Fumo Bianco: Significato e Interpretazioni

Fuma in modo eccessivo, anche a motore al minimo.
La storia è piuttosto chiara.
Sempre freddo o caldo.
Non si deve vedere olio nell'acqua, né acqua nell'olio.
Motor 170000km. LD auch OK. Nessun errore.
gespeichert. AFN MKB. Prestazioni elevate, anche.
La parte superiore del casco è asciutta all'esterno.

Hmmm? H-P

Filtro diesel e filtro dell'aria sostituiti, fasatura dell'iniezione corretta.
Consumo di olio di circa 1 litro ogni 4000 km.
Nessun consumo di acqua.

Non ho molta esperienza nella risoluzione dei problemi relativi al motore, ma per me, il consumo di olio sarebbe un aspetto particolarmente problematico.
Ad esempio, con circa 1 litro di rabbocco, riesco a percorrere circa 15.000 km...

Saluti.

Haggis.

Ciao,

Beh, il consumo di olio, considerando il chilometraggio, non mi preoccuperebbe particolarmente! Ritengo normale un consumo di 0,25 litri ogni 1000 km. La Volkswagen, comunque, continua a indicare un valore di usura di 1-1,5 litri ogni 1000 km.

Se non hai problemi di pressione dell'acqua e il momento dell'iniezione è corretto, allora non ci sono molte altre cose che potrebbero causare il problema.
Controlliamo il getto e la tenuta degli iniettori. Se uno o più iniettori gocciolano, potrebbe crearsi una densa nuvola bianca di gasolio non bruciato. Inoltre, è importante annusare questa nuvola.

A proposito, si dovrebbe anche sentire l'odore di questa nuvola.

Ciao a tutti,

Grazie mille per le risposte. Il consumo di olio non mi preoccupa affatto.
Condivido le preoccupazioni di Bertil.

L'intera faccenda puzza terribilmente.
Iniettori? Il mio ne avrà presto di nuovi, forniti da Bosch.
Servizio clienti (o.s.). Vediamo se così il problema si risolve.

Ho notato anche un'altra cosa: quando il motore è al minimo, emette fumo bianco.
Poi faccio salire il motore a un regime di giri elevato, due o tre volte, fino al limite massimo.
Il fumo è sparito, o è migliorato?

Saluti, H-P.

Oggi ho fatto un giro in moto, le prestazioni erano buone, la velocità massima era quasi la stessa.
Solo leggermente inferiore (considera anche le condizioni meteorologiche).

Fuma in modo eccessivo, anche al minimo.
La storia è piuttosto chiara.
Sempre freddo o caldo.
Non si deve vedere olio nell'acqua, né acqua nell'olio.
Motor 170000km. LD auch OK. Nessun errore.
gespeichert. AFN MKB. Prestazioni elevate, anche.
La parte superiore del casco è asciutta all'esterno.

Hmmm? H-P

Filtro diesel e filtro dell'aria sostituiti, fasatura dell'iniezione corretta.
Consumo di olio di circa 1 litro ogni 4000 km.
Nessun consumo di acqua.

Ciao, il mio tedesco non è molto buono. Vengo dal Sudafrica. Per favore, controlla il tuo termostato.
Il fumo bianco indica un motore che funziona a freddo. Sono d'accordo con gli altri: il consumo di olio non è un problema. Il fumo blu indica la combustione dell'olio.
Cordiali saluti,
Werner, dal Sudafrica.

H-P ha scritto:

Se emette fumo bianco quando è al minimo e... Poi faccio salire il regime del motore a un numero di giri compreso tra due e tre volte il regime massimo. è sparito il fumo, o meglio.

Si tratta o di ugelli già pronti e/o di camere di combustione troppo fredde. Aumentando la velocità, queste si riscaldano e la combustione avviene in modo più efficiente.
Sono d'accordo con Werner, controllare il termostato è un problema comune nei motori diesel del gruppo VAG.

Saluti, Uli.

Ciao,
Le iniettori potrebbero essere la causa. La temperatura, invece, è improbabile. Dopotutto, i nostri motori TDI riescono ad avviarsi a freddo senza problemi. Come si sa, la pre-riscalda viene attivata solo quando fa "molto" freddo.