Pressione turbocompressore Golf IV 1.9 TDI

Ciao,

Guido una Volkswagen Golf IV 1.9 TDI con 66 kW, codice motore: ALH.
Qualcuno sa qual è la pressione di sovralimentazione (in bar) tipica del turbocompressore Garett installato e quanta pressione può sopportare?

Ho letto di recente un articolo in cui si afferma che nello stesso turbocompressore viene utilizzato nei motori da 90, 110 e persino 130 cavalli. Non è possibile, vero?

Arrivederci...
mima

Assurdità...

Il modello VTN 15 degli anni '90 funziona con una pressione di circa 890 millibar in eccesso.

I modelli 110 e successivi hanno caricabatterie diversi.

Assurdità.....

Il modello VTN 15 degli anni '90 funziona con una pressione di circa 890 millibar in eccesso.

I modelli 110 e simili hanno caricabatterie diversi.

Certo??? Ho letto più volte in questo forum che l'ALH (90 CV) e l'ASV (110 CV) sono praticamente identici, ad eccezione degli iniettori e del software.

Mmm, potrebbe essere che il modello 110 abbia anche un compressore VTN15, ma con una girante diversa; non ne sono sicuro.
Sicuramente il 115.
I modelli 130 e 150 hanno numeri di serie leggermente diversi.

Ciao.

Questi dispositivi si chiamano VNT, acronimo di "variable Nozzle Technology".

I motori ALH e AJM hanno lo stesso turbocompressore!

m;

Ciao,

Dai un'occhiata all'articolo tecnico che contiene i valori di riferimento per i diversi motori.
C'è anche la pressione di sovralimentazione.

Saluti, Rainer.

Sì, hai ragione. Però io dico sempre GT15 eccetera..., ma purtroppo quasi nessuno capisce.

Il modello PD da 130 CV ha sicuramente un turbocompressore di dimensioni 17, mentre il 2.5 TDI ha un turbocompressore a geometria variabile (VNT) di dimensioni 20.

Non sono sicuro per il motore ALH, ma probabilmente è lo stesso del motore AFN, il VNT 15.

Il VNT 15 resiste a una pressione continua fino a 1,2 bar.
VNT 17 1,7 bar pressione di sovralimentazione
Pressione di sovralimentazione: 2 bar. VNT 20.

Queste informazioni le ho ricevute da un'officina specializzata nella modifica di motori TDI del gruppo Volkswagen.

Purtroppo, il VNT 20 è consigliabile solo in parte per i motori 1.9 TDI, perché funziona correttamente solo a partire da circa 2000 giri.

Ecco l'etichetta identificativa del mio caricatore ALH:

http://www.ralfhandel.de/images/turbo-typenschild.jpg

Ciao Gremlin.