Guarnizione coppa olio 1Z

Ciao.

Voglio sostituire la guarnizione dell'albero motore della mia auto modello 1Z.

Oggi non sono riuscita a farlo, e con mia sorpresa sto leggendo che questi devono essere rivestiti con il prodotto "sigillante D2".
Il signor Fuzzi mi ha detto esplicitamente, studiando il manuale AKTE, che quelle parti non devono essere rivestite con nulla, per farmi capire come procedere.

Cosa facciamo adesso?
Con o senza mezzi?

Ne lo sapete? / Siete informati a riguardo?

Grazie.
Martin.

Ciao Martin,
Ho sostituito la cinghia di distribuzione sulla mia Audi A3 nel marzo del 2004.
Poiché a me, da ****, non è stato detto nulla riguardo all'utilizzo di un sigillante, io non l'ho usato. Sono passati 30.000 km e tutto è assolutamente a tenuta!

Non pretendo di affermare che la guarnizione della coppa dell'olio non debba essere sostituita in tutti i casi.

Buona fortuna e buon divertimento in questo lavoro così pulito.

Ciao Martin,


Anche se non ho ancora sostituito la guarnizione della coppa dell'olio su un motore TDI, l'ho fatto più volte su altri veicoli. Finora, la soluzione è sempre stata quella di sostituire la vecchia guarnizione con una nuova e il problema si risolveva. Penso che sia lo stesso anche per i motori TDI.

Ciao Martin,

Ho già dovuto sostituire la coppa dell'olio della nostra vecchia ALH perché mia moglie non aveva visto una collinetta di neve e ne aveva riempita metà. Purtroppo, ho dovuto montare una nuova coppa. Ho semplicemente sostituito la guarnizione, senza applicare alcun sigillante. Sono passati due anni da allora. Anche se vedo solo il fondo durante i cambi d'olio, finora tutto è sembrato a posto.
Ricordo di aver usato quel prodotto una volta su un Renault Kangoo, perché la guarnizione originale Renault sembrava avesse bisogno di un aiuto significativo per trattenere l'olio.
Quindi, secondo me, non è necessario per il motore TDI, dato che anche a me era stato detto che non serviva alcun sigillante e che, di fabbrica, non ce n'era nessuno.

Ciao,

'Riguardo alla guarnizione del carter dell'olio (modello Golf 3 Variant, anno 1995, codice motore 1Z), ecco cosa dice:'

Poesia.
Sostituire ◆.
• Codici motore: 1Y, AAZ con paratia di raffreddamento a lamelle. In caso di danneggiamento della guarnizione, sostituire.
● Prima di installare, evidenziare con il codice 'D2' le superfici di contatto tra la guarnizione e il blocco cilindri.

Finora ho sempre usato del semplice mastice sigillante, e finora ha funzionato bene ovunque.

Spero ti sia d'aiuto.

@Matthias:

I motori della serie 038, come l'ALH di cui hai parlato, non hanno più una guarnizione (piatta) tra il carter dell'olio e il blocco motore. In questi casi, la tenuta viene realizzata utilizzando solo un sigillante siliconico.
Mi sorprende che tu parli di una guarnizione in relazione all'ALH .

Saluti.
Alex.

@ golfschrauber e deesy.

Suppongo che entrambi lavoriate in una concessionaria del Gruppo Volkswagen.

Ho comunque utilizzato i **** nello strumento Volkswagen per evitare stress .


Cordiali saluti, Rudi.

Installerò l'isolamento in modo asciutto.

Per farlo, devo semplicemente rimettere le due viti che collegano la vasca al volano.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto in quel link.

m;

Beh, ho dovuto acquistare il pezzo presso VAG insieme a una guarnizione, ho smontato quella vecchia e lì c'era un componente simile, quindi ho rimontato quello nuovo. Non ho utilizzato alcun sigillante perché nemmeno nella configurazione originale era presente. Quindi penso di aver fatto la cosa giusta, dato che l'auto è ancora completamente asciutta. Tuttavia, conservo tutte le fatture e le metto nel libretto di manutenzione, quindi controllerò quando sarà di nuovo disponibile e potrò comunicare i codici dei singoli componenti, o almeno il codice dell'ordine della guarnizione; la vaschetta dell'olio non è rilevante in questo caso.
Questo è stato anche il primo e finora unico motore Volkswagen per il quale ho dovuto smontare la coppa dell'olio. Per questo motivo, ne ricordo bene i dettagli.

Mi sono fatto chiamare da lei, e mi ha detto che il numero è 044 103 609 D. Cercando questo numero, non trovo guarnizioni per la coppa dell'olio per il nostro motore ALH, ma solo per i motori AFN (che penso siano quelli della Golf 3), Sharan e Passat. Non capisco cosa non vada.
Lo sai qualcosa di più a riguardo, @donalexo...?

Ciao Matthias!

Come già scritto in precedenza, secondo me non esiste una guarnizione per il carter dell'olio specifica per i motori modello 038. Secondo il manuale di riparazione, dopo un'accurata pulizia del blocco motore e del bordo del carter dell'olio, si deve applicare una striscia di sigillante in silicone (il codice articolo non me lo ricordo al momento) e montare il carter entro 5 minuti.
Secondo le mie attuali conoscenze, è così. Infatti, ho acquistato di recente una nuova coppa dell'olio per il sistema EGR e il relativo sigillante. Tuttavia, l'operazione di sostituzione deve ancora essere eseguita.

Saluti.
Alex.

Bene, la vasca è installata... addirittura con una nuova guarnizione.

Stasera le riempirò.

m;