Passat GTE 2016: Avvia solo quando ne ha voglia

Ecco un argomento secondario del mio altro tema, per maggiore chiarezza. Posso spostarla se necessario.

Ho quindi reso inutilizzabile la mia Passat a causa di una sostituzione della batteria probabilmente eseguita in modo errato. Ora, con una nuova centralina elettronica di bordo, l'auto si avvia e funziona perfettamente... quando riesce ad avviarsi. Di solito, però, non lo fa.

Si possono passare ore senza che il sistema passi alla modalità di guida elettrica o che si avvii il motore a combustione. Mezza giornata dopo, a volte, si avvia al secondo o terzo tentativo. Prova per un po', poi smetti per 2 giorni e poi riprendi per 50 tentativi.

Non si rilevano schemi particolari. Nessun errore rilevante. In allegato, una scansione automatica. L'errore relativo alla pressione del cambio scompare non appena si inizia a guidare. Secondo Volkswagen, l'errore di comunicazione nell'inverter ad alta tensione è normale quando viene installata una batteria ad alta tensione nuova o più grande.

Quindi, niente che abbia a che fare con l'avvio o la prontezza alla guida.

L'unica anomalia che ho riscontrato è che il modulo della colonna dello sterzo non fornisce l'autorizzazione (vedi immagine). Ecco i seguenti stati che ho recuperato in parallelo dal WFS.

Terminal_15_Kessy_valore_specificato: uno.
Terminal_15_Kessy_valore_attuale: uno.
Terminal_15_central electric_actual_value: uno.
Terminal_15red_Kessy_valore_specificato: uno.
Terminal_15red_Kessy_valore_attuale: uno.
Terminal_S_Kessy_valore_specificato: uno.
Terminal_S_Kessy_valore_attuale: uno.
Terminal_S_central electric_actual_value: uno
Terminal_50_Kessy_valore_specificato: uno.
Terminal_50_Kessy_valore_attuale: uno.
ZAT_pressed: uno.
Posizione della leva del selettore: posizione "Parcheggio", con blocco inserito.
Richiesta attiva: Condizione non soddisfatta.
Sblocco del blocco del volante: condizione non soddisfatta.
Sblocco dell'antifurto: condizione soddisfatta.
Nessuna modalità di errore attiva: condizione soddisfatta.
Firma firma: Validità: Condizione soddisfatta.
Tensione del modulo di controllo: 13,109 V.
Informazioni per il conducente: duplicazione delle chiavi presso l'officina: non disponibile.
Avviso per il conducente: sistema di rilevamento pneumatici sgonfi, non attivo.
Informazioni per il conducente: disattivazione di emergenza, non attiva.
Internal_key_position: nessun messaggio.
Informazioni per il conducente: funzione di comfort disattivata.
Velocità del veicolo: 0,0 km/h.
Velocità del motore: 0.0 giri/min.


Il download delle informazioni chiave dal WFS (Wireless Flight System) al volante avviene sempre con successo, ma l'ho solo osservato, senza registrarlo.

Domanda: A cosa potrebbe essere dovuto il fatto che tutte le condizioni per l'autorizzazione alla guida siano soddisfatte, la richiesta sia attiva, ma il modulo della colonna sterzo non rilascia l'autorizzazione?

Dopo che qualcuno mi ha convinto con molta pazienza che anche il servocomando del cambio automatico può avere dei problemi, ho installato ora uno nuovo.

Ed ecco, l'auto si riaccende e, inoltre, anche quando si tenta di avviarla elettricamente, ritorna sempre alla modalità "pronta".

Non si può ancora guidare, perché non si può inserire una marcia... ma era prevedibile, e per questo motivo è stato aperto un nuovo thread.