Freni calde: cause e soluzioni

Ciao.
Seat Terra, anno '92, senza ABS e senza altre dotazioni moderne, quindi un modello diesel d'epoca.
Dopo aver premuto il freno, il disco del freno anteriore si surriscalda.
Ho smontato i cilindri freno e non ho trovato nulla di anomalo.
Il principale sospettato è ora il cilindro freno o la sua valvola di compensazione.
Come 'dolce extra', in quel momento venne installato un altro servofreno.
Posso escludere l'amplificatore di frenata o potrebbe essere troppo grande, troppo potente o avere altri problemi?
Ciao Frank,

Il problema non può essere dovuto al sistema frenante in generale, altrimenti anche le altre pastiglie striscierebbero. Deve esserci qualcosa di difettoso nella pinza freno. Hai pulito accuratamente la pinza, hai sostituito le guarnizioni e montato correttamente le nuove pastiglie? Se tutto questo è a posto, allora probabilmente devi sostituire l'intera pinza freno.

Se tutte queste condizioni si verificano, allora è necessario sostituire la pinza del freno.

Ciao Matthias,
Intendi realmente la pinza freno e non il cilindro principale del freno?
Ciao Frank,

Certo, dimmi pure il testo che vuoi tradurre.
la descrizione:

Dopo aver premuto il freno, il disco del freno anteriore si surriscalda.

Sembra un po' strano, dato che i freni tendono a scaldarsi durante la frenata.
L'attrito genera calore.

Una delle due frenate si surriscalda molto di più rispetto all'altra?
Le pastiglie dei freni sono facili da spostare? (Pulire con carta vetrata e applicare pasta di rame).

La guarnizione del pistone nella pinza freno è sicura al 100% e funziona correttamente? Questo componente, infatti, dovrebbe far ritrarre il pistone.

Il pistone è scorrevole e privo di corrosione?

Saluti.
Hinrich.

Quindi,
la descrizione:

Dopo aver premuto il freno, il disco del freno anteriore si surriscalda.

Sembra un po' strano, dato che i freni tendono a scaldarsi durante la frenata.
L'attrito genera calore.

Ciao Hinrich.
Certo, nessun problema. Forniscimi il testo che desideri tradurre e lo farò per te.
Caldo perché solido.
La domanda non era tanto cosa fosse la causa, ma se potessi escludere il BKV (assicurazione sanitaria obbligatoria).
Adesso so come fare.
I pistoni si possono spingere facilmente indietro, ma solo se la valvola di sfiato è aperta.
Secondo quanto riferito, il foro di compensazione nel centro di stoccaggio sotterraneo è sigillato.
Si possono liberare di nuovo seguendo la procedura di smontaggio e pulizia? Oppure è necessario sostituire l'unità di controllo principale (HBZ)?
Ciao Frank,

Non escluderei l'impianto di servofreno al posto tuo, prima di tutto.
soprattutto se ne è stato installato uno diverso in precedenza. se la lunghezza della trasmissione...
Asta troppo grande tra il pedale del freno e il cilindro principale dei freni nel sistema di controllo della stabilità (ESP).
Potrebbe essere come se il pedale fosse premuto leggermente in modo continuo.
Potresti provare a fare questo:
Premere e rilasciare il pedale del freno. Le pastiglie dei freni sono di nuovo aderenti?
Svitare il cilindro principale dei freni (eventualmente rimuovere completamente i dadi!) e rimuovere il cilindro.
tira avanti - quando i freni si sbloccano, potresti averne già uno.
Avviso: Non conosco il sistema BKV nella tua auto, ma in passato ne esistevano di simili.
Esemplari in cui la barra di regolazione era regolabile.

Attenzione! Non dimenticare di stringere saldamente il supporto del cilindro principale dei freni!

Un'altra domanda:

Entrambe le pinze dei freni dell'asse anteriore sono bloccate o solo un lato?
Se entrambe le parti sono fisse, tenderei a pensare che ci sia un errore nel documento identificativo.

La probabilità di una diagnosi di HBZ è molto bassa.

Se solo una delle due parti non funziona, controllerei i tubi dei freni. Potrebbero gonfiarsi internamente o la gomma potrebbe staccarsi, il che potrebbe causare l'occlusione del tubo, ad esempio durante la frenata o quando si rilascia la pressione come se fosse una valvola.

Quanti anni hanno le orecchie?

La probabilità di una diagnosi di HBZ è molto bassa.

Ciao.
Oppure, il foro di compensazione potrebbe essere completamente o parzialmente oscurato da una barra di livellamento troppo lunga.
Quello che Jürgen ha detto, lo proverò più tardi.
Ciao Frank,

Ciao FB (A proposito, questa è l'inizio della mia targa dell'auto!).

Mi piacerebbe sapere come si sono svolti gli eventi successivi.

Ho avuto un caso simile qualche anno fa con...
Motocicletta. Dopo una caduta, ho sostituito la leva del freno con una...
sostituito con un ricambio di marca Louis (copia), in cui l'albero a camme era leggermente troppo lungo.
era. Non si notava subito dopo l'installazione, ma solo dopo circa...
A partire da 120 km, la moto non rispondeva più bene all'acceleratore e tendeva a... (il resto della frase è incompleta).
Più lentamente. Di conseguenza, i freni anteriori si sono surriscaldati. Leva del freno in viaggio.
allargato e la spigatura del cordone di cemento è stata levigata fino a...
È ripartito! / Ha ricominciato a funzionare!

Questo è già possibile con le moto.

Tuttavia, se si applicasse questa condizione a un'automobile, tutti e quattro i freni dovrebbero sfreggiare, poiché non sarebbe possibile resettare il sistema a causa dei fori sigillati.

Ciao Golfschrauber1981,

Mi dispiace se ti contraddico, ma la tua argomentazione sarebbe valida in un...
Sistema frenante a circuito singolo (la mia vecchia e fidata Peugeot 404 del 1967, che ho...).
Ha guidato per un decennio, e il Signore lo benedica, perché aveva una macchina del genere! Era fantastico.
In un sistema frenante a doppio circuito, come in questo caso, è possibile che...
che il foro di compensazione nel cerchio è ancora libero, mentre il secondo...
L'area è già bloccata. Stiamo parlando di tolleranze molto strette, soprattutto.
qui entrano in gioco anche delle guarnizioni relativamente flessibili e i pistoni nel...
Cilindro principale dei freni con molle applicate. Inoltre, potrebbe essere...
La costruzione del sistema di frenatura a doppio circuito può anche causare un ritardo nella frenata del circuito posteriore.
viene incaricato. Il processo potrebbe essere influenzato dalle strette tolleranze nel...
Aumentare artificialmente l'usura dei freni (HBZ), ovvero peggiorarli progressivamente attraverso ripetute frenate.
diventare. Inoltre, sembra che nei modelli FB, i freni anteriori non funzionino completamente.
bloccare completamente, ma solo parzialmente. Non riesco a immaginare che si possa...
È ancora possibile guidare con i freni anteriori completamente bloccati, anche senza usare la frizione.
fumare!

Ricordate sempre: si sono già viste cose incredibili, anche in situazioni impensabili.
davanti alla farmacia!

Certo, ma anche se fosse così, grazie alla divisione diagonale dei freni, dovrebbe esserci un freno bloccato anche sul retro. Immagino che ci sia un sistema di frenatura a tamburo, e almeno quest'ultimo dovrebbe surriscaldarsi (anche parecchio, a causa dell'auto-amplificazione e della scarsa dissipazione del calore).


Inoltre, potrebbe essere che...
La costruzione del sistema di frenatura a doppio circuito può anche causare un ritardo nella frenata del circuito posteriore.
viene incaricato/a di

Questo avrebbe causato una frenata asimmetrica.

Oppure sto commettendo un errore di ragionamento?

Nei modelli BJ 92 senza ABS, per l'asse posteriore potrebbe essere presente un regolatore di pressione dei freni sensibile al carico oppure...
Un limitatore di freno indipendente dalla batteria deve essere installato. Se poi il veicolo è molto pesante sul retro...
Spesso, soprattutto quando si viaggia da soli, ciò che dovrebbe arrivare dietro non arriva affatto.
Ricordo alcuni veicoli in cui era necessario eseguire la spurgo dell'assale posteriore...
Era necessario disattivare il regolatore di pressione dei freni e bloccarlo in posizione aperta, altrimenti non funzionava affatto!
Ich bin mir auch nicht sicher ob Diagonalverteilung allgemeiner Standard war. Credo.
Probabilmente no. Alcuni produttori, negli anni '80 (credo di diventare vecchio!), pubblicizzavano ancora il fatto che le loro auto avessero questa caratteristica.

Mi ha soprattutto insospettito il cambio di società di assicurazione sanitaria (BKV).

Forse F.B. ci dirà quale errore ha trovato alla fine.

Ciao,

ancora 2 punti di partenza:
- Pistoni dei freni bloccati a causa di una guarnizione in gomma difettosa (probabilmente lo hai già verificato).
- Pistoni dei freni montati in modo errato. Alcuni pistoni non hanno una superficie di contatto completamente circolare sul supporto delle pastiglie freno, ma presentano una sezione mancante di circa 90°. In questo caso, è meglio confrontarli con il lato funzionante.

Saluti, Rainer.

Forse F.B. ci comunicherà quale errore ha riscontrato alla fine.

Ciao Jürgen.
È presente una valvola per il carico del rimorchio.

Al momento, non riesco ad entrare nel garage e, a causa della pioggia intensa, preferisco non lavorare all'aperto.
Vi racconto quello che ho scoperto.
Quella cosa della barra di regolazione troppo lunga del BKV sembra assolutamente logica e corrisponde temporalmente!
Vediamo quando smetterà di piovere.
Ciao Frank,

@ Frank,

Buona fortuna: se la barra di supporto nel sistema di fissaggio del casco è troppo lunga e non regolabile.
Potresti fare qualcosa nella zona dei pedali, nello spazio ai piedi? In realtà...
un'asta continua che va dal pedale all'unità di controllo principale e che è presente solo al centro.
des BKV durch die Membran geführt und an dieser befestigt ist. La membrana fa...
In realtà, non serve altro che sostenere questa struttura, poiché essa stessa genera la differenza di pressione.
tra l'atmosfera e il vuoto creato dalla pompa del vuoto (diesel).
oppure sfrutta il collettore di aspirazione (carburatore).

@golfschrauber1981

Molti veicoli più vecchi avevano solo un'unica tubazione dei freni che arrivava all'asse posteriore, dove...
Poi è stato distribuito sulle diverse pagine. In questo modo, una distribuzione diagonale non è possibile.