Biodiesel Erfahrungen

[Traduzione in corso...]Hallo Leute,
würde mal gerne wissen wies bei Euch allen mit Biodiesel aussieht? Tankt jemand das Zeug? Und wenn ja, wie siehts mit Leistung, Drehmoment etc. aus?

Hab mit meinem 90PS AHU das Zeug mal ne Zeit getankt, aber ich hatte den vollen Drehmomentverlust. Er ging zwar noch gute 190 (laut Tacho), aber beim kleinsten Berg war ich auf 160 runter , und der Durchzug war auch nicht mehr so stark. Und als ich dann das mit der Kraftstoffpumpe hörte (versumpft mit Bio-D gerne), bin ich Zwecks der Fahrleistungen wieder auf normal-D umgestiegen.

MfG Alex

[Traduzione in corso...]

Hi,
fahre seit 40000km mit Biodiesel. Bisher keine Probleme, wenn man von (vermuteter) Motorölvermehrung bei viel Kurzstrecke absieht.
Habe aber vorsichtshalber nach der 2. Tankfüllung mit RME den Dieselfilter tauschen lassen.

Gruß
Udo

A4 AFN (81kW) 265.000km 5.5-6l / 100km

[Traduzione in corso...]Hi,
letztes Jahr habe ich auch mal Biodiesel ausprobiert - mehrere Tankfüllungen hintereinander - ergebnis meiner Erfahrungen damit: Die Ersparnis vom Biodiesel wurde durch einen Mehrverbrauch von ca. 0,5 Liter wieder aufgefressen.

Viele Grüße

Steffi H.

MKB: ASV, 66.000 km

[Traduzione in corso...]Hallo,

mein Golf IV Automatik AHF fährt jetzt seit 35tkm mit RME - Filter nach 3 Tankfüllungen gewechselt. Bisher gute Erfahrungen mit RME - der Golf zieht nur minimal schlechter und einen Mehrverbrauch kann ich nicht bestätigen.
Der Passat Automatik AFN meiner Frau hat überhaupt keine Verschlechterung der Fahrleistung und ebenfalls kein Mehrverbrauch. Außerdem laufen beide Wagen angenehm ruhig - der höhere CETAN-Wert von RME ist sehr angenehm.
Allerdings habe ich daruf geachtet einen ständigen Lieferanten für RME zu haben, der mir auch glaubhaft versicherte kein RME aus Benelux zu beziehen, sondern nur von einer regionalen Ölmühle. Auf Reisen tanke ich dann ab und zu mal wieder Diesel kann aber keinen Vorteil darin sehen

Gruss

Jürgen

[Traduzione in corso...]Hi,

habe es letztes Jahr mal mit Biodiesel (RME) versucht.
Der Wagen (Golf III ,AFN) fuhr mit 100% genauso zügig wie mit normalem Diesel, verbrauchte aber mehr als sonst (0,5-1l).
Mit ca 50% war der Verbrauch wieder etwas besser.

Das blöde war, die Preise erhöhten sich mit dem Diesel,- blieben immer ca. 10 Pfennig darunter.
Daher lohnte sich die Sache für mich nicht.

Kommt mit Sicherheit auch auf die Tankstelle an.
Habe schon mal einen Mehrverbrauch von 1.5l und Leistungsverlust von einer Jet-Betankung hinnehmen müssen.

Fahre jetzt nur mit Diesel, wo auch Werbung für gemacht wird

Gruß
Michael

[Traduzione in corso...]Moin zusammen,

ich habe in meinem Golf 3 TDI 90 PS 18 tkm Diesel gefahren und bin dann auf Biodiesel umgestiegen. Bei 55 tkm war dann der Dieselfilter dicht. Ich habe ihn aufgesägt. Er war etwas dunkel geworden, so ähnlich wie ein verschmutzter Luftfilter. Schimmelkulturen habe ich nicht gefunden.
Das zweite mal wurde der Dieselfilter dann regulär bei 120 tkm getauscht. Er war also 65 tkm ohne Probleme im Einsatz. Das erste Mal hat der Biodiesel wohl den ganzen Dreck, den der Diesel hinterlassen hat, gelöst.
Den Golf 3 habe ich dann noch ohne Probleme bis 160tkm mit Biodiesel gefahren. Dann lief der Leasingvertrag aus und ich fahre jetzt einen Golf 4 TDI 90PS ebenfalls bisher ohne Probleme mit Biodiesel.

Den Dieselfilter würde ich noch nicht nach ein paar Tankfüllungen Biodiesel tauschen. Dann hat der Reinigungsprozeß erst begonnen und der neue und relativ teure Filter könnte trotzdem noch verstopfen. Den verstopften Filter habe ich daran gemerkt, daß der Wagen beim Versuch die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, anfing zu bocken. Erst ab 160 kmh und dann immer früher.

Einen Mehrverbrauch bzw schlechtere Fahrleistungen kann ich nicht direkt bestätigen. Aufgrund der chemischen Zusammensetzung hat der Biodiesel einen geringeren Brennwert als Diesel, was demnach bei gleicher Fahrweise zu einem Mehrverbrauch führen müsste.
Mein alter Golf 3 lief mit Biodiesel genausogut wie mit Diesel (Tacho 195, ungetuned). Mit Biodiesel hat er aber sichtbar weniger Ruß erzeugt. Dies war besonders bei Vollgasfahrten auf der Autobahr im dunkeln sichtbar, wenn jemand mit Licht hinter mir fuhr.
Der neue rußt sowieso kaum noch. Daher kann ich da jetzt nix zu sagen.

Da ich im nordwestdeutschen Flachland unterwegs bin, kommt der Biodiesel fast immer von der Ölmühle Konnemann aus Leer ( www.biodiesel.de ). Die sind einer Qualitätsicherungsorganisation angeschlossen, so daß man da wohl was brauchbares erwarten kann.

Von einer Motorölverdünnung kann ich nicht berichten. Das liegt vielleicht auch an meiner zügigen Fahrweise ( Durchschnitsverbrauch 6,7 l).

Ich werde weiterhin weitestgehend Biodiesel fahren, weil ich nicht die schmutzigen Methoden der Erdölförderung unterstützen will, auch wenn Biodiesel nicht so bio ist, wie es heißt.
Biodiesel kostet bei uns in Oldenburg etwa 12 ct weniger als normaler Diesel. Das lohnt sich also auch bei einem geringeren Mehrverbrauch.

Hat eigendlich schon mal einer reines Rapsöl (Aldi) in einem TDI gefahren? Der 1,9D Seat Cordoba meiner Frau lief da ganz gut mit , bis er leider durch einen Vorfahrtmißachter zerstört wurde .
Soweit.
Gruß

Eike

[Traduzione in corso...]

Bei den Pumpe Düse läufts gut. Bin etqwa 60000 km damit ohne Schäden gefahren, aber meistens gemischt mit Diesel. Im Winter mit weniger Anteil. Es gibt aber auch Leute, die wenig Kaltstarts machen, die schon ewig ganz pur fahren. Denke aber, daß das bei vielen Kaltstarts im Winter auch nicht gut geht auf Dauer.
Absolut abraten würd ich bei Common Rail Dieseln, die gehen schnell dicht und die Einspritzanlage inkl. Pumpe wird nicht schnell genug warm.
Zu den Verteilereinspritzpumpenteilen (VP44 und Konsorten) kann ich nix sagen!

Gruss

Olaf

[Traduzione in corso...]Hallo
Ich halte von Biodiesel überhaupt nichts, vielleicht liegt es auch an der Qualität.
Das Zeug ist so aggressive, das macht dir die Schläuche kaputt von der Pumpe ganz zu schweigen.
Habe schon eine Pumpe mit ausgebaut und auch auseinander, die sah gar nicht gut aus.
Es waren überall Ablagerrungen in der Pumpe zusehen.
Ich fahre seit letztem Jahr mit dem Aldi- Diesel!!!!!!!!!!!!!
Natürlich nicht pur, sondern hälfte Aldi- Diesel und hälfte normalen Diesel. Nur wenn es zu kalt ist Tanke ich Diesel, da ja bei Kälte das Öl zäher wirt.
Habe nur gute Erfahrungen mit dem Aldi- Diesel gemacht, das Auto hat einfach mehr Drehmoment nur in der Endgeschwindigkeit macht es sich bemerkbar.
Fahre im Monat etwa 4000 km und das rechnet sich mit Aldi- Diesel.

Gruß SchwarzerGolf

[Traduzione in corso...]normales sonnenblumenoel oder anderes

[Traduzione in corso...]Moin,

bei uns ist das 'Brölio'-Öl das billigste. Es handelt sich dabei um Rapsöl.

@ schwarzer Golf: was für Ablagerungen gibt´s denn durch Biodiesel? Wächst da Schimmel in der Pumpe oder sind Pumpenteile aus so unedlem Material, daß sie anfangen zu rosten? Mein Golf 3 lief 142.000 km mit Biodiesel ohne Probleme.

Gruß

Eike
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[Traduzione in corso...]Was das genau in den Pumpen is weis ich zwar auch nicht, aber das ist fast so eine Art Schlamm. Und da liegt auch das Problem: Wenn die Pumpe kaputt ist, geht das ganze bei Garaniefällen zu Bosch, und die geben, im Gegensatz zu VW, keinerlei Biodiesel-Garantie geschweige denn geben die die Pumpen für Biodiesel frei. Und im Endeffekt ist der Kunde der Dumme, weil er sich auf die VW-Freigabe verlassen hat .

[Traduzione in corso...]Hallo
Also in der Pumpe waren Ablagerungen im gesamten Innenbereich zu sehen, sah schwarz-gelblich aus. VW hatte zwar Biodiesel freigegeben aber sie warnten auch davor. Bei älterem Modelle konnte man sein Auto umrüsten lassen, da der Biodiesel die Schläuche und Dichtungen angegriffen haben. Die Pumpe war natürlich hin und auf Kulanz war auch nichts mehr zu machen,
da der Golf schon vier Jahre alt war mit 103 Tkm.
Ich habe aber auch geschrieben, dass es an der Qualität liegen kann.
Der ADAC hatte ja auch darüber berichtet, und soviel ich noch weis, hatten sie auch eine Pumpe abgebildet.
Um noch mal auf den Aldi- Diesel zurück zu kommen, es ist Salatöl.
Biodiesel Tanken lohnt sich überhaupt nicht, der Liter kostet bei uns (Südhessen) 75 bis 79 Cent und Diesel 80 bis 85 Cent.



Gruß SchwarzerGolf

[Traduzione in corso...]ich habe einen golf4 alh mit 90 ps bj 98 hat der schon Common Rail ? fahre schon seit 20.000 km bio. passtbi jetzt alles jetzt ist der filter stdandartmäßig mäßig bei der durchsicht mit gewechselt wurden . verspüre keinen leistungsverlust wenn ich bio tanke

[Traduzione in corso...]Hallo Tortsch...

Common Rail??

Dein 4er Golf hat einen Turbodiesel Direkteinspritzer ohne Pumpe Düse technologie

grüße vom Bodensee

bessere Schmierwirkung als Diesel. Daher ist die Lebensdauer der Pumpen sogar höher. Im übrigen gibt es auch gelegentlich Pumpenprobleme bei Verwnendung vion Diesel. Nur darüber schreibt niemand. Es ist richtig, dass PME wegen darin enthaltenem 10% Suaerstoff ca. 9% weniger Brennwert besitzt als Diesel (35/32 MJ/l). Dagegen hat PME aber einen um 4% höheren Verbrennungswirkungsgrad (höhere Cetanzahl) und ermöglicht weniger Reibungsverluste durch bessere Schmierwirkung. Das kompensiert den geringeren Heizwert etwas, so dass unter dem Strich max. 5% Mehrverbrauch zu erwarten ist.

Sommerware ist im übrigen bis -13° tauglich.

Wenn man nicht gerade eine Standheizung hat, kann man bedenkenlos mit den TDIs normgerechtes (Lieferantennachweis zeigen lassen) PME tanken. Leider ist das aber etwas umständlich und die Ölmühlen wollen jetzt richtig verdienen, denn ein Liter PME kostet incl. Gewinn normalerweise 0,60 € .

Da es auch keinen ökologischen Vorteil hat, bringt es im Grunde genommen nichts. Aber man trägt ein Beitrag zu den schönen Rapsfeldern bei. Und die waren auch dieses Jahr wieder ein Frühlingshighlight!

[Traduzione in corso...]

Hallo Varianti,

Was meinst du mit PME?
Pflanzenölmethylester? Sicherlich ist nicht jder Methylester eines beliebigen Pflanzenöls gleich in seinen Verbrennungs/Schmiereigenschaften. Oder meinst du RME?

Gruss, Georg