Contagiri Polo 6N Diesel 1.9 TDI, 1998

Ragazzi, ho esperienza con l'elettronica e ho bisogno del vostro aiuto.
Auto:
Polo 6N 1.9 Diesel, anno 1998.
Motore: 1.9 TDI AFN.

Problema: Il contagiri indica un valore troppo basso!

Nel sistema Polo, il segnale proveniente dalla LIMA (alternatore) per il motore TDI passa attraverso la centralina (ECU). Il problema è che il segnale indica una velocità di rotazione troppo bassa. Il sensore mostra un valore solo a regimi elevati del motore, ma a quel punto non dovrebbe essere difettoso.

gr. Tkr

Descrizione più precisa: forse questo può essere d'aiuto...

Motore: 1.9l R4 EDC G00SG 0801.
Tipo di telaio inserito: 1H VW Golf III.
Moduli da scansionare: 01, 02, 03, 08, 12, 15, 25, 41, 56.

Cablaggio del motore TDI collegato e il resto, insieme al contachilometri, ecc., è stato lasciato dalla Polo.

1.) Il contagiri non funziona correttamente.
2.) 2 airbag con messaggio di errore:
a.) 1224 - Il modulo di controllo non corrisponde al veicolo (35-00).
b.) 0589 Attuatore airbag 1, lato passeggero (N131) 35-00.
3.) Pedale del freno 00741 Monitoraggio del pedale del freno 27-00 segnale non plausibile.

Qualche consiglio (oltre a rimuovere gli airbag)?

gr. Tkr

a) Cosa ne pensate di una scansione completa?
b) Qual è la situazione attuale dei motori diesel e dei motori a benzina?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Herbert,

Se dovessi inserire "Golf III", dovrebbe riconoscere automaticamente che si tratta di un diesel. È una Polo 6N con il motore TDI di una Golf 3...

gr. Tkr

Montare il resto della Golf III.

Ah ah.

Herbert ha scritto:

Che ne dite a) di una scansione automatica...

e cosa di quale auto è stato montato o cosa si presume che sia stato montato? Perché non lo si dice semplicemente se è stato montato solo il motore nella Polo? Da dove dovrebbe saperlo qualcuno, cosa è stato assemblato insieme, si potrebbe semplicemente dirlo!

Installare il tachimetro di una Polo SDI/TDI. Il tachimetro del motore diesel WK non è in grado di interpretare un segnale di giri proveniente dalla centralina motore.
Oppure, in alternativa, si potrebbe rimontare la vecchia pompa dell'olio, ma in questo caso bisognerebbe verificare se il rapporto di trasmissione con la puleggia della cinghia del motore TDI sarebbe comunque compatibile.

Perché inserire "Golf III" (e dove?), se si tratta di una Polo 6N con motore AFN?
Il modello 6N era disponibile con il motore AFN. Qual era il tipo di motore (codice motore) utilizzato in precedenza?
Con quale versione di "VCDS" lavori?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Tikra ha scritto:

Ah ah.

L'unità di controllo del motore (ECU) del Golf III si adatta perfettamente al Polo 6N, ma è necessario sostituire il cablaggio.

Però non è così per il modello del 1998, quello ha già il cruscotto nello stile della Golf 4, con tecnologia di illuminazione traslucida. Quindi non è più una tecnologia tipica della Golf 3, ma piuttosto del Lupo.
La sostituzione con il vecchio contachilometri non sarebbe impossibile, ma comporterebbe un impegno maggiore rispetto alla semplice sostituzione del cablaggio.

Sì e no, nel 1998 c'è stato un cambio di modello.

A partire dal 10/97, per il modello 6N era disponibile il motore MJ98, e da quel momento è stata introdotta la nuova centralina.