Audi A4: frizione e compressore AC

Su una A4 1.9 TDI AVB, circa due anni fa o più, ho avuto un problema con la puleggia del compressore. Avevo una puleggia usata proveniente da un compressore difettoso e l'ho montata. Il compressore girava facilmente e non c'erano schegge visibili nell'olio, né alterazioni del colore dell'olio. Dopo circa un anno, si è verificato lo stesso problema: la frizione era difettosa. Ho quindi installato un compressore di ricambio (Hella Behr) e, ora, anche su questo compressore la frizione è difettosa dopo un anno.

Quando ho modificato il compressore, quello originale girava facilmente e l'olio che ne è uscito era pulito. Nel nuovo, ho aggiunto l'olio secondo le indicazioni del vecchio compressore, più circa 15-20 ml. Ho anche controllato il regolatore di pressione e qui non ho trovato schegge.

È consigliabile eseguire un lavaggio del sistema, anche se non si notano impurità o schegge nell'olio? Oppure, a cosa potrebbe essere dovuto il problema? (Purtroppo, non ho attrezzature per il lavaggio).

Ciao,

Sei sicuro che le quantità di refrigerante fossero corrette? Forse il compressore è semplicemente troppo pesante durante il funzionamento?

Cordiali saluti, Rainer.

Non ne sono sicuro, ma il compressore ha funzionato per 10 anni, e forse una volta è stata eseguita una manutenzione del sistema di climatizzazione, durante la quale l'olio aspirato è stato ricaricato.

Quindi, secondo te, quando si tratta di olio, è meglio usarne meno.

Un mio amico mi ha chiamato qualche giorno fa e ha riscontrato lo stesso problema, e si sta anche lui chiedendo il motivo.

Ciao.

Mi aggiungo a questa discussione, ho un problema simile sulla stessa auto.

Oggi ho portato la nostra Audi A6 4B del 2002, con motore 1.9 TDI AVF, in officina per la manutenzione del climatizzatore, perché non usciva più aria fredda. C'erano ancora circa 500 grammi di gas, e nemmeno riempiendolo completamente con 650 grammi è cambiato qualcosa. Il dispositivo di climatizzazione non ha segnalato alcun problema, e il tester Bosch utilizzato in officina non ha rilevato errori nel sistema di climatizzazione.

Ho scoperto che la puleggia ruota liberamente contro la parte centrale del compressore. La parte centrale offre una leggera resistenza, ma non si blocca, e a detta mia sembra tutto a posto.

Quello che ho scoperto finora è che la frizione elettromagnetica può rompersi se il compressore è effettivamente bloccato o presenta difficoltà nel funzionamento, oppure, purtroppo, se i connettori in plastica o in gomma sono vecchi. (Nel mio caso, l'auto ha 13 anni e 227.000 km).

Vorrei sostituire la puleggia ora, prima di acquistare un nuovo compressore. Come si smonta questa parte? Ho già allentato una piccola vite al centro (testa da 10, probabilmente M6), ma non si è mosso nulla. Qual è la procedura per lo smontaggio? Voglio rimuovere questa parte prima di ordinarne una nuova, in modo da poterla confrontare direttamente per vedere se è quella giusta.

Grazie e cordiali saluti.

Matze.

Se il compressore è lo stesso del mio, allentare le viti M6 centrali e far scorrere verso il basso la rondella di guida in lamiera. Potrebbe essere un po' più difficile se si incastra nella dentatura. Quindi, rimuovere l'anello di tenuta e a questo punto è possibile sfilare/rimuovere la puleggia a cuneo con il cuscinetto.