DPF A5 3.0 TDI: Capacità massima superata

Buongiorno. Il veicolo è in modalità di emergenza e non si ricarica più.

Il livello dell'olio si trova a 0,43 litri. Secondo le mie ricerche, il limite superiore è di 0,52 litri, quindi in realtà dovrebbe ancora aumentare, giusto?

Quello che noto è che un valore di temperatura rimane costantemente a -270 gradi... vedere la scansione degli errori. È questo l'errore principale?

Il filtro antiparticolato viene smontato e pulito perché ha raggiunto il limite massimo di funzionamento.

Tuttavia, per quanto riguarda la sensoristica, ho qualche dubbio riguardo al veicolo, e ci sono alcune cose che dovrebbero essere verificate preventivamente, e in particolare, quale sia esattamente il sensore di temperatura a cui si riferisce l'errore nel registro degli errori. Per questo motivo, pongo la domanda agli specialisti su come procedere al meglio. Grazie.

Ciao,

Buona domanda . Non tutti i valori di temperatura disponibili nei dati estesi del DPF devono essere accessibili e validi.

Deve esserci qualcosa di simile:
- Temperatura dell'ingresso del caricabatterie.
- prima del filtro antiparticolato.
- post-DPF.

Devono essere avvitati tre sensori al sistema di scarico/filtro antiparticolato, e il mio sensore "a monte del DPF" fungerebbe anche da sonda lambda.
Se nei valori misurati dei tre parametri sopra indicati si riscontrano valori sostitutivi o -2xx°C, è probabile che il sensore corrispondente o il suo cablaggio siano difettosi.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao.
Sei sicuro che il limite per il volume di cenere sia di 0,52 litri? Ho letto che per tutti i motori a 6 cilindri con codice motore di 4 lettere, è indicato un massimo di 0,36 litri per il volume di cenere.

Saluti da Berlino.
olli

Citazione:

Ma deve esserci: - Temperatura dell'ingresso del caricabatterie. - prima del filtro antiparticolato. - post-DPF.

Grazie Rainer. Ho trovato i 3 sensori nei rispettivi blocchi di misurazione. I valori sembrano essere ragionevoli finora.

Nonostante ciò, queste voci di errore mi confondono. A mio parere, questo tipo di informazione non dovrebbe essere inclusa nel registro degli errori, o almeno dovrebbe essere contrassegnata come "NV" (Non Valido) nei dati misurati.

Per quanto riguarda l'errore effettivo... cosa significa esattamente "superamento del carico massimo"? Significa che è pieno di cenere o che è stato raggiunto il limite di ceneri? Dichiarazioni così vaghe non sempre facilitano la ricerca della causa dell'errore.

Citazione:

Ciao, Sei sicuro che il limite per il volume delle ceneri sia di 0,52 litri? Ho letto che per tutti i motori CR a 6 cilindri con codice motore di 4 lettere, è indicato un massimo di 0,36 litri come volume delle ceneri.

No, non lo sono... l'ho cercato su Google ieri perché non riuscivo a trovare nulla qui velocemente. Questo spiegherebbe tutto. Posso chiedere da dove proviene questa informazione?

Ciao.
Come detto, non sono più sicuro al 100%, potrebbe essere stato EL*A o un tooltip in VCDS.
Altrimenti, questi numeri circolano anche nel forum di Skoda.
intorno; attorno; in giro; intorno a; circa; per.

Limiti di accumulo di cenere nel filtro antiparticolato (DPF).

Motori a 4 cilindri con iniezione diretta: 60 grammi (codice MWB 68, campo 2), ad esempio (modelli BRE/BRF/BVG/BMM/BMN/ecc.).
Motori a 4 cilindri con sistema di iniezione diretta: 0,175 L / 175 ml (volume delle ceneri dell'olio del filtro antiparticolato) (modelli CAGB/CAHA/CAHB/ecc.) (anche 2,0 L nel modello A1 8X).
Motori a 4 cilindri CR da 1,6 litri, generazione 1 - 70 grammi (8P, 8X, ecc.).
Motori a 4 cilindri CR da 1,6 L, seconda generazione - 175 ml (0,175 L) (esclusi i modelli A3 8V).
Motori a 4 cilindri con sistema di iniezione diretta (Audi A3 8V), cilindrata 1.6+2.0 litri: 80 grammi.
Motori CR a 6 cilindri con codice alfanumerico di 3 cifre: MWB 104/1 - 460 ml (0,46 litri) (ASB/BMK/BPP/BNG/BSG).
Motori CR a 6 cilindri con codice alfanumerico di 4 cifre: MWB 104/1 - 360 ml (0,36 L) (modelli: CANA, CANB, CANC, CAND, CDYA, CDYB, CDYC).
Motore a 6 cilindri CR (modello A8 4H) - 375 ml (0,375 litri).
Motori a 6 cilindri CR (serie B - tutti i modelli tranne CKVB e CKVC - capacità di 370 ml (0,370 litri).
Motore a 6 cilindri CR (serie B - SOLO per CVKB e CKVC - 380 ml (0,38 litri).
Motore a 6 cilindri CR (serie 4G), solo per CVUA e CVUB - 240 ml (0,240 litri).
Motore a 6 cilindri CR (serie 4G), solo per modelli CKVB + CKVC - capacità: 360 ml (0,360 litri).
Motore a 6 cilindri CR (serie 4G), solo per modelli CDUC, CDUD, CLAA, CLAB - capacità: 370 ml (0,370 litri).
Motore a 6 cilindri, sistema Common Rail (serie 4G), solo modelli CRTD, CRTE, CRTF, CRCB - capacità: 380 ml (0,380 litri).
Motore a 6 cilindri CR (serie 4G), solo per modello CGQB - capacità: 420 ml (0,420 litri).
Motore V8 da 4,2 litri con tecnologia TDI-CR, modello A8 4H - capacità: 550 ml (0,55 litri).



Saluti da Berlino.
olli

Grazie per l'informazione. Vedremo cosa succede quando l'oggetto tornerà dalla lavanderia. Dovrebbe essere la prossima settimana.

Il sistema CAPA è stato installato anche sull'A4 B8. Secondo i dati della manutenzione, precisamente per l'A4 dal 2008 in poi, il limite di accumulo di cenere per tutti i motori V6 TDI da 3 litri montati in quel periodo è di 370 ml.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Grazie ancora.

Il volume massimo effettivo di cenere è effettivamente di 0,37 litri.

0,43 litri erano stati immagazzinati, quindi era pieno.

Dopo la pulizia (eseguita da un'azienda specializzata), il filtro ha perso un peso totale di 137 grammi (tra polvere e cenere).

Grazie mille per il riscontro!