Pulizia motore: cosa controllare?

Ho esaminato le discussioni contenute nei link sottostanti sull'argomento, ma probabilmente ulteriori informazioni mi sarebbero utili.

Le persone che hanno sostituito il mio radiatore di ricircolo dei gas di scarico mi hanno fatto notare, come già aveva fatto il revisore durante la revisione tecnica, che il mio veicolo presenta una forte contaminazione da olio nella parte inferiore del motore. (Ho anche delle foto dalla officina). Entrambi mi hanno consigliato di effettuare una pulizia del motore per individuare con precisione da dove proviene la perdita di olio.

Ora, l'unico fornitore nella mia (piccola) città che disponeva di un sistema di separazione dell'olio adatto per il lavaggio motori ha cessato la sua attività per motivi legati all'età e alla malattia. Il piccolo capannone, con un solo punto di lavoro, è stato rilevato da un giovane che si occupa principalmente di pulizia e preparazione di veicoli.

Mi sembra di no che sia un vero esperto nel lavaggio motori, ma non ho molte altre alternative (a meno che non voglia fare un viaggio più lungo).

Per quanto riguarda il problema dell'olio, mi occuperò separatamente (e poi vi farò anche altre domande) - oggi vi chiedo specificamente cosa devo fare attenzione durante un lavaggio motore (oltre ai consigli presenti nei link qui sotto), in modo che la mia auto non subisca danni. (L'auto è una Passat B6/3C, immatricolata nel 2006.)

È consigliabile, ad esempio, scollegare la batteria? (Il fornitore offre solo servizi di pulizia dall'alto, non dal basso; oppure sarebbe molto più sensato farlo in questo modo? Forse dovrei rivolgermi a un fornitore specializzato?)

Ho letto queste discussioni (alcune delle quali sono già datate).
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto in quel link.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.
Certo, ecco la traduzione:

"viewtopic.php?t=7399"
/viewtopic.php?t=1019 (solo indirettamente correlato all'argomento)

Grazie in anticipo per i suggerimenti e i consigli.

Ciao,

Fintanto che non si punta direttamente sui connettori, non dovrebbe succedere molto. È necessario rimuovere la copertura inferiore del motore e pulire solo dall'alto non sarà molto efficace. È consigliabile utilizzare un detergente sgrassante e farlo agire per un po' di tempo.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao.

Ho fatto lavare il motore della mia A6 solo questa settimana.
Ho precedentemente scollegato tutti i connettori, ho rimosso polvere e sporco che potrebbero essersi accumulati nelle guarnizioni dei connettori utilizzando aria compressa. Prima di ricollegarli, ho spruzzato una quantità di spray al silicone su entrambe le estremità per favorire la scorrevolezza, la tenuta e la resistenza all'acqua.

Poi, andate in una stazione di servizio che abbia un autolavaggio a pressione, perché di solito hanno tutti i separatori di olio e lì è permesso farlo.

Ho avuto brutte esperienze con i detergenti sgrassanti, soprattutto perché si sente il loro odore per molto tempo, anche attraverso il sistema di riscaldamento interno http://www.frosch.de/Produkte/Putzen/Kuechenreiniger/Grapefruit-Fett-Entferner/.

Ho avuto ottime esperienze con "Gut und Günstig":.

Fatto. Prezzo: 2€ a bottiglia.

Le parti in alluminio e in plastica diventano perfettamente pulite e brillano. Asciuga molto bene ed è inoltre un prodotto biologico.

Mantenengo il motore in funzione perché il movimento rotatorio allontana l'acqua e lo sporco dalla cinghia.

Ah, sì. Spegnere il ventilatore di riscaldamento e chiudere la valvola di ricircolo }.

Il risultato è stato ottimo, non ho avuto problemi. Dopo, ho fatto un altro giro per far asciugare tutto grazie al calore del motore.


Saluti, Mpire.

Wow, che aspetto curato!

Grazie per i feedback ricevuti finora.

Mi ha anche incoraggiato a valutare se non potessi fare io stesso qualcosa di simile. In questo modo, posso procedere con la dovuta cautela (e mi assumo anche la responsabilità).

Devo ancora metabolizzare la notizia e poi prenderò una decisione.

Ora, prima di tutto, cambio dell'olio e devo affrontare il problema dell'eccessivo livello dell'olio e della perdita di olio (vedi i miei tentativi di risolvere il problema sotto https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?p=240437).).

Ancora grazie per i vostri rapidi riscontri.