Aria nell'impianto idraulico frizione (02-06-2004, 8:04)

Ciao!
Ho problemi con l'idraulica della frizione della mia Audi B4 TDI 1Z, immatricolata nel 02/1993. Sembra che dopo un po' di tempo si accumuli aria nelle tubazioni e nei cilindri. Quando il motore è freddo, si verificano forti scossoni durante la partenza.
Ho già spurgato la frizione diverse volte, e questo risolve il problema per 1-2 mesi. Tuttavia, non sono riuscito a individuare alcuna perdita: il liquido dei freni non fuoriesce da nessuna parte. Ma se il liquido dei freni non fuoriesce da nessuna parte, allora non può entrare aria da nessuna parte, o
Spero che qualcuno possa darmi un consiglio.

Ciao Wolfi.

Hai spurgato i cilindri del compressore e del ricevitore?
Come hai eseguito lo spurgo? Hai usato un tubo collegato tra la pinza del freno e il cilindro maestro? Oppure l'ha fatto un'officina utilizzando un dispositivo che genera pressione sul serbatoio del liquido dei freni?

Sì, esatto, ho fatto l'intervento collegando un tubo tra la pinza del freno e il cilindro secondario. Era una soluzione un po' improvvisata, ma ha funzionato per un po' di tempo.
Secondo la mia comprensione, durante questa operazione, i cilindri di mandata e di ricezione vengono o meno sfiati?

No! Devi spurgare i due cilindri separatamente. Il cilindro del sensore, invece, funziona così, senza bisogno di questo complicato meccanismo. Ma questo metodo di spurgo non è preciso. Potrebbe comunque rimanere una piccola quantità di aria nel sistema...

Sì, ma se rimane una piccola quantità, questo non spiega perché la frizione abbia funzionato per 2 mesi...

Ciao,

Il livello del liquido dei freni nel serbatoio di compensazione dovrebbe sempre essere superiore al punto di prelievo per la frizione. Ho avuto già due volte il problema che il pedale della frizione è completamente affondato a causa di un livello troppo basso (ma non al di sotto del minimo). Le officine spesso vendono una frizione completamente nuova in questi casi .

Cordiali saluti.
Albrecht.

Ciao a tutti!

Purtroppo, il mio problema ricomincia già.

@Albrecht
Il livello del liquido dei freni sicuramente non era il problema.

per la risoluzione dei problemi:
Adesso proverò a sostituire la valvola di spurgo.

@joergs
Qual è la procedura esatta per la spurgo dei freni? Creare una pressione nel serbatoio del liquido dei freni non sarebbe un problema; potrei improvvisare qualcosa.
MA:
Dato che i collegamenti inferiori dei due cilindri sono collegati, dovrei purgare in entrambe le direzioni, giusto?
È sufficiente il flusso di liquido per trascinare l'aria se creo una pressione nel serbatoio del liquido dei freni?

Ciao, dove sono i meccanici esperti?

"Mi potrebbe qualcuno spiegare la procedura per la spurgo dell'impianto della frizione utilizzando un dispositivo pressurizzante sul serbatoio del liquido dei freni?"
Devo sfiatare in entrambe le direzioni?

Non posso dire molto al riguardo, ma leggerò qualcosa, magari trovo delle informazioni. Non ho ancora avuto questo problema... ma lo proverò solo stasera!

Ciao wolfi_b,

Nei manuali tradizionali sulle viti a mezzanotte, non ci sono molte informazioni dettagliate sull'argomento. Oltre al riferimento al lavoro in officina e agli strumenti speciali, non vengono forniti ulteriori dettagli. Forse qualcuno ha accesso al sistema ELSA e può fornirti maggiori informazioni.

Mi dispiace!

Qualcuno sta avendo difficoltà a spurgare l'impianto della frizione?

La valvola di spurgo si trova solo sul cilindro di ricezione del cambio.
Collegare il dispositivo al serbatoio di compensazione del BFK. Applicare una pressione di circa 1-2 bar.
Aprire la valvola sul cilindro dopo circa 20-60 secondi (eventualmente, muovere il pedale avanti e indietro). Richiudere la valvola. Nella maggior parte dei casi, la spurgo non serve, poiché il sistema dell'impianto della frizione è auto-spurgo, finché funziona correttamente.

Nel 90% dei casi di guasto alla frizione, il cilindro principale, situato sul pedale, è difettoso.
La maggior parte dei problemi si manifesta quando il pedale affonda in avanti e non torna più indietro. Anche se lo spurgo del sistema può aiutare, di solito solo per un breve periodo.

MFG Farni.

Sì, ne stavo aspettando il momento!

Grazie mille

Ciao a tutti!
Ieri sono andato dal meccanico e volevo comprare un cilindro di distribuzione. Però costa 150€ e non c'è nemmeno un kit di guarnizioni, quindi ho lasciato perdere (Comunque, non ho nemmeno idea se sia davvero lui il problema).
Quali guarnizioni sono state installate? Spero di poterle trovare da qualche parte e sostituirle facilmente.
Qualcuno ha mai fatto qualcosa del genere?

Ciao Wolfi.

Finalmente, questo fine settimana ho installato una nuova frizione. È stato un lavoro impegnativo, ma ne è valsa la pena.
La frizione funziona meravigliosamente , si aziona facilmente, si dosa bene e non dà più strappi. Ovviamente, il problema non era l'idraulica.
Nonostante ciò, mi chiedo ancora qual è stata la causa, dato che sulla vecchia frizione non si riscontra alcun difetto. Potrebbe essere stato un problema alle molle di torsione, dato che si possono facilmente ruotare a mano. Sembra che la loro pretesa sia diminuita.
Beh, spero che rimanga così e che il "tirare" non ricominci. }