Asse posteriore Beetle

Ciao a tutti.

Qualcuno ha mai provato ad allineare l'asse posteriore di una Volkswagen Beetle o di un'auto simile?

Non intendo l'angolo misurato rispetto all'asse longitudinale del veicolo, ma l'angolo rispetto all'asse stesso.

Contesto:
La mia auto tende sempre a sbandare verso il fossato e si possono escludere problemi relativi a pneumatici, convergenza e freni.
Secondo il test di controllo delle biciclette dell'ADAC, la mia bicicletta, con pneumatici invernali, devia di 14 metri per chilometro verso un lato (cioè a destra). Inoltre, secondo la misurazione, il lato destro dell'asse posteriore presenta un valore di 18 minuti in più, mentre il lato sinistro presenta un valore di 5 minuti in più.

Dunque, basandosi solo sui dati, dovrebbe essere fattibile.

Qualcuno ha esperienza con questo?

Conosco questo problema, l'ho avuto anche con le auto da golf.

L'asse posteriore non è regolabile. Tuttavia, come hai già descritto, presenta un offset di 5 o 18 minuti. In questo modo, l'asse posteriore provoca anche una variazione della traiettoria, che viene compensata con lo sterzo per mantenere la direzione rettilinea.

In pratica, si tratta semplicemente di trainare un "carrello per bambini" al contrario, ovvero con le ruote sterzanti nella parte posteriore. Allora si nota come un asse posteriore montato in modo errato possa influenzare anche l'asse anteriore, anche se correttamente allineato.

Purtroppo, nella Golf IV/Beetle, non ci sono molte regolazioni possibili. Nella Golf III, si diceva che esistesse una "rondella di correzione" per riallineare i perni della sospensione. Questi non sono più disponibili per i clienti iVer.

Osservando l'assale posteriore, non sorprende che si verifichi questo problema: le ruote sono fissate all'estremità del braccio dell'assale, mentre l'assale stesso è fissato al telaio sul lato opposto. Questo leveraggio, che potrebbe misurare anche solo 40 cm, ha bisogno di una minima deviazione laterale per alterare l'angolo di convergenza. Un meccanico esperto mi ha già raccontato che quasi tutte le nuove auto vengono consegnate senza l'allineamento corretto (entro i limiti di tolleranza) e, inoltre, l'asse posteriore tende a deformarsi anche con buche trasversali più pronunciate.

Ecco cosa puoi fare: porta la tua auto in un'officina affidabile e fai eseguire una precisa regolazione dell'assetto, inclusa una cosiddetta "correzione per auto basse". In questo modo, la convergenza dell'asse anteriore viene regolata in modo tale che l'auto continui a viaggiare dritta, anche in presenza di un disallineamento dell'asse posteriore.