Abgastemperatursensor Diagnose

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Hallo,

ich habe einen Sharan aus 2014 mit CFFB Motor und 116.000km bei mir stehen.
Partikelfilter regeneriert nicht mehr, Motor ist im Notlauf.
Am Abgastemperatursensor im Krümmer konnte ich einen Marderbiss feststellen, das Kabel ist war aber noch an einigen Litzen verbunden.
Nach VCDS sind 156Grad im Krümmer bei 2500U/min im Stand, das erscheint mir schon mehr als zu wenig. Vor DPF und nach messe ich ähnliche Werte.

Kann es wirklich sein das ein Sensor ausfällt und die anderen zwei deswegen keine richtigen Werte mehr liefern? Ich habe gelesen das sich alle 3 eine Masseverbindung im Leistungsstrang teilen.

Wie kann man die 3 Sensoren sicher diagnostizieren?

Vielen Dank.
Thilo

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Moin,
ich würde mir erst mal einen Verdrahtungsplan besorgen, um nicht mit Annahmen über gemeinsame Massen etc. arbeiten zu müssen. In einem alten SSP hängen die Sensoren einzeln am STG, in meinem RLF haben sie eine gemeinsame Leitung zurück zum STG (keine gemeinsame Masse !).
Am kalten Motor sollten alle Temperatursensoren Umgebungstemperatur zeigen. Mit zunehmender Motortemperatur wird der Temperatursensor am Krümmer schneller heiß als die anderen. Vernünftig kannst Du aber wegen des Notlaufs nicht messen.
Was sagt denn der Fehlerspeicher? Ist die Verkabelung jetzt zumindest sichtbar in Ordnung?
Du kannst natürlich die Sensoren einzeln ausbauen und mit dem Heißluftfön prüfen. Ich frage mich aber, ob das der richtige Weg ist.
hg
Herbert

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Citazione:

Nach VCDS sind 156Grad im Krümmer bei 2500U/min im Stand

Hallo,

erscheint mir auch etwas wenig, wäre aber für Leerlauf völlig normal und wenn bei 2500rpm keine Last ist, eventuell auch möglich.

Am einfachsten mal die Temperaturen bei ausgekühltem Motor prüfen, dann muss überall die gleiche Temperatur angezeigt werden, etwa die Umgebungstemperatur.

Viele Grüsse, Rainer

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Abend,

Vielen Dank für eure Antworten.
Im Fehlerspeicher steht nur der DPF, das mangels Regeneration... Autoscan würde ich morgen mit einstellen.
Morgen ersetze ich den Abgassensor der vom Marder beschädigt ist, vorher fehlt mir die Gewissheit nicht sinnlos weiter zu suchen.
Nach 24h Stillstand waren die TemperaturWerte 20Grad im Krümmer, 16,5 vor DPF und 17 nach DPF.

Der Besitzer war vorher noch in einer anderen Werkstatt, diese haben was vom LMM erzählt. Haben aber gleich abgewunken weil wohl kein Geld zu verdienen war. Dazu ist kein Fehler abgelegt ( gelöscht?) oder Sie haben nur die Werte im Notlauf angeschaut.
Die letzte Regeneration war zumindest vor knapp 1400km.

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Guten Abend Thilo,

wenn der Sensor ersetzt wurde sollte er beim Durchmessen direkt am Motorsteuergerät (großer Stecker) von Pin A9 zu Pin A89 einen Ohmwert von 90 - 100 Kiloohm bei 20 Grad haben.

Der Temperatursensor vor dem Rußpartikelfilter Pin A32 zu Pin A89 sollte ebenfalls in diesem Bereich liegen.

Der Sensor vor dem NOX sollte zwischen Pin A75 und A89 zwischen 38 -42 Kiloohm liegen.

Es gibt eine Prüfanleitung für die 3 Sensoren mit groben Richtwerten bei unterschiedlichen Temperaturen. Ebenfalls lassen sich die Spannungswerte überprüfen.

Viele Grüße

Michael

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Abend,

habe heute den Sensor gewechselt und eine Service Regeneration im Stand ausgeführt.
Fehlerspeicher ist leer, Fahrzeug läuft wieder.
Abgastemperatur im Fahrbetrieb liegt bei 450-550 Grad, teilweise auch mehr.
Habe dann den alten Sensor nochmals eingebaut und die Temperatur steigt nicht über ca. 300 Grad.
Fehler war also entweder wirklich der Marderbiss im Kabel oder auch ein an sich defekter Sensor.


Vg
Thilo

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Vielen Dank für die Rückmeldung