[Traduzione in corso...]
Lassen wir mal die Diskussion über das SSP für den T5 Motor beiseite. Die Beschreibung darin scheint sehr T5 spezifisch.
Im Netz habe ich nach längerer Suche für A3, A5, Golf Anleitungen zum Ausbau des ominösen Ventils gefunden (Auszüge), in denen es aufgeschnitten gezeigt ist. Das Gehäuse sieht aus wie beim A4 CJCD. Man sieht im Gehäuse eine Art Doppelthermostat, mit zwei gegenüberliegenden Verschlußscheiben, wahrscheinlich durch Zylinder mit Wachs betätigt.
Zusammen mit dem farbigen Schema aus dem RLF findet man: Der Zulauf vom Ölkühler, von der Heizung, und vom AGR Kühler hat immer Durchgang, ein Zulauf direkt vom ZK (Bypass der vorgenannten) schließt über irgendeiner Temperatur, und ein Zulauf vom Kühler öffnet über irgendeiner Temperatur.
Im RLF findet man dann noch den Schritt "Kühlmittelregler prüfen" - Öffnungsbeginn 92°, - Ende 107°. Das bezieht sich wohl auf den Zulauf vom Kühler.