La mia Audi TDI da 110 CV con motore AFN fa vibrare a motore al minimo

Certo, ecco la traduzione:

La mia auto ha 300.000 km. Da circa sei mesi, quando è ferma, si sente un rumore. Se accendo il climatizzatore, il rumore scompare. Se accelero leggermente, anche il rumore sparisce. Il rumore si presenta solo quando il motore è caldo.
Così, ho portato l'Audi all'officina Audi di fiducia e ho speso 1000 euro. Mi hanno detto che il problema è dovuto al sensore di quantità della pompa di iniezione, che ha troppo gioco.
Prima di spendere 1600 euro per un pezzo nuovo, volevo chiedere a voi cosa potrebbe essere.
Ciao zio Tom.

Ciao,

Con 300.000 km, diverse parti soggette ad usura potrebbero essere prossime alla sostituzione. Gli iniettori, se non sono già stati sostituiti, sono sicuramente alla fine della loro durata. Anche il sistema ESP è probabilmente da sostituire. Quanto intendi ancora tenere l'auto? Forse è più economico continuare a guidare l'auto anche se presenta dei problemi, sperando che non si verifichi un guasto più grave.

Cordiali saluti.
Christian.

Ciao, dato che l'auto ha molti pezzi nuovi e anche l'aspetto esterno è ottimo (è l'unico modello del 1996 qui da noi ad avere la parte anteriore originale del 2000, quindi niente pezzi aftermarket, ma tutto originale Audi), dovrò guidare questa macchina per altri 3 anni... o per 150.000 km... solo allora potrò avere un'auto aziendale. La compressione è stata testata ed è compresa tra 24,5 e 26,7 bar, il che è un valore molto buono. L'alternatore è stato sostituito, così come la cinghia di distribuzione... se il problema fossero gli iniettori, si manifesterebbe in modo diverso.

Il servizio di sostituzione di Duesen offerto da BOSCH costa 80 euro per pezzo.

Penso che si possa investire in questo.

m;

telz ha scritto:

... se fossero delle ugelli, penso che si esprimerebbe in modo diverso.

Se affronti le cose in questo modo, allora ogni ulteriore consiglio perde di valore.

Senza aver controllato le ugelli per verificarne il modello di spruzzo e la tenuta, non procederei con ulteriori ricerche di guasti durante il funzionamento.
Gli iniettori sono componenti soggetti a usura e, a seconda della qualità del carburante, possono durare circa 150.000-200.000 km. Hai già superato questo intervallo di due volte.
Usa la funzione di ricerca (controlla gli ugelli...) e sarai sopraffatto dai risultati. Anche i sintomi degli errori sono raramente uniformi.

E poi, prova a cercare "scossoni al motore". Questo problema si verifica più spesso con il motore VP37 (non solo con il modello 1Z). Soprattutto se si percorrono molti chilometri (come nel tuo caso).

Quindi, il servizio assistenza Bosch mi ha detto che il problema non è dovuto agli iniettori. Negli motori TDI, gli iniettori non possono essere puliti, ma devono essere sostituiti. Mi hanno consigliato di aggiungere 1 litro di alcool per ogni pieno di carburante. Sembra che il sensore sia sporco... Beh, allora dovrò comprare dell'alcool.

'Quindi, il servizio assistenza Bosch mi ha detto che il problema non è dovuto agli iniettori (ma lo farò controllare comunque). Mi ha detto che negli iniettori dei motori TDI non si può più fare la pulizia, ma vanno sostituiti direttamente. Suggerisce di aggiungere 1 litro di alcool per ogni pieno di carburante. Sembra che il sensore sia sporco... Beh, allora comprerò dell'alcool.'

telz ha scritto:

Quindi, il servizio Bosch qui vicino dice che il problema non è dovuto agli iniettori. ...

Ispirandosi a Christian Morgenstern: "... perché, come conclude con decisione, ciò che non può essere, non deve essere."

Citazione:

(ma io mi occuperò di controllare gli ugelli).

È sicuramente meglio.

Citazione:

"Neanche nei motori TDI è più possibile pulirli, vengono sostituiti direttamente," dice lui.

Sì, no, sì, no... dipende interamente dall'attrezzatura del servizio Bosch specifico. Di solito, invece, le ugelli vengono sostituite.

Citazione:

Lui intende aggiungere 1 litro di alcol per ogni pieno di carburante.

Argh..... che tipo di negozio di bricolage è questo?
L'alcol annulla l'effetto lubrificante già limitato del gasolio e, senza dubbio, danneggerà irreparabilmente la tua pompa.
Probabilmente vuole venderti una nuova pompa a tutti i costi!

Citazione:

Sembra che il distributore sia sporco...

È assolutamente possibile e anche probabile.

Citazione:

... beh, allora andiamo a comprare dello spirito...

Divertimento .....


Piccolo consiglio: invece di usare l'alcool, provate con un prodotto per la pulizia del sistema diesel. Questi prodotti sono disponibili di diversi produttori (ad esempio, LiquiMoly) e possono essere utilizzati direttamente nel serbatoio senza problemi (abbiamo già discusso dell'uso della funzione di ricerca). Questi detergenti sono a base di nafta e sono completamente innocui per le apparecchiature di iniezione.

Ciao,

Se riferisce a vibrazioni insolite causate da un'andatura irregolare, probabilmente il problema è nei supporti del motore. Comunque, ho avuto esattamente gli stessi sintomi.

Saluti.
Thomas (A4, 240.000 km).

Ho lo stesso problema! Ma solo a partire da una temperatura esterna di 20 gradi!

Sembra che una delle mie iniettrici sia difettosa. Inietta una quantità di carburante tre volte superiore rispetto alle altre.

Domani saprò di più!

Saluti.

Manuel.

AHHHH HAAAA.... anche per me, la temperatura esterna influisce, ma il motore è come nuovo... per quanto riguarda gli iniettori, ho già scritto, ma Audi dice che la pompa è guasta... ovviamente, è più costoso... sono andato in un'officina che se ne intende, e mi hanno detto che i meccanici Audi qui non sanno niente... quindi, faranno controllare l'auto.