Installazione riscaldatore motore Calix: guida passo passo (Articoli)

Tradotto il 09-09-2026, 2:10.

Istruzioni di installazione per un riscaldatore motore Calix

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Questo articolo è stato realizzato da Rudi e Bertil, a cui voglio esprimere la mia sincera gratitudine! L'installazione è stata effettuata su un'auto VW con motore 1Z, ma sono disponibili kit di installazione anche per modelli più recenti (vedi sotto).
Un riscaldatore per motori Calix è un dispositivo elettrico che preriscalda il motore, offrendo maggiore comfort durante i mesi freddi.
Grazie al preriscaldamento del motore tramite presa di corrente, si elimina l'usura causata dall'avviamento a freddo, e dal sistema di riscaldamento dell'auto è immediatamente disponibile aria calda.

Utile strumento speciale:

asta metallica "A" stabile, diametro 8-10mm, circa 70cm di lunghezza, con punta molto affilata
asta metallica "B" stabile, diametro 8-10mm, circa 70cm di lunghezza, con estremità arrotondata o piatta
vite per montaggio rapido, diametro circa 6mm, non troppo corta, con testa Torx
cacciavite Torx piccolo e angolato, adatto alla vite per montaggio rapido
contenitore da 10 litri con chiusura, per l'acqua di raffreddamento
cordino resistente (circa 1 metro)
eventualmente, sigillante in silicone

Preparazione:
Riscaldare il motore fino a raggiungere la temperatura di esercizio (entrambe le tubazioni del radiatore devono essere calde) in modo che la valvola termostatica si apra (altrimenti, sarà necessario scaricare il liquido di raffreddamento).
la pompa dell'assistenza alla sterzata deve essere smontata).

Esecuzione:
Sollevare il veicolo con un cric o un ponte elevatore.
Rimozione dell'isolamento acustico del motore.
Pulire il tubo del liquido di raffreddamento inferiore e l'area circostante con un panno umido.
Stringere la fascetta sul tubo del liquido di raffreddamento inferiore con una pinza.
spostare verso il radiatore.
Attenzione, da ora in poi potrebbero esserci getti di acqua calda!
Posizionare il contenitore di raccolta.
Scollegare il tubo dal raccordo e scaricare il liquido di raffreddamento (circa 6,5 litri). In caso...
meno (2-3 litri), attenzione: potrebbe essere necessario sostituire la pompa del servosterzo.
Chiudere il contenitore e metterlo da parte.
Rimontare il tubo del liquido di raffreddamento sull'attacco.
Illuminare i tappi di protezione dal gelo (per poter vedere cosa si sta facendo).
Con una barra di metallo "A", praticare un piccolo foro al centro del tappo antivento.
(Scegliere una dimensione tale che la vite possa aderire, ma che offra ancora un buon supporto).
Avvitare la vite nel foro. Si trova in un punto compreso tra il tubo di scarico e...
Manomettare gli alberi di trasmissione è più semplice grazie alle viti Torx, che offrono una buona presa.
La chiusura delle formulazioni è la cosa più semplice.
Fissare il filo alla vite (in modo che il tappo non si smonti).
La parte superiore del motore scompare; l'altra estremità rimane sull'auto.
fissare).

Inserire una barra di metallo "B" (posizionandola tra la vite e il bordo del tappo) per...
"Il tappo è scomparso completamente, ma sono riuscito a risolverlo con..."
(cavo da ritirare).
Avvolgere il tappo in modo da poterlo afferrare con una pinza sul bordo.
Estrarre il tappo (è sorprendente quanto sia facile, anche se il tappo è posizionato orizzontalmente).
Asciugare il foro di tappo.
Applicare del silicone sul bordo posteriore del tubo di scarico.
Inserire la resistenza di immersione, allinearla e avvitare la ghiera delicatamente e uniformemente.
stringere fino a quando il colletto si appoggia al blocco motore.
Rimetti la fascetta nella posizione corretta.
Riempire lentamente il serbatoio dell'acqua di raffreddamento (altrimenti il vaso di espansione potrebbe traboccare).
Collegare i cavi (non dimenticare la clip in plastica) e, se desiderato.
Imbarazzato (trovo che il posto nel serbatoio dell'acqua sia il migliore, grazie a Bertil per il suggerimento).

Potenziamento della pompa del servosterzo:
Qualora, inaspettatamente, solo una parte dell'acqua di raffreddamento dovesse fuoriuscire dal circuito di raffreddamento,
Significa che la valvola termostatica non si è aperta (o si è chiusa di nuovo).
(è pieno) e il blocco è ancora pieno;o(.
Zum Ausbau des Ventils muß zunächst die Servopume abgebaut werden. Dazu die.
Allentare (ma non svitare completamente) le tre viti di fissaggio o di supporto della pompa e...
Keilriemen abnehmen. Dann den Pumpenträger abschrauben. Due delle...
Le viti di fissaggio sono facilmente riconoscibili dalla parte inferiore (si trovano sul bordo della coppa dell'olio).
La terza si trova a sinistra, accanto alla vite superiore della pompa.
Prima di rimuovere il supporto, fissare con attenzione la piccola staffa al cavo del servomotore.
Non dimenticare di svitare (durante il montaggio) - mi è già capitato di dimenticarmelo.
Altrimenti, si può sempre rimuovere di nuovo tutta la copertura.
Ora, rimuovere la pompa con il suo supporto e fissarla temporaneamente con un nastro in direzione del paraurti.
dipendere; essere appeso.
Posizionare un secchio sotto e allentare le due viti del coperchio dell'alloggiamento del termostato.
Deckel abnehmen und mit Wasserschwall rechnen. Nel caso in cui non.
Perdita d'acqua proveniente dalla guarnizione in gomma (che è semplicemente posizionata dietro la valvola).
Srotare delicatamente (attenzione, ora esce l'acqua!) e raccogliere l'acqua che fuoriesce dalla valvola.

Poiché le parti, durante l'assemblaggio, spesso non si incastrano saldamente da sole, in modo che...
Per evitare che la valvola cada nuovamente all'interno, si può fare quanto segue:

Estrarre la guarnizione dal corpo valvola e rimuovere il manicotto in plastica
Inserire la valvola e la guarnizione
Inserire le dita nell'apertura del flangia e utilizzare queste per mantenere la valvola in posizione
Ora avvitare saldamente il coperchio del corpo valvola

L'assemblaggio avviene, in sostanza, nell'ordine inverso.

Immagini da inserire.

Tempi di preriscaldamento consigliati per il preriscaldatore del motore:

-20°C - 3 ore
-10°C - 2 ore
-5°C - 1,5 ore
0°C - 1 ora
10°C - 1 ora

Purtroppo, il sistema di riscaldamento "vecchio" non è compatibile con i motori AXR o ATD. Inoltre, in diversi casi...
I turbocompressori con geometria variabile (VTG) non permettono di montare il riscaldatore di immersione sul retro del blocco motore.
Le aziende CALIX o anche DEFA (distribuita in Germania da WAECO) offrono soluzioni per questo.

Nelle immagini si può notare chiaramente il riscaldatore che viene inserito nel tubo dell'acqua, collegato al flangia del filtro dell'olio.

Ecco un riscaldatore Calix per modelli più recenti:

-Kit di montaggio-
Bausatz

-Posizione di montaggio-
Einauort

-Installato-
Eingebaut

Installazione riscaldatore motore Calix: guida passo passo
dieselschrauber 16-06-2003, 10:42
Istruzioni di installazione per un riscaldatore motore Calix Questo articolo è stato realizzato da Rudi e Bertil, a cui voglio esprimere la mia sincera gratitudine! L'installazione è stata effettuata su un'auto VW con motore 1Z, ma sono disponibili kit di installazione anche per modelli più recenti (vedi sotto). Un riscaldatore per motori Calix è un dispositivo elettrico che preriscalda il motore, offrendo maggiore comfort durante i mesi freddi. Grazie al preriscaldamento del motore tramite presa di corrente, si elimina l'usura causata dall'avviamento a freddo, e dal sistema di riscaldamento dell'auto è immediatamente disponibile aria calda. Utile strumento speciale: asta metallica "A" stabile, diametro 8-10mm, circa 70cm di lunghezza, con punta molto affilata asta metallica "B" stabile, diametro 8-10mm, circa 70cm di lunghezza, con estremità arrotondata o piatta vite per montaggio rapido, diametro circa 6mm, non troppo corta, con testa Torx cacciavite Torx piccolo e angolato, adatto alla vite per montaggio rapido contenitore da 10 litri con chiusura, per l'acqua di raffreddamento cordino resistente (circa 1 metro) eventualmente, sigillante in silicone Preparazione: Riscaldare il motore fino a raggiungere la temperatura di esercizio (entrambe le tubazioni del radiatore devono essere calde) in modo che la valvola termostatica si apra (altrimenti, sarà necessario scaricare il liquido di raffreddamento). la pompa dell'assistenza alla sterzata deve essere smontata). Esecuzione: Sollevare il veicolo con un cric o un ponte elevatore. Rimozione dell'isolamento acustico del motore. Pulire il tubo del liquido di raffreddamento inferiore e l'area circostante con un panno umido. Stringere la fascetta sul tubo del liquido di raffreddamento inferiore con una pinza. spostare verso il radiatore. Attenzione, da ora in poi potrebbero esserci getti di acqua calda! Posizionare il contenitore di raccolta. Scollegare il tubo dal raccordo e scaricare il liquido di raffreddamento (circa 6,5 litri). In caso... meno (2-3 litri), attenzione: potrebbe essere necessario sostituire la pompa del servosterzo. Chiudere il contenitore e metterlo da parte. Rimontare il tubo del liquido di raffreddamento sull'attacco. Illuminare i tappi di protezione dal gelo (per poter vedere cosa si sta facendo). Con una barra di metallo "A", praticare un piccolo foro al centro del tappo antivento. (Scegliere una dimensione tale che la vite possa aderire, ma che offra ancora un buon supporto). Avvitare la vite nel foro. Si trova in un punto compreso tra il tubo di scarico e... Manomettare gli alberi di trasmissione è più semplice grazie alle viti Torx, che offrono una buona presa. La chiusura delle formulazioni è la cosa più semplice. Fissare il filo alla vite (in modo che il tappo non si smonti). La parte superiore del motore scompare; l'altra estremità rimane sull'auto. fissare). Inserire una barra di metallo "B" (posizionandola tra la vite e il bordo del tappo) per... "Il tappo è scomparso completamente, ma sono riuscito a risolverlo con..." (cavo da ritirare). Avvolgere il tappo in modo da poterlo afferrare con una pinza sul bordo. Estrarre il tappo (è sorprendente quanto sia facile, anche se il tappo è posizionato orizzontalmente). Asciugare il foro di tappo. Applicare del silicone sul bordo posteriore del tubo di scarico. Inserire la resistenza di immersione, allinearla e avvitare la ghiera delicatamente e uniformemente. stringere fino a quando il colletto si appoggia al blocco motore. Rimetti la fascetta nella posizione corretta. Riempire lentamente il serbatoio dell'acqua di raffreddamento (altrimenti il vaso di espansione potrebbe traboccare). Collegare i cavi (non dimenticare la clip in plastica) e, se desiderato. Imbarazzato (trovo che il posto nel serbatoio dell'acqua sia il migliore, grazie a Bertil per il suggerimento). Potenziamento della pompa del servosterzo: Qualora, inaspettatamente, solo una parte dell'acqua di raffreddamento dovesse fuoriuscire dal circuito di raffreddamento, Significa che la valvola termostatica non si è aperta (o si è chiusa di nuovo). (è pieno) e il blocco è ancora pieno;o(. Zum Ausbau des Ventils muß zunächst die Servopume abgebaut werden. Dazu die. Allentare (ma non svitare completamente) le tre viti di fissaggio o di supporto della pompa e... Keilriemen abnehmen. Dann den Pumpenträger abschrauben. Due delle... Le viti di fissaggio sono facilmente riconoscibili dalla parte inferiore (si trovano sul bordo della coppa dell'olio). La terza si trova a sinistra, accanto alla vite superiore della pompa. Prima di rimuovere il supporto, fissare con attenzione la piccola staffa al cavo del servomotore. Non dimenticare di svitare (durante il montaggio) - mi è già capitato di dimenticarmelo. Altrimenti, si può sempre rimuovere di nuovo tutta la copertura. Ora, rimuovere la pompa con il suo supporto e fissarla temporaneamente con un nastro in direzione del paraurti. dipendere; essere appeso. Posizionare un secchio sotto e allentare le due viti del coperchio dell'alloggiamento del termostato. Deckel abnehmen und mit Wasserschwall rechnen. Nel caso in cui non. Perdita d'acqua proveniente dalla guarnizione in gomma (che è semplicemente posizionata dietro la valvola). Srotare delicatamente (attenzione, ora esce l'acqua!) e raccogliere l'acqua che fuoriesce dalla valvola. Poiché le parti, durante l'assemblaggio, spesso non si incastrano saldamente da sole, in modo che... Per evitare che la valvola cada nuovamente all'interno, si può fare quanto segue: Estrarre la guarnizione dal corpo valvola e rimuovere il manicotto in plastica Inserire la valvola e la guarnizione Inserire le dita nell'apertura del flangia e utilizzare queste per mantenere la valvola in posizione Ora avvitare saldamente il coperchio del corpo valvola L'assemblaggio avviene, in sostanza, nell'ordine inverso. Immagini da inserire. Tempi di preriscaldamento consigliati per il preriscaldatore del motore: -20°C - 3 ore -10°C - 2 ore -5°C - 1,5 ore 0°C - 1 ora 10°C - 1 ora Purtroppo, il sistema di riscaldamento "vecchio" non è compatibile con i motori AXR o ATD. Inoltre, in diversi casi... I turbocompressori con geometria variabile (VTG) non permettono di montare il riscaldatore di immersione sul retro del blocco motore. Le aziende CALIX o anche DEFA (distribuita in Germania da WAECO) offrono soluzioni per questo. Nelle immagini si può notare chiaramente il riscaldatore che viene inserito nel tubo dell'acqua, collegato al flangia del filtro dell'olio. Ecco un riscaldatore Calix per modelli più recenti: -Kit di montaggio- -Posizione di montaggio- -Installato- Tradotto il 09-09-2026, 2:10.

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