Regolazione al minimo: ieri avevo un motore 130 CV

Ieri ho avuto il piacere di effettuare una lettura diagnostica su un motore PD da 130 CV. Tutto sembrava a posto, ma una cosa mi ha insospettito: nella regolazione della valvola a farfalla al minimo, c'era una differenza di 2 mg/corsa tra il cilindro 1 (-1 mg/corsa) e il cilindro 4 ( mg/corsa). I cilindri 2 e 3 erano nella norma (circa 0 mg/corsa). Tuttavia, l'auto non aveva scossoni e si guidava normalmente. Perché questo? Normalmente, una cosa del genere dovrebbe manifestarsi con dei sobbalzi, giusto?

Saluti, WarLord.

WarLord ha scritto:

Normalmente, qualcosa del genere dovrebbe farsi notare attraverso delle vibrazioni, giusto?

Secondo me, il problema dei "balzi" si verifica solo quando il sistema di regolazione si auto-regola.
Questo può accadere, ma non è detto.

Mmm, c'era anche qualcos'altro riguardo ai componenti PD che devono essere sostituiti in caso di deviazioni troppo elevate? Oppure era solo quando si verificano vibrazioni?

Saluti, WarLord.

Ciao WarLord!

I valori indicano semplicemente che esistono delle differenze tra i singoli cilindri. Tuttavia, il sistema di regolazione attivo compensa queste differenze, in modo che (idealmente) non si verifichino più vibrazioni.
Se tutti i cilindri venissero alimentati con la stessa quantità di iniezione, ne risulterebbe una distribuzione di coppia non uniforme.

Saluti.
Alex.

Jupp ha ragione, donalexo!

È consentita una deviazione fino a 3 mg per cilindro!

Probabilmente avevo ricevuto informazioni errate.

Sono contento che tutto vada bene con me, dato che il nostro controllo di pressione (PD) mostra pochissime differenze tra i cilindri.

Saluti, WarLord.

Il mio mostra anch'esso solo valori minimi, intorno allo 0, in modo uniforme in tutti e 4 i cilindri. Curiosamente, anche durante il minimo sussulto al minimo...