TDI: Fumo eccessivo? Soluzioni e rimedi.

Ciao a tutti.

Ho una VW Vento TDI 1.9, il codice motore è 1Z, e ha circa 220.000 km. L'ho modificata (chip tuning) circa 150.000 km fa.

Finora, il problema è stato minimo, a parte la sostituzione di due sensori di massa d'aria (un problema tipico dei modelli VW), che si sono guastati. Da un po' di tempo, però, fa un rumore strano e non so perché. Ho letto una sezione di domande frequenti e ho sospettato il sensore di massa d'aria, quindi l'ho sostituito, ma non ha risolto il problema; i sintomi sono sempre gli stessi.
Quando accelero, a volte ho un'accelerazione normale e buona, ma se do molta gas, il motore inizia a tossire.
Di solito, quando accelero, noto che il motore aumenta di giri, ma poi entra in un momento di calo di potenza e inizia a fare un rumore eccessivo. Ho la sensazione che ci sia troppo carburante che entra nel motore. Ho fatto un test: ho staccato il tubo del sistema di ventilazione del carter e ho notato che il rumore è sparito, ma anche la potenza è diminuita.
Ho sostituito anche tutti i tubi sottili per l'aria e i tubi del vuoto, ma non ha risolto il problema. I filtri dell'aria e del carburante sono tutti a posto. Penso che il turbocompressore probabilmente non sia il problema. Ho il sospetto che gli iniettori potrebbero non funzionare correttamente, ma non so se i sintomi si manifestano in questo modo.

Spero che qualcuno conosca questo problema e possa aiutarmi!

Saluti.
zoom

Il sistema di rilevamento errori non segnala alcun errore!

Ciao.

Penso che nel tuo caso, la valvola EGR non si chiuda correttamente. Di conseguenza, c'è troppo poco ossigeno nella camera di combustione e il motore inizia a fumare. Suggerisco di chiudere completamente la valvola EGR, ovvero di sigillare il collegamento tra la valvola e il collettore di aspirazione. Chiudere solo il tubo non risolverà molto se la valvola stessa è difettosa. Ho realizzato una piccola piastra di alluminio che assomiglia alla guarnizione, ma ovviamente senza il foro al centro.

Buona fortuna, Claus.

Ciao zoom,

Quando la memoria degli errori è vuota, la situazione è complessa. Mi vengono in mente mille possibili cause per il fumo nero. L'unica cosa certa è che c'è una quantità insufficiente di aria (ossigeno) per una combustione pulita (o, al contrario, troppa quantità di gasolio rispetto all'aria).
Controllerei innanzitutto gli iniettori, che potrebbero gocciolare a causa di una chiusura non perfetta o di un getto non corretto. La compressione è ancora buona? Anche una mancanza di pressione di sovralimentazione potrebbe essere un problema (la pressione massima è presente? -> valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione, perdite nel turbocompressore o nei tubi). La valvola EGR si chiude completamente?

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Cerca il manuale di riparazione del tuo motore e controlla attentamente ogni punto; in questo modo dovresti riuscire a trovare il problema.