Flangia motore-cambio: leggera oleosità

Ciao appassionati di meccanica!

Ieri ho notato che la mia auto perde un po' d'olio.
Esattamente nel punto di giunzione tra il motore e il cambio, era presente una goccia d'olio nella parte inferiore. Questa zona è lo spazio di alloggiamento della frizione, e questo spazio è aperto verso il basso.

Purtroppo, attraverso un semplice "test olfattivo" della goccia d'olio, non sono riuscito a determinare se si trattasse di olio motore o di olio del cambio (anche se l'olio del cambio ha un odore molto diverso).
La quantità di olio che fuoriesce è molto piccola. Per questo motivo, ritengo più probabile che il problema sia l'anello di tenuta radiale sul lato del cambio. A mio parere, se il problema fosse l'anello di tenuta lato motore, ne dovrebbe fuoriuscire molta più olio, dato che lì il lubrificante ha una viscosità inferiore ed è spinto sotto pressione (dalla pompa dell'olio) verso il cuscinetto.

Avete esperienze in merito? Su cosa puntate?

Saluti.
Alex.

Ciao Donalexo,

Basandomi sulla mia esperienza, tenderei a pensare che il problema sia la guarnizione dell'albero motore.
Anche nella mia zona, c'è una leggera umidità oleosa, senza gocce.
Dato che non ci sono state modifiche da 30.000 km e anche la frizione è a posto, lascio così per il momento.

Cordiali saluti.
Albrecht.

Ciao Alex,
La mia esperienza con il mio 1Z è simile a quella di Albrecht con l'AFN.
Con la differenza che la mia, da quando l'ho acquistata (117.000 km),...
Comportamento (attualmente circa 197.000).
In base al colore (nero), si tratta di olio motore.
Tuttavia, sia la frizione che il consumo di olio sono nella norma.
-> osservare e, altrimenti, ignorare.


Ciao Rudi,

@Rudi:

Citazione:

In base al colore (nero), si tratta di olio motore. Tuttavia, sia la frizione che il consumo di olio sono nella norma. -> osservare e, altrimenti, ignorare.

Bei mir sind Ölverbrauch und Kupplung ebenfalls o.k. Questo mi rassicura.
Tuttavia, ritengo che il colore dell'olio non sia un criterio particolarmente significativo, poiché l'olio può accumulare tutti i tipi di particelle di sporco (usura dell'accoppiamento, polvere, ecc.) dal punto di fuoriuscita fino al bordo inferiore della flangia, e alla fine apparirà sempre nero.

La osserverò regolarmente e, per il momento, non intraprenderò alcuna azione. Grazie per le vostre risposte.

Saluti.
Alex.

Secondo la mia esperienza, la guarnizione dell'albero motore...

semplicemente aspettare che la frizione slitti, dopotutto, bisogna comunque smontare tutto .

se fosse una vecchia Kadett D, si potrebbe controllare velocemente. Ma, purtroppo, il geniale principio è fuori uso o .

Ciao Gremlin.

Ciao,
La mia auto perde olio da circa 50.000 km, e la coppa dell'olio è molto sporca, quindi non sono ancora riuscito a individuare esattamente la perdita. Tuttavia, dopo la pausa invernale, ho notato solo qualche goccia in corrispondenza del punto tra il motore e il cambio. Purtroppo, la frizione fa qualche rumore, ma per ora non slitta.

Saluti.

Tobias.