Spessore parete collettore aspirazione

Ciao,

Qualcuno di voi ha informazioni sullo spessore del materiale del collettore di aspirazione nel motore ASZ? In particolare, sono interessato alla zona piatta dopo l'unità EGR. Vorrei installare un raccordo M8 (fatto in casa) nel corpo in ghisa per prelevare la pressione di sovralimentazione, ma non sono ancora sicuro se ci sia abbastanza materiale per poter filettare.

Cordiali saluti e tanti auguri per un felice anno nuovo!


Toby.

Ciao,

Pensi che questa modifica sia una buona idea? La melma dell'EGR potrebbe causarti parecchi problemi...

Basandomi sulla mia esperienza con le operazioni di pulizia, stimerei lo spessore del rivestimento (probabilmente inteso come uno strato o una pellicola) presso l'ASV a circa 1-2 millimetri.

Secondo me, il metodo più semplice e sicuro è collegare il tubo al manicotto di pressione (incollare un raccordo) oppure all'unità EGR (vedere l'articolo tecnico di Ulf a riguardo).

Cordiali saluti,

Jan.

Fai come dice Jan, dai un'occhiata all'unità AGR, lì ci sono delle aree designate per i fori. L'ho fatto anche io sul mio sistema di aspirazione e ho installato un raccordo del settore dell'hobbistica con filettatura M5. Funziona perfettamente.

Non avevo ancora pensato al discorso dello strato protettivo, ma probabilmente è un buon argomento. Tuttavia, nel tubo non ho una superficie piana. Non sono sicuro che ciò garantisca una tenuta perfetta e duratura.
Con uno spessore della parete di 1-2 mm, non devo nemmeno forare il collettore, perché con un M8 riesco a far entrare al massimo una sola spire. È troppo delicato per me... speravo che fosse più spesso...

A causa dell'articolo di Ulf:

devo prima eliminare la sporcizia... non ho tempo per farlo .

Saluti,

Toby.

ATTENZIONE: è necessario pulire accuratamente il condotto di aspirazione per rimuovere i residui di trucioli e segatura. Questi non rimangono intrappolati all'interno, ma si depositano nel grasso.

Avrei potuto ignorare i residui. La punta del trapano rimuove la maggior parte delle schegge, e ciò che rimane come polvere fine, secondo me, non è così dannoso... Il metodo con il tubo mi piace sempre di più, ma domani proverò a realizzare un nuovo raccordo sulla tornio.

Saluti,

Toby.

Ciao,

L'unità EGR può essere rimossa dal motore (o da un componente che le assomiglia molto) in meno di 20 minuti. Si rilascia la pressione, si allentano tutte le viti esagonali e poi si svitano una per una, e il componente viene rimosso. Se si desidera rimuovere completamente l'unità dal veicolo, è necessario scollegare anche i tubi di pressione dell'EGR e della valvola di bypass, ma secondo me è più semplice smontare l'intero gruppo della valvola di bypass, perché i tubi sono davvero difficili da staccare.

La mia connessione per la sonda lambda è, a proposito, inserita nel tubo di pressione. Il raccordo è un piccolo oggetto in plastica comprato al Bauhaus (meno di 1 euro) che ho tagliato leggermente con una Dremel. Dato che non c'era una superficie piatta, l'ho fissato con abbondante adesivo Endfest 300 e, per sicurezza, l'ho avvolto con nastro isolante: tiene benissimo ed è in uso da circa 13.000 km.

Inizialmente avevo usato un altro tipo di adesivo, ma non ha resistito ai 500 km di autostrada e si è staccato a una pressione di sovralimentazione di 1 bar. Tuttavia, non è un problema grave, perché il foro è abbastanza piccolo da poter continuare a guidare con cautela, inoltre può essere riparato senza l'uso di attrezzi complessi.

Anche il tubo del turbocompressore andrebbe smontato per la foratura (richiede due fascette e una vite)! Le schegge possono finire all'interno, indipendentemente dal tipo di trapano che utilizzi.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao!

Ho appena realizzato un secondo raccordo in alluminio. Il pezzo ha una base, poi una filettatura M8 e infine il raccordo per l'aggancio. Ho inserito tutto dall'interno attraverso il tubo di pressione e poi ho avvitato. Inoltre, ho fissato il tutto con vernice sigillante.
Il tubo di pressione si può perforare molto bene con punte da trapano in alluminio! L'intero sistema funziona perfettamente. Si vedono tutte le oscillazioni e ogni singola regolazione. L'unico problema è l'ago che trema. A quanto pare, il foro da 2 mm nel raccordo è troppo grande. Per il sistema di controllo ho ricevuto un raccordo a T con una riduzione. Lo proverò più tardi e spero che tutto funzioni perfettamente. Se c'è interesse, posso anche scattare qualche foto.


Saluti e ancora grazie per l'aiuto.

Toby.

Ciao,

Per attutire il rumore, puoi utilizzare anche pezzi di schiuma all'interno del tubo, oppure creare una strozzatura, come hai intenzione di fare.

Le immagini sono sempre interessanti: Ulf ha una collezione di immagini negli articoli specializzati, e questa si adatterebbe perfettamente.

Cordiali saluti,

Jan.

Ecco alcune immagini dell'annuncio.
Posso scegliere tra 7 colori, qui vedete a titolo esemplificativo il blu e il rosso. Il prodotto proviene da Mattig ed è acquistabile tramite ebei. Costa circa 34€ inclusi tubo e raccordo a T. Tuttavia, con questo piccolo raccordo a T non possiamo fare molto.

Il supporto è stato portato da un amico che lavora presso la Motor Show di Essen. Purtroppo, non ho informazioni sul produttore.

Saluti,

Toby.