Problemi batteria? Assistenza e riparazione.

La batteria della lampada del mio cuociriso sembra non essere più nuova, ma purtroppo non è possibile leggere l'età esatta quando è installata. È un vero e proprio capolavoro giapponese, e l'unica cosa leggibile è "12 V / 32 Ah". La batteria è anche molto piccola, più alta che larga, e ha questi sottili poli come quelli delle matite. Il livello dell'acido è buono, e anche a livello visivo non si notano anomalie nelle celle.

Oltre al fatto che la batteria sembra già essere piuttosto efficiente nelle condizioni normali, a volte potrebbe non fornire più la corrente di avviamento necessaria. Solo un test della batteria può chiarire questo aspetto. La mia officina indipendente locale non offre più questo tipo di servizio e, in caso di sospetto, ordina e monta semplicemente batterie nuove.

La batteria fa fatica ad avviare il motore, sia quando è freddo che quando è caldo, e i primi due giri del motore sono notevolmente più lenti. Tuttavia, al momento, con le temperature estive, l'avviamento avviene senza problemi.

Oggi, dopo tre giorni di funzionamento, il dispositivo "A1 411001 B4" ha dato un errore e si è accesa la spia gialla "EPS" del servosterzo elettrico. Attraverso l'OBD è stato rilevato il seguente messaggio: "Servosterzo, disattivazione di sicurezza, errore sporadico, servosterzo riattivato", con le seguenti condizioni ambientali: "Frequenza degli errori: 1, tensione: 8,85 V, contatore di errori: 1". Dopo la lettura, il servosterzo è tornato attivo con il motore in funzione.

Mi sembrano piuttosto bassi, questi 8,85 V, anche se non so dove siano stati misurati. Mi sembra strano che il cavo di massa che va dal polo negativo della batteria alla carrozzeria, così come il cavo che va al motore, siano nuovi. Il cavo che va dal polo positivo all'avviatore è vecchio, ma sembra in buone condizioni. Non è ossidato né danneggiato, ma mi sembra comunque piuttosto sottile rispetto ad altri veicoli. In ogni caso, anche i cavi di massa non sono spessi.

Vorrei provare a far partire questo oggetto la prossima volta con una seconda batteria e confrontare i risultati. Se dovesse sembrare molto più efficiente, allora metterò una batteria nuova e non cercherò ulteriori problemi. Potrei optare per una batteria di dimensioni leggermente superiori (42 Ah), che comunque entrerebbe nel supporto. Lo so già. Se questo non dovesse risolvere il problema, allora verificherò il cablaggio e lo misurerò. Il punto di massa sul motore è un bullone fissato direttamente al blocco. Dovrebbe funzionare. Il punto di massa sulla carrozzeria è solo un bullone premuto in una parete laterale, ma a esso è collegato anche il cablaggio dell'illuminazione e del clacson.

L'alternatore modello 42 A di Nippon-Denso, pur essendo molto piccolo, sembra caricare in modo affidabile. Circa due o tre secondi dopo l'avviamento del motore, il regolatore si attiva e fornisce immediatamente 13,8 V (misurati tramite OBD). Pochi minuti dopo l'inizio della guida, si raggiungono 14,0 V, la tensione aumenta a 14,2 V dopo alcuni chilometri e rimane a quel livello fino alla fine del percorso. Tuttavia, si notano le variazioni di tensione quando si accende un indicatore di direzione, si attiva una luce freno o qualsiasi altra cosa. La tensione varia nell'intervallo di 0,2-0,4 V.

La mia interpretazione, è corretta, logica o è insensata? Sono benvenuti pareri sinceri!

Citazione:

I 8,85 V mi sembrano piuttosto bassi, anche se non so esattamente dove sono stati misurati.

Al momento dell'avvio, misurare la caduta di tensione sulla batteria. Se la caduta è troppo elevata --> sostituire la batteria .

Controllerei e misurerei anche la resistenza di contatto dei cavi positivi e di massa, e, se necessario, pulirei i collegamenti.

Qual è la massima diminuzione di tensione consentita alla batteria durante l'avviamento? Un multimetro con funzione di memorizzazione è sufficiente per effettuare questa misurazione?

Guarda la funzione di ricerca, oppure https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=10964&highlight=batterie?

Le batterie Japsen sono note per la loro durata relativamente breve.
Circa dai 3 ai 5 anni, queste batterie diventano inutilizzabili e vanno buttate. Non faccio test o esperimenti complessi se la batteria ha più di 3 anni, sarebbe solo una perdita di tempo. Per testare, puoi usare dei cavi di avviamento e un'altra auto con una batteria funzionante per vedere se il motorino di avviamento gira; in quel modo, avrai la risposta.
Allo stesso modo, è possibile utilizzare il cavo di massa per il test, collegandolo al motore e alla batteria, e eventualmente il cavo positivo all'avviatore e alla batteria per effettuare dei test.
Installa quella più grande che ci entra e poi goditi una maggiore durata nel tempo.
Anche nelle Fiat, le batterie sono spesso di capacità limitata e tendono a scaricarsi rapidamente.

Probabil dovrò sostituire questo componente senza sapere esattamente cosa sia. Ho appena trovato un timbro con la data "4707" usando una torcia. Se questa fosse la data di produzione (come per gli pneumatici), allora sarebbe davvero vecchia e obsoleta. Ho scritto al mio fornitore di batterie per vedere se può capire quale dimensione di batteria è necessaria per sostituirla.

Situazione attuale: Il rivenditore di batterie vuole esaminare il veicolo di persona, dopodiché deciderà cosa può essere installato. In alternativa, è possibile eseguire un test della batteria "usata" prima o dopo l'ispezione.

Non c'è molta scelta in questo formato di batteria ormai obsoleto, e la maggior parte proviene dall'Italia: "Costa poco, ma dura qualche anno." È importante sapere che le batterie italiane tendono a smettere di funzionare improvvisamente, senza alcun preavviso, mentre le batterie giapponesi, anche quando sono scariche, durano ancora a lungo.

Le batterie giapponesi di qualità possono durare dai 7 ai 10 anni se non vengono sottoposte a stress eccessivo e se hanno una capacità adeguata. Tuttavia, anche nella versione da 36 o 38 Ah, costano tra gli 80 e gli 110 euro. Secondo lui, non ne vale comunque la pena. Una batteria italiana, che costa un terzo del prezzo, può durare comunque quattro anni.

Ciao,

A volte, durano anche più a lungo: la batteria originale della Daihatsu Cuore (un'utilitaria con un motore tre cilindri da 850) che i miei genitori (nuova) avevano acquistato nel 1992, funzionava ancora perfettamente quando l'auto, completamente malridotta, è stata demolita nel 2002, con circa 120.000 km.

Cordiali saluti,

Jan.

Il venerdì, la batteria si è scaricata. Il resto della carica era sufficiente per un singolo utilizzo della chiusura centralizzata, inclusa la segnalazione degli indicatori di direzione, dopodiché non ha funzionato più. Sabato, ho preso una batteria di ricambio (in scooter) e oggi l'ho installata. La differenza è notevole: il nuovo batteria Banner Power Bull (45 Ah) fa partire il motore con una facilità che non mi sarei aspettato. Lo spazio occupato dalla batteria è perfetto, al millimetro. Una batteria più grande non entrerebbe senza modifiche.

In questa occasione, ho rimosso la ruggine dal supporto della batteria e, dopo averlo trattato con un primer, l'ho verniciato di argento. Quando si ha già la parte fuori...

In aggiunta: la timbratura sulla batteria, denominata "Hi Dash", riportava "1003". Di conseguenza, la batteria aveva la stessa età del veicolo e, quindi, avrebbe compiuto 10 anni tra due mesi. Questo fornisce un controargomento alla tesi della batteria giapponese che si scarica rapidamente...

Ecco un esempio del processo di avviamento di un motore 2.0 TDI. Anche l'auto fa fatica ad avviarsi, e la batteria non è più nuova.

Oh no! Grazie, Rainer! La batteria dovrà sopportare parecchio. Solo per fare un confronto, cosa montano nei motori 2.0 TDI?

Ciao,

Citazione:

Per fare un confronto, cosa viene prodotto nei motori 2.0 TDI?

Rispetto alle vecchie versioni TDI, queste hanno batterie piccole come quelle delle case di bambole! Sono rimasto sorpreso quando il venditore, durante la dimostrazione dell'Octavia, ha estratto la batteria da 61 Ah (che è alloggiata in una protezione). La mia Ibiza importata nel 2001 aveva una batteria da 70 Ah, e nel 2012 ho sostituito con una da 74 Ah. Nel thread sulla consulenza per l'acquisto di auto, avevo pensato di sostituirla (cioè, la batteria da 74 Ah di un anno) nella nuova auto, ma mi era stato sconsigliato, facendo riferimento alla centralina di gestione del veicolo e alla gestione della carica implementata.

Vediamo quanto durerà questo oggetto.

Cordiali saluti,

Jan.

[Traduzione in corso...]

380A / 80Ah

Non sembra affatto magro.

Ciao,

80Ah? Bei welchem 2.0er? Nella tua Audi?

Almeno, la Skoda è più parsimoniosa, con i suoi 61 Ah come indicato.

Cordiali saluti,

Jan.

Oggi, tra l'altro, ho scoperto in un altro forum giapponese: sembra che funzioni anche con una batteria ancora più piccola! Un motore 1.1 (a otto valvole) è stato avviato in una piccola utilitaria utilizzando una batteria da moto da 22 Ah. Invece, un seghetto a tre lati da 1.0 è stato spedito con una batteria da 30 Ah.