Problemi motore a bassi giri e carico

Ciao a tutti,

La mia Passat TDI sta dando problemi da un po' di tempo e non so bene come individuare la causa. (1.9 TDI, common rail, immatricolata nel marzo del 2000, codice motore: ATJ, 340.000 km, rimappata da 12 anni, ovvero da quando aveva 200.000 km).

Tutto è iniziato circa sei mesi fa, quando l'auto ha iniziato ad avere dei problemi in una curva stretta che percorro ogni giorno.
Da circa 3 mesi, le interruzioni sono diventate più frequenti e ultimamente si verificano quasi in ogni tragitto. Si tratta di interruzioni irregolari che si verificano a basse velocità, o con bassa richiesta di potenza, e solo a regimi inferiori a 1600 giri/min. Si tratta quindi di una guida tipica in città.

Subito dopo l'avviamento, tutto sembra normale, ma dopo circa 10 minuti di guida, iniziano i problemi.
A velocità elevate o in condizioni di carico elevato, come in autostrada o su strade extraurbane, il motore funziona normalmente e offre la massima potenza.

Finora, sono state realizzate le seguenti cose:
Lettura ripetuta della memoria degli errori: nessun dato rilevato.
Filtro del carburante sostituito.
Filtro dell'aria sostituito.
Fascio di cavi PD sostituito.
Sostituire temporaneamente il sensore di corrente con un diodo.

Finora, nessun risultato. Da quando ho sostituito il cablaggio del servofreno, l'effetto sembra essere peggiorato. Ora, a volte, ho anche un minimo irregolare. Anche se non vedo una correlazione diretta, è possibile che abbia toccato o spostato qualcosa durante i lavori. Escluderei la pompa tandem, dato che il motore funziona correttamente ad alti regimi e sotto carico.

Come dovrei procedere per continuare la ricerca del problema?
Posso escludere che l'effetto sia dovuto, ad esempio, all'ESP o all'ABS? (Disattivare l'ESP non cambia nulla).
Potrebbe essere causato da un sensore, ad esempio il sensore dell'acceleratore, o da un componente simile? (Ho l'impressione che quando si rilascia l'acceleratore, a volte ci sia una piccola vibrazione che prima non c'era).
Quale altro sensore potrebbe causare un effetto simile (pressione del collettore di aspirazione/temperatura)?
Devo leggere e pubblicare qui alcuni valori specifici?
VCDS non è sempre disponibile, ma potrei richiederlo in prestito la prossima settimana.

Sarei grato se qualcuno potesse aiutarmi qui.
Forse c'è qualcuno di questa zona, proveniente dalle regioni BGL o TS, che conosce bene la tecnologia.

Saluti.
Rupert.

Ciao Karli!

Il cablaggio PD sarebbe stata la mia prima scelta, ma è già stato sostituito.
Il prossimo passo sarebbe controllare la valvola EGR, perché dopo un certo chilometraggio, tende a sporcarsi e a usurarsi.

Per quanto riguarda gli "errori", ancora una volta:
Sind die eher richtig "hart" oder eher wie so 0,5sec. verzögerte Gasannahme z. B.?
E il motore fa partire senza problemi, senza esitazioni o singhiozzi?

La cosa più utile da fare al momento sarebbe eseguire una serie di misurazioni (LOG) con i motori di tipo 13, 18 e 23, sia a freddo che a caldo, al minimo e per diversi minuti.
Questo potrebbe fornire informazioni utili sui difetti e/o sulle guarnizioni del PD.
E non dimenticatevi di fare l'Autoscan!

Cordiali saluti da Monaco!

Ciao DieselBär,

Grazie per la risposta rapida.
AGR ha una "chiusura" della produzione da 12 anni...
Domani controllo per vedere se, nonostante tutto, c'è qualcosa che non va.

L'avviamento a freddo è perfetto e anche i primi minuti di guida.
Le interruzioni sono molto fastidiose, soprattutto si notano nella seconda marcia in città, dove si avverte una vera e propria scossa nell'auto.
Quindi, non c'è ritardo nell'accettazione del gas. Solitamente, è più comune il contrario: all'inizio, per i primi 0,5 secondi, funziona normalmente, e poi si verifica l'interruzione.

Dovrei ricevere il VCDS il prossimo martedì, ma non sono molto esperto nel suo utilizzo. Potrebbe essere che dovrò fare qualche domanda, quindi siate pazienti.

Cordiali saluti da Bad Reichenhall.

Ciao Dieselbär,

Ho dato un'occhiata alle schede tecniche.
Non sono riuscito a visualizzare i grafici, quindi ho potuto fornire solo valori istantanei. Tuttavia, ho osservato i valori di temperatura "calda" e "fredda" per alcuni minuti. Le variazioni sono state minime.
Ho anche eseguito una scansione diagnostica. Sono stati rilevati degli errori, ma al momento non riesco a collegarli ai problemi di funzionamento.

Per favore, controlla i valori e vedi se noti qualcosa di anomalo.

Per un certo periodo, ho anche provato a lasciare il tappo del serbatoio aperto, ma senza alcun risultato. La frequenza degli arresti improvvisi è molto variabile, quindi è difficile capire se una determinata azione abbia avuto un effetto reale.

Als nächstes hätt ich mir durchsichtige Spritleitungen besorgt und mal nach Luftblasen gesucht. WCosa intendi?

Saluti.
Rupert.

Ciao Karli!

Grazie per i tuoi valori attuali, ma questo NON È UN LOG .

Per favore, registrate nuovamente per un periodo di 1-2 minuti, una volta con il motore a freddo (dopo averlo lasciato raffreddare per almeno una notte!) e una volta con il motore caldo, come già indicato in precedenza.
I singoli valori non hanno alcun significato in questo contesto, poiché vorremmo osservare il comportamento generale della legge sull'IVA nel corso del tempo.

Utilizziamo Autoscan per poter visualizzare e valutare i componenti installati, le loro codifiche e gli aggiornamenti del software.

Cordiali saluti da Monaco!

Sì, lo so che non è un log.
Ma io non ci sono riuscito. Riesco a visualizzare il diagramma, ma non viene mostrato nulla (nonostante la spunta) e nemmeno viene registrato nulla. Cosa sto sbagliando?

Saluti.
Rupert.

Ciao di nuovo!

Innanzitutto: la tua versione è (molto) obsoleta. La versione attuale è la 15.7 (4).
Aggiorni questa versione, come indicato sopra, oppure lascia che sia il proprietario a farlo (anche a suo vantaggio).

"Eseguire nuovamente una scansione completa e caricarla qui."

Esiste un articolo specialistico sui log.
/viewtopic.php?t=12979&highlight=log

Altrimenti, selezionare "StGe" -> "01 Motore" -> "Blocchi di misurazione" -> inserire i valori 013, 018 e 023, uno sotto l'altro, nei campi anteriori corrispondenti e confermare con "Invio". Successivamente, in basso, c'è un pulsante con la scritta "Registra" (o simile, non ricordo esattamente), si aprirà una finestra con il nome del file suggerito e la posizione di salvataggio, confermare con "OK", e la registrazione (LOG) inizierà!
Idealmente, dovresti eseguire la procedura sopra descritta con l'accensione in posizione "ON" e avviare il motore SOLO quando il sistema di registrazione del motore (LOG) è attivo (!!).

Aggiorna prima alla versione più recente.

Cordiali saluti da Monaco!

@karlstein12: Purtroppo, lei non è un cliente. Nel negozio online specializzato in motori diesel, può trovare sistemi di diagnostica originali oppure acquistare una chiave di supporto.

Saluti, Rainer.
Kaufmann Automotive GmbH.
Distributore ufficiale di VCDS.