Viti ventola bloccata / Contropeso difettoso

Ciao,

Non c'è niente da fare, non riesco a svitare il dado da 32 mm del gruppo pompa del carburante (direzione di rotazione: oraria). Nel tentativo, ho rotto il contrappeso da 3212 (immagine).
Qualcuno di voi ha qualche idea prima che io debba ricorrere al gancio di sollevamento? Il magazzino è quasi vuoto e, dato che la cinghia di distribuzione deve essere sostituita, vorrei anche cambiare il cuscinetto dell'albero di trasmissione. Sono un po' nei guai in questo momento.

Saluti, Kai.
Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è seduto sul tappeto.'

uiii.... bisogna aprirla in senso ANTIORARIO!
Consiglio: usa un asciugacapelli o un saldatore a gas sottile per rimuoverlo!

Ottimo. Mi è stato detto 'girare a destra' perché si tratta di una filettatura sinistra...
Fortunatamente, mio figlio ha svuotato il cannello di saldatura, usandolo per i suoi stupidi carboncini per il narghilè.

Hmmmm, di quale auto stiamo parlando? Non è una vite a brugola posta dietro la pompa dell'acqua? Se sì, la vite a brugola va aperta verso SINISTRA. Se c'è una grossa ghiera dietro la ventola, va aperta verso DESTRA, spero di non sbagliarmi .

Nicht geirrt! 1000 Dank. Linksrum ging sie auf. Ist ja auch die Drehrichtung des Visko. Etwas WD40 und warmgemacht. A6 C4 TDI Quattro. MKB=AEL.

So nun nicht genug der Probleme... Vorrei.
Devo cambiare il mozzo. Ma come posso procurarmi un mozzo di ricambio?
Deve essere rimosso l'intero supporto per Klima e Lima? Sarà più facile accedervi una volta rimosso?

Saluti, Kai.

Ecco come appare il supporto 046903143C visto dal basso... (immagine)
Mi sembra che sia disponibile solo in abbinamento a un sistema di stoccaggio. Hmm.

Dati sul veicolo...

Dati relativi al veicolo.....

A6 C4 TDI Quattro. Codice motore: AEL.

A seconda del numero di telaio (VIN), sembra che esistano 2 varianti: una con e una senza }. Nel caso di quella senza }, non viene offerto neanche un cuscinetto singolo. }

Si può rimuovere con un estrattore e poi reinserire?

Ha senso. Comunque, è già difettoso. Quindi, non c'è niente da perdere.

hm...
La piastra, inclusa la filettatura, è un componente che sembra essere stato pressato sull'albero. È possibile rimuoverla?
Devo procurarmi degli estrattori.
Ma allora, bisogna anche rimuovere il magazzino. Qualcuno l'ha mai smontato prima?
Saluti, Kai.

Non riesco a raggiungere la parte con il paraspifferi. Il flangio non si stacca dall'albero. L'ho anche scaldato.

Quindi, NOVITÀ...
Sembra che il modello 046 903 143C sia stato sostituito dal modello 046 903 143 D e costa la somma di 389,- EUR più IVA.
Qualcuno ha buone offerte per ricambi VAG?

Saluti, Kai.

Per quell'auto vecchia, non insisterei nel montare niente di nuovo.

http://www.ebay.de/itm/Audi-100-C4-A6-C4-MKB-AAT-2-5l-Tdi-Viscolufter-Halter-4A0121350-046903143-/190918400241?pt=DE_Autoteile&hash=item2c739f98f1

Non è possibile estrarre il flangia insieme all'albero? I due componenti non devono essere separati. Bisognerebbe realizzare un dispositivo che si appoggi a due bulloni attraverso i fori e al flangia, e che spinga quest'ultimo verso l'esterno. Probabilmente all'interno c'è un cuscinetto a rulli, che potrebbe essere un componente standard disponibile. Prima di estrarre, misurare la profondità di inserimento e la distanza dalla carcassa!
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ci sono persone che investono molto di più in auto ancora più vecchie... Vorrei continuare a guidarla nel 2025 con la targa storica. Quel pezzo che ho trovato su eBay è sicuramente nello stesso stato della mia. Cosa ne guadagno allora?
Ho dei costi così bassi con la mia A6 che posso permettermi di sostituire i pezzi quando necessario. Invece di dover improvvisare strumenti e correre il rischio di un risultato incerto, preferisco semplicemente sostituire il pezzo con uno nuovo.
Falls jemand jedoch 10-20% beim VAG bekommt möge er sich melden. Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

'Sarebbe gentile.'
Saluti, Kai.