Diesel Tuning Estremo

Ciao,

ho trovato questo asta su eBay (numero 2449726197).
Non preoccupatevi, io non sono affatto interessato, ma non pensate anche voi che si fidano un po' troppo di AFN? 100.000 km con 194 CV e 400 Nm????
Ecco, non devo preoccuparmi con i miei 173.000 km!

Buone feste e un felice anno nuovo.

Ciao.

Anche a me è già capitato. Se il motore è originale, probabilmente non durerà a lungo se viene utilizzato senza testata. Tuttavia, penso che non sia così irrealistico se il motore è stato realizzato correttamente, come dimostrano le case automobilistiche. Anche loro hanno un AFN.
So, solo so: la pompa è stata modificata (probabilmente con un pistone più grande?), ci sono anche gli iniettori di grandi dimensioni, il turbocompressore VNT 17 (o addirittura VNT20) e, oltre al motore, c'è anche un LLK (intercooler) più grande. Non so cosa sia stato rinforzato nei cuscinetti. Probabilmente anche il pedale dell'acceleratore non è più originale. Ecco, ho già dei problemi.

Buon Natale a tutti.

Sciocchezze!! Conosco il Golf da 1999. Da è già presente sul sito di Rothe. Ne abbiamo già discusso anche in precedenza nel primo forum.

Riguardo all'argomento, l'autore scrive praticamente tutto ciò che ha a che fare con TDI Tuning.

Hier nochmal der Text:

Citazione:

Ciao. Qui state offrendo un prototipo originale dell'azienda Rothe Motorsport. Ulteriori informazioni sono disponibili anche sul loro sito web! Ora, riguardo al motore: motore Tdi originale da 110 CV (AFN) proveniente da una 3er Tdi Edition. Il motore è stato completamente ricostruito e potenziato da Rothe nel febbraio/marzo scorso! Da allora ne ha percorsi solo 3.000 km!! (utilizzato per eventi). Secondo il diagramma di potenza, 194 CV e 404 Nm!!!!!! Solo il blocco motore è originale, ma è stato misurato con il laser per individuare eventuali difetti! (Qui esiste ancora la possibilità di ulteriore potenziamento - in questo caso si possono ottenere circa 230 CV!). Inoltre, revisione della testata (può girare fino a circa 5.500 giri/min), modifica del turbo originale (pulegge e componenti sportivi più grandi). (Compressore, sistema di scarico modificato), aspirazione modificata dei turbocompressori in alluminio (più grande), grande intercooler, tubi di mandata da 53mm, ottimizzazione della pompa dell'iniezione, pompa del carburante aggiuntiva, ottimizzazione dell'ECU, pressione del turbo fino a 1,4 bar. Il motore è stato progettato per una durata assoluta. Rothe offre una garanzia di 1 anno o 100.000 km!!! Il motore è stato utilizzato solo con Castrol RS 10W/60! La modifica ha un valore di circa 8.000 €!!!!! Ovviamente tutto con fattura!!!! Diversi tubi sono lucidati (vedi immagine). Sono disponibili ora il motore, il turbocompressore, il collettore di scarico, l'aspirazione, le pompe del carburante, l'ECU, il tubo di scarico fino al catalizzatore. A partire da un'offerta di oltre 5.000 € è incluso anche il cambio (in condizioni eccellenti) e a partire da 5.500 € si ottiene tutto ciò di cui si ha bisogno per la conversione su questo motore (radiatore, tubi, varie tubazioni, cablaggio, serbatoio, alternatore, anche compressore per il climatizzatore, radiatore per il climatizzatore e varie tubazioni, ecc.). Il LLK (kit di conversione) non fa parte dell'asta, poiché deve essere adattato a ogni auto individualmente (nel mio caso, le barre stabilizzatrici e... Griglia tagliata!)- quella per il 2er G60 sarebbe probabilmente la più adatta!

5500 giri/min...
1,4 bar e 190 CV ...
Pompa per carburante aggiuntiva ???
Laservermessen ??? Cosa c'entra con i 230 cavalli?
230 CV non sono possibili con il motore di serie e nemmeno con 1,4 bar.
il turbo ...
...

Se io leggo qualcosa del genere!
Ci vengono urlate cifre e espressioni, è un vero caos!
190 CV e 53354756476 Nm da un AJM, 190 CV e 404 Nm da un AFN...
... non è mai stato così facile.

Saluti
Thomas

Devo ammettere che hai ragione. Ci sono alcune cose che non si adattano perfettamente.
Ha es un po' esagerato.

Nonostante ciò, è probabilmente possibile raggiungere prestazioni simili con un AFN. Rothe non ha una reputazione così negativa, soprattutto quando si tratta di motori turbo. Solo che Rothe non esagera troppo con questo motore. Non scrivono molto sulla ristrutturazione?

Sembra che tutto questo sia a carico di questo tipo di motore. È meglio vendere il motore se si dà al cliente un'informazione fuorviante. Anche se questo non sembra funzionare, perché l'uomo ha messo in vendita lo stesso motore in un'altra asta la settimana scorsa. Oppure ha riempito il cantino con questo?

Se io leggo qualcosa del genere!
Ci vengono urlate cifre e espressioni, è un vero caos!
190 CV e 53354756476 Nm da un AJM, 190 CV e 404 Nm da un AFN...
... non è mai stato così facile.

Saluti
Thomas

per questo, le offerte diventano accettabili su eBay. Altri posti non permettono di vendere i propri oggetti 'così facilmente'! L'acquirente pensa: 'Wow, che affare!' e il venditore ride.
È davvero triste come si possa guadagnare lì, al momento, senza dover fare un lavoro umile!

Ciao,

non vedo altro modo.

Ho inviato una richiesta a Rothe nel 2001, chiedendo un preventivo per un simile intervento e dettagli su cosa sarebbe incluso. Hanno fondamentalmente detto la stessa cosa.
Turbocompressori speciali provenienti dal motorsport, pompa iniezione ottimizzata... questo potrebbe essere eccessivo.

Quindi, purtroppo, ho cancellato quell'e-mail... oppure è stata persa a causa di un crash del computer ... Non ricordo, infatti, che ci fosse qualcosa di utile. Ma, questo non era molto meglio della storia sul tempo.

Veramente poveri.

Citazione:

deshalb si vende facilmente su eBay. Altrimenti, non si riesce a vendere i propri oggetti usati così facilmente! L'acquirente pensa: "Che affare!", e il venditore ride. è davvero triste come si possa guadagnare lì, al momento, senza dover fare un lavoro umile!

Le persone non sono poi così stupide. Un amico mi ha appena detto che vede anche regolarmente questa Golf in offerta in diverse riviste di tuning e non è successo solo ieri. Sembra che continui a utilizzarla. Forse sarebbe andata meglio se ci si fosse comportati con onestà...

Citazione:

Tuttavia, è probabilmente possibile raggiungere questo livello di prestazioni con un AFN. Rothe non ha una reputazione così negativa, soprattutto quando si tratta di motori turbo. Solo che Rothe non esagera troppo con questo motore. Non scrivono molto sulla ristrutturazione?

È possibile ottenere questa potenza in modo permanente dal motore, ma ciò richiede uno sforzo paragonabile a quello necessario per lo sviluppo di un nuovo motore. Con un VNT15, indipendentemente da come sia stato modificato, non è possibile. Oltre al fatto che un turbocompressore più grande e nuovo sarebbe significativamente più economico.

Nel sistema AFN, praticamente nulla è progettato per questo tipo di prestazioni. Se vuoi sapere cosa devi modificare per ottenere queste prestazioni, dai un'occhiata a [url]www.all4tdi.de [/url]. Il vero problema non è ottenere la potenza con aria e quantità di iniezione, ma... Mantenere il divertimento, è molto più difficile.

Saluti
Thomas

Ciao Thomas...

...hai dimenticato la misurazione laser... questo lo rende praticamente eterno... sto anche pensando di espandere il blocco durante le festività e farlo misurare. Chiedet mir, cosa faccio se i risultati non sono buoni... Forse compro un altro blocco e voilà, la macchina ha 40 cavalli in più (era stato misurato con un laser a 190 cavalli con un altro blocco, 230).

Beh, chi compra un'auto su eBay ha quasi sempre anche altri problemi, chi vende un'auto su eBay sa che può convincere le persone ad acquistarla usando le parole giuste, e queste persone sono disposte a pagare, e lo fanno volontariamente!