Lampada di preriscaldamento gialla non si spegne

Ciao,
Sono capitato in questo forum perché da poche settimane ho problemi ad avviare il motore della mia Passat TDI del 1994, con motore 1Z, soprattutto quando fa caldo.
La mia domanda ai lettori: questo errore è già stato riscontrato in precedenza?
Quando la Passat è parcheggiata sotto il sole caldo, non si avvia nemmeno con un relè raffreddato da 109. Durante l'avviamento, la spia gialla della pre-accensione non si spegne, ma non lampeggia.
L'unica soluzione è far cortocircuitare il relè 109. Dopo un raffreddamento o un breve tragitto, posso sostituire il relè difettoso, che poi funzionerà di nuovo.
Questo errore è stato segnalato solo per le centraline prodotte tra il 14.04.2000 e il 12.07.2000 e una volta come 'errore di saldatura' dell'immobilizzatore per i motori TDI del 1994 (in questo caso, il motore si è spento durante la guida, cosa che non aveva ancora fatto).
Ci sono già altre esperienze in questo campo?

Con i miei più cordiali saluti.
Pöl_Passat.
(La mia Passat funziona con olio vegetale).

1. Rispetto, guidare un TDI con olio Poel. Non oso farlo, invece, trattengo la macchina del collega, una JX, con olio Poel (olio per fritture di mensa ).
Ho sentito troppe storie di pistoni bruciati su motori TDI.

Hai messo la bottiglia di vetro numero 109 solo nel frigorifero, oppure l'hai mai comprata di nuovo?

Se sospetti che sia questo il problema, non esiterei a sostituirlo, a meno che non sia eccessivamente costoso.

m;

Ciao,
Non vedo effettivamente alcun problema nell'utilizzare un Tdi anche a 200 km/h in autostrada con olio vegetale (non biodiesel) o nell'ottenere autonomie di carburante fino a 1900 km. Date un'occhiata qui (http://www.strutzberg.de/demo/Auto/Tagebuch.htm).).

Ho persino saldato i componenti del modello 109 (circa 11 euro) e un relè viene conservato a temperatura ambiente. Sembra che o si guastino tutti e 3 i relè, oppure nessuno dei 3. Purtroppo, non posso semplicemente andare in officina, perché l'ultima volta questo problema non si è verificato proprio lì.
Durante l'avviamento, la spia gialla della pre-accensione non si spegne, e non succede altro. Quindi, rimuovo il relè e lo bypasso temporaneamente seguendo un consiglio dell'ADAC. In questo modo, riesco ad avviare il motore.
Dopo alcuni tentativi, ho inserito uno dei tanti relè del tipo 109 e la spia gialla si è spenta normalmente.
Non voglio far sostituire tutti i componenti possibili senza una diagnosi precisa, magari c'è solo una saldatura fredda nella centralina.


Cordiali saluti.
Pöl_Passat.

Hai mai fatto controllare la memoria degli errori?

Le "Gluehwendel" sono, nel caso dei motori TDI, una spia che indica un controllo del sistema di gestione del motore.

Se dovessero rimanere attivi, il sistema di gestione deve averlo fatto "intenzionalmente". Normalmente, dovrebbe anche essere in grado di fornire una motivazione, ovvero salvare un errore.

m;

Ciao,

Secondo quanto dichiarato durante l'ultima visita in officina, il problema non era un vero e proprio difetto.
Dopo aver reinstallato il relè, l'errore non si è più verificato. L'errore si presenta solo occasionalmente. Spero solo che l'errore si manifesti in modo più evidente, così potrò recarmi in officina con questo problema che si ripete costantemente. Solo allora sarà possibile effettuare una diagnosi accurata. Al momento, il motore Tdi si avvia normalmente, ma non mi fido molto di questa situazione.


Cordiali saluti.
Pö-_Passat