Turbo 1Z: Pressione bassa? Soluzioni e rimedi.

Ciao!
La mia 1Z, secondo la mia officina di tuning, ha 110 CV. Tuttavia, emette fumo in tutti i regimi di giri quando è sotto carico massimo e, a regimi elevati, il fumo è piuttosto evidente. Il tuner mi aveva già avvertito che con questo motore era prevedibile. Ho l'impressione che la pressione di sovralimentazione sia troppo bassa. Ho un adattatore e VAGCOM, ma purtroppo non ho un laptop con cui la mia esigente 1Z della prima generazione sia compatibile. Inoltre, è possibile leggere solo il gruppo 0, e questo con una velocità di soli 0,4 valori al secondo.
Secondo un articolo tecnico con valori di riferimento, il modello 1Z di serie ha una pressione di sovralimentazione di 0,85 bar. Secondo me, la pressione di sovralimentazione dovrebbe ora essere di 0,95 bar, come indicato nell'articolo, raggiungendo il livello AFN.

Ho ragione con la mia supposizione?

2. Domanda:
Secondo il mio meccanico, la seconda generazione del modello 1Z può essere portata a 116 cavalli.
Differenze dei motori: turbocompressore diverso, sensore di massa d'aria invece di sensore di quantità d'aria, ESP con sensore diverso per la quantità di iniezione.
Ma qual è la differenza? È a causa del turbocompressore? Quindi, il mio motore sta già raggiungendo il suo limite e, di conseguenza, tende a produrre fuliggine?

Non vedo l'ora di leggere le vostre risposte.