Produttori di scarichi auto

Ciao,
Ieri, con un leggero 'rumore', si è interrotta la connessione tra la parte centrale e...
Il silenziatore posteriore si sta sbriciolando. Ora si sente meglio il turbo; altrimenti, il suono è...
lui, come al solito, niente di particolarmente interessante.
Sul palco, si è poi visto che il tubo era collegato direttamente al sistema di sicurezza.
Dopo più di sette anni / 240.000 km, secondo me è un buon risultato.
Etwas erschrocken war ich allerdings über den Zustand des ESD. È da poco che...
Febbraio 2002, e probabilmente non supererà il prossimo controllo tecnico (TÜV) che è previsto per marzo.
Forse è meglio cambiarlo subito (tanto, secondo la legge di Murphy, si romperà comunque quando proverò a farlo).
rimuovere il tubo di scarico dal collettore di aspirazione.

Qualcuno di voi ha qualche consiglio su quali siano dei silenziatori relativamente economici?
E comunque, a cosa servono?

L'attuale sistema EDS è di Walker, e quello non lo era.
Si leggono solo storie terribili sui componenti Bosal disponibili sul mercato libero.

L'acciaio inossidabile (FOX, Bastuck, ecc.) è sicuramente una buona scelta, ma ha un costo proporzionalmente più alto...

Ernst
Eberspächer
...


Ciao Rudi,

Ho avuto anche io esperienze non particolarmente positive con i prodotti Bosal e Leistritz. Purtroppo, le migliori esperienze le ho avute con i pezzi originali. Tuttavia, a causa del prezzo, si può quasi installare due pezzi economici. Si ha solo più lavoro da fare.

'ernst' è esattamente la stessa cosa.

La vecchia auto della mia moglie, a causa della mancanza di tempo e di risorse economiche, è stata rottamata circa 2 anni e mezzo fa. Comunque, non sarebbe superata la revisione la prossima primavera, a meno che non fosse stata smontata e accantonata prima, all'inizio della primavera.

Circa 2 anni fa, ho fatto installare un nuovo sistema di scarico Bosal sotto la mia vecchia Passat 35i. Prima, però, avevo fatto diverse modifiche, come una verniciatura protettiva contro il calore, e finora, *tocchiamo ferro*, non ho notato ruggine visibile dall'esterno. Tuttavia, sono sicuro che ce ne sia all'interno! Le zone più problematiche sono le saldature, dove il tubo si collega al silenziatore. Se applicassi un prodotto antiruggine in quelle zone, probabilmente avresti una protezione duratura per 4-5 anni, indipendentemente dal fornitore che scegli.

Come ha già detto Joerg, il problema sono le saldature.

Due settimane fa, il tubo del sistema di scarico principale (MSD) o il tubo che porta al sistema di scarico secondario (ESD) si è rotto. La mia prima scelta è stata Bosal, perché finora non avevo ricevuto feedback negativi da parte di persone che avevano utilizzato i loro prodotti, anzi, al contrario!

Alla fine, ho avuto più fortuna che cervello, e ho acquistato tramite una famosa casa d'aste un nuovo modulo di accensione originale VAG.

Prezzo NUOVO (VAG) = circa 240 EUR.
Prezzo dell'asta (compresi i costi di spedizione): 20,50 EUR.

In breve, quello che voglio dire è che esistono alternative all'acquisto di prodotti nuovi costosi, come si può vedere nel mio caso, tanto che c'era ancora l'adesivo VAG.

Hmm...

Ho appena fatto una telefonata.
Leistritz 250,-, inclusi piccoli accessori; Bosal, leggermente meno caro. Walker... reazione del venditore: 'No...'.
VW vuole 420 euro, mentre i sistemi di scarico aftermarket partono da 600 euro.

Attualmente, Egedöns ( (c) joergs) non ha nulla a che fare con la VAG.

Probabil che verrà utilizzato il macchinario Leistritz e poi i pezzi verranno trattati con un processo di conservazione.

@joergs:
Cosa intendi con 'ecc.'? Un primer specifico?


Ciao Rudi,

@rudi

Guarda qui...
http://www.auto-teile-weiss.de/

Questa è probabilmente l'opzione più economica che conosco... e se dura 2-3 anni, avrà sicuramente ripagato il suo prezzo.

Non ho fatto niente di speciale. Ho semplicemente pulito le zone dove c'era stata escrementia e poi ho applicato alcuni strati di spray antiruggine. Ho lasciato asciugare bene e poi ho applicato due strati di vernice resistente al calore. (… e spero che duri ancora qualche giorno…)

L'unità di controllo del motore (HSD) del Passat è compatibile con la tua auto? Credo di averne ancora una che potrei darti!

L'Audi va come un fulmine... anche con olio scaduto!

Buonasera.
Il silenziatore intermedio Bosal 233 245, compatibile con il modello Variant/1Z, ha un prezzo di listino di 121,36 euro più l'IVA del 20%. L'ho acquistato a giugno e ho pagato circa 88 euro, inclusa una fascetta. Trovo che i prezzi che Rudi pubblica siano eccessivi.


Cordiali saluti, Robert.

Ciao,

@Jörg:
Link interessante... ci si chiede se sia cartone ricoperto di alluminio o come facciano a praticare prezzi così alti.
(o quali sono i margini di profitto sui pezzi )

ps: che bello che funzioni

@Robert:
I prezzi sono per MSD, ESD e kit di montaggio (avrei potuto anche scrivere di nuovo 'kit di montaggio' sopra, ma non l'ho fatto ).

Ciao Rudi,

@rudi

Questo tipo fa anche pubblicità di prodotti di bassa qualità, ma ha ricevuto buone recensioni... (anche se questo non significa molto). In generale, penso che i margini di profitto siano molto alti e che alcuni vogliano arricchirsi rapidamente... Se ricordo bene, all'epoca ho pagato 160 'tux' (unità di misura) per i pezzi Bosal, sia per i modelli HSD che per quelli NSD.

Ciao.
Esistono anche notevoli differenze di qualità nei prodotti di ricambio. Marche come Bosal e Walker possono essere tranquillamente scartate, a meno che non siate soddisfatti di una durata di soli 2 anni.
Leistritz offre due serie di prodotti, ma la versione di qualità superiore, destinata ai produttori originali, costa un po' di più. Ho avuto anche buone esperienze con Eberspächer.
I vasi VAG provengono da produttori molto diversi, a volte anche da piccole aziende.
Per quanto riguarda le saldature, ecc.:
Certo, i sistemi di scarico sono le parti più vulnerabili, ma non a causa della corrosione esterna, bensì perché le modifiche strutturali causate dalla saldatura lasciano tracce anche all'interno, rendendole più suscettibili alla corrosione dovuta alla condensa.
Non ho mai trattato componenti in questo tipo di situazioni e non credo che ciò aumenti la durata. Il problema principale è sempre lo stress vibratorio combinato con la corrosione, e nelle vetture diesel le vibrazioni sono abbondanti.
Naturalmente, non installerei un sistema audio originale di alta qualità in un'auto che intendo tenere per forse uno o due anni, ma se l'obiettivo è tenerla per più di tre anni, allora vale la pena considerare una soluzione leggermente più costosa, dato il lavoro necessario e, in alcuni casi, la scarsa qualità audio di un sistema aftermarket economico.

Saluti.
Olli.

Buonasera.
Come si presenta la formazione di condensa nel sistema TDI? In pratica, non ho ancora riscontrato un significativo riscaldamento del silenziatore terminale, che sarebbe necessario per la condensazione. Oppure, è dovuto alla diversa composizione dei gas di scarico? L'ultima volta che è stato sostituito lo scarico, era perché l'arco sopra l'asse posteriore era completamente corrotto. Anche se il rumore prodotto dal sistema di scarico non era il vero problema, ma piuttosto il fatto che, in determinate condizioni di carico, i tubi erano allentati e sbattevano l'uno contro l'altro.
Nei miei scarichi Lacina, ho praticato dei fori di drenaggio nei punti più bassi del sistema e nei silenziatori. Questo ha contribuito a migliorare la durata nel tempo.

Cordiali saluti, Robert.

Vorrei solo esprimere un'opinione, anche se a malincuore, riguardo al fatto che il danno possa provenire anche dall'interno e dalle vibrazioni. In diverse marmitte, ho visto ruggine nelle immediate vicinanze delle saldature. Non c'è da stupirsi. Il materiale è zincato a caldo e poi viene saldato. Nonostante l'utilizzo di gas protettivo (nei prodotti più economici, la parte da saldare era probabilmente esposta solo in prossimità dell'atmosfera di gas protettivo ), lo strato di protezione dalla corrosione viene danneggiato, il che porta alla formazione di ruggine... e questo può avvenire anche dall'esterno.