Scollegare giunto omocinetico: guida e consigli

Ciao appassionati di meccanica,

Sono proprio arrabbiato in questo momento!
Ieri ho montato i miei pneumatici invernali e, guarda caso, la cuffia dell'albero di trasmissione esterno non c'è più . Oggi ho acquistato una nuova e mi sono subito messo al lavoro. Dopo aver 'sacrificato' 2 chiavi a brugola sulla vite esagonale interna, ora è fuori. Successivamente, ho allentato la vite di fissaggio dei bracci di sospensione con la forza bruta e ho rimosso i bracci di sospensione dal giunto sferico. Il cuscinetto ruota è separato dal giunto, quindi si potrebbe pensare di poter staccare il giunto dall'albero. Ma in qualche modo, l'anello di sicurezza interno nel giunto resiste a tutti i miei tentativi di smontarlo. Nemmeno i suggerimenti precedenti provenienti da discussioni precedenti in questo forum hanno funzionato. Come avete fatto voi? Avete smontato l'albero di trasmissione e lo avete smontato sul cavalletto a vite, oppure c'è un altro modo?

L'ho fatto l'autunno scorso sulla mia Passat. Ho semplicemente avvitato la vite di fissaggio (comunque bisogna sostituirla). A un certo punto, si sente una resistenza e, continuando a girare, l'articolazione dell'albero di trasmissione si separa. Forse può esserti utile!

Probabilmente, in questo caso, l'unica soluzione è utilizzare un estrattore a martello.

Ciao Marco,

allora, il fine settimana scorso, per la cuffia esterna del giunto omocinetico della macchina della mia ragazza, mi ci sono voluti 30 minuti.
Normalmente, dovrebbe funzionare così... ho semplicemente tenuto l'articolazione ferma con la mano sinistra e ho colpito il bordo dell'articolazione esterna con un martello da 500 grammi... e si è staccata. È fissata solo con un anello di tenuta.

Il martello deve avere un certo peso, perché la parte esterna dell'articolazione non è leggera. Altrimenti, l'anello a molla scivolerà continuamente nella scanalatura di sicurezza e tu creerai solo ammaccature sul bordo della parte esterna dell'articolazione.

Per inserire l'asse, estraggo sempre completamente il giunto esterno dal cuscinetto della ruota.

Saluti, Rainer.

Normalmente, dovrebbe andare liscio... ho semplicemente tenuto l'articolazione ferma con la mano sinistra e ho colpito il bordo dell'articolazione esterna con un martello da 500 grammi... e si è staccata. È fissata solo con un anello di tenuta.


Sì, di solito è solo un anello di metallo. Ma ho anche visto, nelle auto del gruppo VAG, delle 'vere' guarnizioni di sicurezza che si possono rimuovere solo con l'attrezzo appropriato. Naturalmente, in tutto quel grasso, non è sempre facile da vedere...
Per questo motivo, ad esempio, gli alberi motore Opel vengono generalmente rimossi completamente. È semplicemente più veloce che armeggiare con l'auto.


Il martello deve avere un certo peso, perché la parte esterna dell'articolazione non è leggera. Altrimenti, l'anello a molla scivolerà continuamente nella scanalatura di sicurezza e tu finirai per creare solo ammaccature sul bordo della parte esterna dell'articolazione.


hai mai sentito parlare di 'plastikhammer'? esistono anche modelli da 1 kg?

Ciao Gremlin.

Ciao appassionati di meccanica,

Bene, l'auto funziona di nuovo! Purtroppo, il trucco con la vite di bloccaggio non era applicabile perché non c'era praticamente spazio per una chiave inglese con il suo attacco. Avrei anche dovuto smontare l'ammortizzatore. Alla fine, ho usato il metodo di Rainer con il martello. Non ha fatto 'plop' e ho dovuto letteralmente colpire il giunto per farlo scorrere giù dall'albero }, ma il pezzo si è staccato e questo è tutto ciò che conta. È incredibile che un anello di sicurezza così piccolo possa tenere il giunto così saldamente.

@Gremlin, c'era anche un anello di tenuta sull'albero. Tuttavia, l'anello di sicurezza è posizionato a circa 1 cm dall'estremità dell'albero, e il giunto è montato sull'albero stesso, insieme all'anello di sicurezza. Quindi, non è possibile smontare l'anello senza prima smontare il giunto.

Grazie ragazzi, la prossima volta non sarò così esigente.

Gremlin ha scritto:

... Sì, di solito si tratta solo di un anello di tenuta. Tuttavia, ho già visto anche nei modelli VAG delle "vere" rondelle di sicurezza che possono essere rimosse solo con l'attrezzo appropriato. ...

Sì, modelli prodotti prima del 1981... ma è improbabile che un motore TDI sia così vecchio .
La mia Jetta, invece, ne ha di simili. Bisogna spingere l'anello e contemporaneamente premere verso il basso l'articolazione... Ottimo lavoro .