Noch eine Fehlerursache zu Saugrohr Regeldiffernz (575)

[Traduzione in corso...]Ich habe jetzt lange Zeit mit dem Fehler 575 Saugrohr Regeldiffernz gekämpft.

Ich habe den LMM getauscht und den Ladedrucksensor. Hat leider nix gebracht.

Am Montag bin ich dann mit meiner Mühle die Autobahn entlaggeheitzt und plötzlich tuts einen Schlag im Motorraum, Leistung ist weg und das Ding wird derart zum Nebelwerfer, daß das Militär sicher seine Freude daran gehabt hätte.

Der Fehler war ganz einfach, die Schelle vom Druckschlauch vor dem LLK war ab und daher war der Druck weg.

Ich hab mir die Schelle genau angeguckt und gesehen, daß die wohl vor dem Bruch einen kaputten Zahn hatte. daruch hat die Schelle wohl soviel Spiel gehabt, daß sie Luft rausgelassen hat, genug um zu einen 575 zu führen, aber nicht genug um ganz aufzugeben. Diesen immer wiederholten Dehnvorgang hält eine Schelle wohl geraume Zeit aus, irgendwann bricht sie dann.

Nach neuer Schelle war dann auch der sporadische 575 weg.

Dies nur als hinweis für alle Kollegen hier, sowas führt eben auch zu einem 575.

[Traduzione in corso...]

Joe.Hidden ha scritto:

Der Fehler war ganz einfach, die Schelle vom Druckschlauch vor dem LLK war ab und daher war der Druck weg. Dies nur als hinweis für alle Kollegen hier, sowas führt eben auch zu einem 575.

Das ist aber nix neues dass durch Undichtigkeiten auf der Druckseite der Fehler geschrieben wird.

[Traduzione in corso...]

Joe.Hidden ha scritto:

Ich habe jetzt lange Zeit mit dem Fehler 575 Saugrohr Regeldiffernz gekämpft. ..... Nach neuer Schelle war dann auch der sporadische 575 weg. Dies nur als hinweis für alle Kollegen hier, sowas führt eben auch zu einem 575.

Bombastische Neuigkeiten!!!

Wenn hier jemand die Suchfunktion benutzt hätte, dann wäre folgendes zu Tage gekommen:

Fehlercode: 575
Text: Saugrohrdruck Regeldifferenz

Mögliche Ursachen:
Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75) defekt
Schlauchanschlüsse vertauscht, nicht aufgesteckt, undicht
Undichtigkeit zwischen Turbolader und Motor (Ladeluftstrecke)
Turbolader defekt

Gebrochene Schlauchschellen sind leider an der Tagesordnung.
Das ist der Grund warum VW auf Federbandschellen umgestellt hat.

[Traduzione in corso...]oh danke für die motivation!

bei einer optischen kontrolle sahen die SS ja auch intakt aus! den einen ausgrissenen 'Zahn' sieht man ja so nicht.

schreib ich halt nix mehr