batterie vuole esaminare il veicolo di persona, dopodiché deciderà cosa può essere installato. In alternativa, è possibile eseguire un test della batteria della "vecchia batteria" prima o dopo.

Non ci sono molte opzioni disponibili in questo formato particolare, e la maggior parte dei prodotti proviene ora dall'Italia: "Costa poco, ma dura diversi anni." È importante sapere che le batterie italiane tendono a smettere di funzionare improvvisamente, senza alcun preavviso, mentre le batterie giapponesi, anche quando sono scariche, durano ancora a lungo.

Le batterie giapponesi di qualità possono durare dai 7 ai 10 anni, a condizione che non vengano sottoposte a stress eccessivo e che siano dimensionate correttamente. Tuttavia, anche nella versione da 36 o 38 Ah, costano tra gli 80 e gli 110 euro. Secondo lui, non ne vale comunque la pena. Una batteria Italauto, che costa un terzo di una batteria originale, dura comunque quattro anni.

Ciao,

A volte, durano anche più a lungo: la batteria originale della Daihatsu Cuore (la piccola auto con il motore tre cilindri da 850) che i miei genitori comprarono nuova nel 1992, funzionava ancora perfettamente quando l'auto, completamente malridotta, fu rottamata nel 2002, con circa 120.000 km.

Cordiali saluti,

Jan.

Il venerdì, la batteria si è scaricata completamente. La carica rimanente era sufficiente per un solo ciclo di chiusura centralizzata, comprensiva dell'indicazione luminosa, dopodiché non funzionava più. Sabato, ho preso una batteria di ricambio (andando in scooter) e oggi l'ho installata. La differenza è notevole: il nuovo batteria Banner Power Bull (45 Ah) fa partire il motore con una facilità che non mi sarei aspettato. Lo spazio occupato dalla batteria è perfetto, al millimetro. Aumentare le dimensioni non è possibile senza modifiche strutturali.

In questa occasione, ho rimosso la ruggine dal supporto della batteria e, dopo averlo trattato con un primer, l'ho verniciato di argento. Quando si ha già questo oggetto fuori...

In aggiunta: l'etichetta sulla batteria, denominata "Hi Dash", riportava il codice "1003". Ciò significava che la batteria aveva la stessa età del veicolo e, quindi, avrebbe compiuto dieci anni tra due mesi. Con cosa la tesi della batteria giapponese che si scarica rapidamente ha ricevuto un controargomento...

Ecco un esempio della procedura di avviamento di un motore 2.0 TDI. Anche la batteria si scarica piuttosto velocemente e non è più nuova.

Oh no! Grazie, Rainer! La batteria dovrà lavorare molto. Ecco la traduzione:

"Per fare un confronto, cosa viene costruito nei motori 2.0 TDI?"

Ciao,

Citazione:

Come paragone, cosa viene costruito nei motori 2.0 TDI?

Rispetto alle vecchie versioni TDI, queste auto montano batterie piccole come quelle delle case di bambole! Sono rimasto sorpreso quando il venditore, durante la dimostrazione dell'Octavia, ha tirato fuori la batteria da 61 Ah (che è alloggiata in una protezione) in risposta alla mia domanda. La mia Ibiza importata nel 2001 aveva una batteria da 70 Ah, e nel 2012 ho sostituito con una da 74 Ah. Nel thread dedicato alla consulenza per l'acquisto di auto, avevo considerato la possibilità di sostituire la mia auto di un anno (una 74) con un modello nuovo, ma mi è stato sconsigliato, facendo riferimento alla centralina elettronica di bordo e alla gestione della carica implementata.

Vediamo quanto durerà questo oggetto.

Cordiali saluti,

Jan.

[Traduzione in corso...]

380A / 80Ah

Non sembra così magro.

Ciao,

80Ah? Per quale modello 2.0? Nella tua Audi?

Almeno, la Skoda è molto più parsimoniosa, con i suoi 61 Ah.

Cordiali saluti,

Jan.

Oggi, tra l'altro, ho scoperto in un altro forum giapponese: sembra che funzioni anche con una batteria ancora più piccola! Un motore 1.1 (a otto valvole) è stato avviato in una city car utilizzando una batteria da moto da 22 Ah. Invece, una lima triangolare di grana 1.0 è stata spedita insieme a una batteria da 30 Ah.