Guasto motore 1.9 TDI 1Z: cause e soluzioni

Ora ho dei veri problemi con il motore.
Stavo guidando a circa 70 km/h quando, improvvisamente, il regime di giri è sceso a 0 per due volte, in modo intermittente, e la spia di preriscaldamento si è accesa. Tutto questo è successo in mezza secondo, dopodiché è tornato tutto alla normalità. Anche quando ero fermo, è successo di nuovo. Il regime di giri è sceso brevemente a 0, la spia di preriscaldamento si è accesa, poi c'è stata una fluttuazione del regime di giri fino a 1200 giri al minuto per un secondo, e poi è tornato tutto alla normalità.

Forse vi racconterò cosa è successo negli ultimi tempi.

Un mezzo anno fa: Ero fermo a un semaforo, il motore si è spento e, quando ho provato ad avviarlo, la spia di preriscaldamento non si è accesa, quindi il motore non si è avviato. (Forse un relè difettoso?)
Da allora, è successo altre due volte.

Circa 4 settimane fa: Ho installato una base di supporto per il chip attuale nella centralina elettronica (ECU), pensando che potesse esserci un contatto interrotto a causa di vibrazioni. Tuttavia, il problema che ho menzionato prima si è verificato a motore fermo, e qualsiasi vibrazione alla centralina elettronica non influisce sul motore.

3. Tre settimane fa: La mia amica mi ha raccontato che l'auto si è spenta improvvisamente nel bel mezzo dell'autostrada e inizialmente non si è più fatta riavviare. Poi, improvvisamente, è ripartita e tutto è tornato nella norma.

Oggi: I problemi descritti all'inizio. La memoria degli errori è vuota, e nei blocchi di misurazione non ho notato nulla di insolito. Solo dove si trovano i cilindri (non ricordo il gruppo specifico, quello dove il campo di riferimento è vuoto), ho riscontrato due valori a 1,0x e uno a -0,14. Non ho idea di cosa significhino questi valori o se siano collegati al problema, ma sembrano semplicemente incoerenti.

Non ho trovato molto durante la ricerca... mi dispiace. Cosa potrebbe avere a che fare con gli eventi di oggi?

Citazione:

Nella ricerca, non ho trovato granché.....

Non è possibile, vero?
-> Errori comuni

L'ho già letto, ma a parte l'errore relativo all'attuatore dell'iniezione, non mi sembrava di riconoscere molto. Forse non ho avuto la pazienza di leggerlo attentamente.

La maggior parte degli utenti nei forum ha segnalato anche errori nella memoria diagnostica o ha scritto di una perdita improvvisa di potenza. Io, invece, non ho riscontrato alcun problema di irregolarità nel funzionamento.
Come ho detto, non era mia intenzione offendere, ma pensavo di non aver trovato nulla.

Das klingt Stark nach Realis 19,dieser versorgt das Steuergerät mit Strom! Vado volentieri.
rotto!

Cerca pure tu 'Relais 109'.

Sarai sconfitto... / Verrai sconfitto...

Va bene, beh, ovviamente ho cercato "spegnimento motore"... Come avrei potuto sapere che esiste un relè 109? Grazie comunque per l'informazione. Lo verificherò.

Ciao,

Il tuo 1Z ha già un sistema di blocco dell'avviamento basato su transponder "reale", oppure solo un sistema di allarme antifurto?
Ho avuto anche io problemi simili a quelli che descrivi. Nel mio caso, erano delle saldature difettose nella centralina dell'impianto di allarme.

No, il mio è del 03/96. Quindi, probabilmente è una vera WFS. Ma è vero che il relè 109 a volte non si attiva quando si accende. Forse questo potrebbe causare problemi anche durante la guida. Quindi, lo sostituirò per il momento e poi vedrò.