Motore ALH: cigolio? Cinghia di distribuzione?

Ho una sensazione molto negativa. ;(


Quando avvio il motore, all'inizio sento un rumore simile a un cigolio o a un fischio (non è un suono acuto). Sembra che qualcosa stia sfregano (a motore acceso, ma a veicolo fermo).

Viene direttamente dalla zona della cinghia di distribuzione.

La cinghia di distribuzione sembra essere in buone condizioni dall'esterno, e la sua larghezza è ancora superiore al limite di usura.


Qualcuna delle ruote si è staccata o sembra instabile?

Dopo qualche minuto, il cigolio scompare.

Ciao,
Non conosco esattamente la struttura dell'ALH, ma di solito, rimuovendo la copertura superiore della cinghia di distribuzione, si possono vedere la puleggia dell'albero a camme, la puleggia della pompa diesel (probabilmente non presente) e la puleggia di tendimento.

Successivamente, rimane solo l'albero motore, che in realtà non dovrebbe emettere alcun rumore.

Hai mai fatto girare il motore da solo, senza le altre cinghie?
Così si potrebbe restringere il campo del problema.

Purtroppo, sto per raggiungere l'intervallo di sostituzione della cinghia di distribuzione, quindi presto avrò percorso 150.000 km / la cinghia è stata sostituita per la prima volta a 61.000 km.
Ora ho installato la cinghia da 90.000 km.

Avevo sperato di poter rimandare un po' la sostituzione, perché la maggior parte dei chilometri percorsi erano su lunghe distanze, inoltre la larghezza della cinghia era adeguata e, esternamente, sembra ancora in buone condizioni.



Purtroppo, non sono ancora riuscito a far funzionare il motore senza le altre cinghie. Purtroppo, altrimenti probabilmente avrei avuto presto la certezza.


Ora, probabilmente, non mi resta che sostituire la cinghia il prima possibile, anche se un conoscente l'ha sostituita 14.000 km dopo, come previsto.


Quindi, i pneumatici vengono sostituiti direttamente a 90.000 km e non solo a 95.000 km, giusto?

Ciao,

Non è necessario smontare prima le cinghie.
Spruzzate un po' di antiruggine o un prodotto simile sulla cinghia delle alette, se fischia. Se il rumore proviene da lì, dovrebbe sparire immediatamente.
Se non lo fai, dovrai fare la stessa cosa con la cinghia di distribuzione.
Se non riesci a risolvere il problema con nessuna delle due cinghie, allora potrebbero essere i cuscinetti. Mi vengono in mente la pompa dell'acqua e il tenditore. Per individuare un cuscinetto difettoso, è meglio utilizzare un cacciavite lungo, appoggiandolo sul cuscinetto in questione e mettendo la maniglia all'orecchio. Un cuscinetto rotto fa un rumore davvero fastidioso, simile a quello di un sacco di noci. Un controllo visivo dei cuscinetti può essere utile.

Saluti.

Ich würde es unterlassen auf den Zahnriemen irgendwelche Rostlöser oder Schmiermittel zu sprühen. NuCerto, ecco la traduzione:

"Consideralo come un consiglio."

A volte, dopo l'avviamento e con tempo umido, la cinghia di trasmissione del mio veicolo emette un cigolio. Ma non mi importa molto.

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Rifletti: se il rumore provenisse dalla cinghia di distribuzione, probabilmente sarebbe già stata sostituita.
Durante un viaggio, ho anche avuto dei rumori strani, provenienti da una puleggia fissa. In realtà, un po' di "lubrificante" mi ha persino salvato da un guasto al motore .

Ciao,

Oli e liquido antigelo non devono assolutamente entrare in contatto con la cinghia di distribuzione. In caso contrario, i danni successivi sono inevitabili.
Perché se il problema non è la cinghia di distribuzione o una delle pulegge non lo è, ci si è creati una vera e propria bomba a orologeria.
È più utile sganciare la copertura della cinghia di distribuzione e controllare manualmente i rulli.

Dato che la cinghia di distribuzione deve essere sostituita comunque a breve (probabilmente prima che si verifichi quella bomba a orologeria prevista), non farei storie per pochi chilometri e sostituirei semplicemente la cinghia e i rulli.

Certo, è un lavoro disgustoso, preferirei fare un'escursione in montagna con la mia ragazza, ma in quel caso, l'escursione dovrà essere più breve.

Saluti, Rainer.

Ho un rumore simile da circa 12.000 km.
Dopo l'avviamento del motore, si sente un leggero rumore di sfregamento, cigolio e fischio, variabile in base al regime del motore e proveniente dalla zona della cinghia di distribuzione. Questo rumore è molto forte durante l'avviamento a freddo in inverno, ma è udibile solo con il cofano aperto quando il motore è caldo.
Ho controllato la cinghia di distribuzione, sembrava in buone condizioni, e dovrebbe durare ancora circa 40.000 km. Poi ho tolto la cinghia servizi e ho fatto girare il motore, ma il rumore è rimasto. La mia diagnosi era che il problema fosse la cinghia di distribuzione, i suoi rulli o la pompa dell'acqua (anche se quest'ultima dovrebbe essere stata sostituita 50.000 km fa). Poi sono andato da due meccanici, che hanno entrambi esaminato la cinghia di distribuzione e hanno detto che sembrava perfetta. Poi, usando uno spray per cinghie servizi, hanno eliminato il rumore e hanno detto che sicuramente proveniva dalla puleggia di tensione della cinghia servizi (che assomiglia a una cartuccia di gas), che era un po' rigida e che, a causa delle vibrazioni della cinghia, causava il rumore. La cosa strana è che avevo tolto la cinghia servizi e il rumore è rimasto?!?
Beh, d'estate è quasi impercettibile e tengo d'occhio la cinghia della mia dentatura...

Saluti,

Ciao,

Lo conosco anche dalla mia vecchia Audi A1.
Un cigolio dopo l'avviamento a freddo, al minimo, che si attenua dopo uno o due minuti.
Penso che si tratti di una puleggia di guida o di una puleggia di tendimento.

A 90.000 chilometri sono state sostituite la cinghia di distribuzione e le cinghie servizi (quindi tutte). A partire da circa 120.000 chilometri, è iniziato un rumore di cigolio. Dato che non sono stati sostituiti tutti i rulli, il problema dovrebbe essere dovuto a uno di questi.

Sembra che le bobine a spirale 1Z non siano molto robuste.
Ho percorso un totale di 150.000 km e ho dovuto sostituire 3 pezzi (solo uno di questi è stato sostituito durante la sostituzione della cinghia di distribuzione)!

Conosco anche quel rumore, che ho sentito fin dalla mia prima auto. In quel caso, proveniva sicuramente dalla puleggia della cinghia di trasmissione. Il consumo di queste cinghie era di 3 pezzi in 155.000 km!

Rainer K. ha scritto:

Evitere di spruzzare qualsiasi tipo di antiruggine o lubrificante sulla cinghia di distribuzione.

esattamente Non bisogna mai trascurare la cinghia di distribuzione.

Sì, è esattamente come Markus lo descrive.

Un cigolio dopo l'avviamento a freddo, al minimo, che si attenua dopo uno o due minuti.


E non si sente nemmeno dopo ogni avvio.

Credo che andrò di nuovo dal meccanico di fiducia per avere la certezza. Vorrei, dato che intendo tenere l'auto a lungo, non sostituire la cinghia di trasmissione neanche di un chilometro prima del dovuto, almeno finché non avrà percorso 90.000 km. Devo ancora pagare i nuovi freni, gli pneumatici, la revisione tecnica (TÜV) e l'omologazione ambientale (AU) = questo mi basterà per i prossimi 2 mesi.


Grazie a tutti per l'aiuto }.

joergs ha scritto:

Conosco anche io quel rumore, proveniente dalla mia auto. Sicuramente proveniva dalla puleggia di tendimento della cinghia servizi. Il consumo di questi componenti è stato di 3 pezzi in 155.000 km!

Il mio 1Z aveva lo stesso consumo di tenditori .

haehnlein ha scritto:

Rainer K. ha scritto: Eviterei di spruzzare qualsiasi tipo di antiruggine o lubrificante sulla cinghia di distribuzione. esattamente Non bisogna mai trascurare la cinghia di distribuzione

Lì c'era una cinghia di trasmissione, non una cinghia di distribuzione.

Amen.

Bertil ha scritto:

joergs ha scritto: Conosco anche io quel rumore, proveniente dalla mia auto. Sicuramente proveniva dalla puleggia di tendimento della cinghia servizi. Il consumo di questi componenti è stato di 3 pezzi in 155.000 km! La mia 1Z aveva lo stesso consumo di tenditori

.

Il mio fa già un rumore molto forte. Ne ha 142.000 km. Nel mio Mercedes 200D (ex taxi), ce n'erano sempre stati almeno 280.000 ).

Sapete se si può semplicemente sostituire il cuscinetto con uno nuovo?

Non lo so. Non l'ho esaminato così attentamente finora, perché avevo ancora la garanzia sui componenti e l'ho usata! Insomma, ho pagato una volta ed è stato tutto a posto! Però, se ricordo bene, il cambio dei cuscinetti è complicato. Da ATU, questo pezzo difettoso, mi pare, costava circa 50 DM! } È una vera vergogna per un cuscinetto difettoso con un po' di plastica intorno! }