Frizione idraulica Audi A3 8PA 2.0 TDI che non disinnestra

Ciao,

Ho notato che a volte la frizione non si disinnesta correttamente; in questi casi, il pedale della frizione non ritorna nella sua posizione originale.

Il livello del liquido dei freni è corretto e non sono visibili perdite da nessuna parte.
Tutto è asciutto sul cilindro principale della frizione, sia all'interno dell'abitacolo che nel vano motore, nonché sui tubi collegati al serbatoio del liquido dei freni e al cilindro secondario.
Se si mantiene il piede premuto sulla frizione per 5 minuti, senza rilasciarla, questa rimane perfettamente disinserita e il pedale ritorna alla sua posizione normale.

Oggi ho rilasciato la pressione, ma dopo aver percorso 5 km senza utilizzare la frizione, questa è tornata quasi completamente a scorrere e non è più rientrata del tutto.

Qualcuno ha mai riscontrato questo problema: il sistema aspira aria anche senza essere utilizzato? Cosa si può dire delle guarnizioni del tubo che collega il serbatoio e la pompa? Sono note per diventare rigide?

Cordiali saluti, Rainer.

L'approccio iniziale, ovvero la riparazione da parte di un'officina locale, è stato scartato.

Dopo che alcuni erano in vacanza, altri non avevano tempo e l'officina rimasta mi ha detto, con un kit frizione al prezzo di 5 pezzi, che non le andava di farlo, deciderò di farlo io stesso.

E se dovessi scavare un buco sotto l'auto e i tubi mi mordessero le dita.

Innanzitutto, vengono sostituiti i componenti che comunque andrebbero cambiati, come il cilindro maestro della frizione fino al cambio. Se così facendo va tutto bene, tanto meglio. Altrimenti, si procede anche con il resto. Per il prezzo totale indicato, dovrei lavorare per molte settimane affinché mi rimanga qualcosa.

Ciao Rainer,
In caso di una perdita verso l'esterno, si perderebbe il liquido dei freni. È possibile che uno dei pistoni, nel cilindro maestro o nel cilindro secondario, occasionalmente si sposti completamente?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao Herbert,

Sì, quello che mi sorprende è che il livello del liquido dei freni nel serbatoio non era proprio pieno, ma allo stesso tempo non ho trovato tracce di liquido dei freni in nessun punto dove non dovrebbero esserci.

Certo, se dovesse succedere qualcosa di imprevisto, questo liquido potrebbe fuoriuscire dall'alloggiamento della frizione, ma la carenatura del motore impedisce che goccioli a terra.

Per me sembra che il cilindro principale stia aspirando aria. Durante la spurgo, ho visto anche bolle collegato al cilindro secondario.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,
Vedi anche qui per le istruzioni di spurgo:
/viewtopic.php?t=30562&highlight=liquido-freni

Nella camera collegata alla frizione, deve esserci una quantità sufficiente di liquido.

È possibile rimuovere il cilindro ricevente della frizione per un'ispezione visiva, mantenendo collegato il tubo flessibile.

Il mio sospetto sarebbe che ci sia una perdita nel circuito dell'attuatore del cilindro principale, che non si chiude correttamente durante l'azionamento della frizione.

Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Citazione:

Nella camera collegata alla frizione, deve esserci una quantità sufficiente di liquido.

Grazie! Avevo proprio dei dubbi su questo aspetto quando è comparso l'errore. Potrebbe essere che, dopo alcuni chilometri, il livello sia diminuito a causa dell'usura del materiale di riempimento, ma fosse comunque ancora accettabile.

Non è stato sicuramente utile il fatto che, poco prima del guasto, ho dovuto frenare bruscamente più volte a causa del traffico, e che probabilmente il liquido nel serbatoio si è spostato in avanti, premendo contemporaneamente la frizione.

Fai prima il donatore.

Grazie per i tuoi suggerimenti!

Mio fratello ha un'officina abbastanza attrezzata vicino a te; se sei interessato, contattami e ti fornirò il numero in privato.

Ciao!

Sì, in caso di problemi strani, è sempre meglio sostituire prima il cilindro dell'aria.
È il metodo più veloce e il meno costoso.
e spesso anche la causa.

Ho riscontrato lo stesso problema sulla mia Audi 8PA Quattro.
Sarebbe fantastico se fosse così facile da risolvere.

Purtroppo, il cilindro di aspirazione era guasto (presentava una perdita) .

[Traduzione in corso...]

Also wahrscheinlich Getriebe raus, Mist, das würde ich mir gerne ersparen...