È normale un leggero cigolio nell'attuatore VTG?

Ciao a tutti!

Dato che finora ho avuto poche occasioni di fare esperienza con i turbocompressori VTG, vorrei porre la mia domanda a questo gruppo di esperti "appassionati di meccanica".
Questa settimana ho controllato il mio magnifico turbocompressore GT1749V, che vorrei montare sul mio motore con sistema EGR e ancora dotato di wastegate, per verificarne la fluidità della regolazione VTG.
Ho procurato una siringa da 100 ml e l'ho collegata tramite un breve tubo alla membrana del caricatore. Il meccanismo di regolazione si muove praticamente senza attrito e senza isteresi percepibile lungo tutto il suo percorso. Finora, tutto sommato, è abbastanza buono.
È notevole, tuttavia, un rumore metallico acuto che mi insospettisce un po'. È normale che il meccanismo VTG produca rumori metallici di questo tipo, oppure è un segno di un possibile malfunzionamento?

Grazie per le vostre testimonianze.

Saluti.
Alex.

Ciao.

Tutta la meccanica interna, ovvero le leve, le palette di guida, l'anello di regolazione e le aste all'interno del contenitore, non è lubrificata, quindi c'è attrito tra il metallo e il metallo.
Fintanto che tutto funziona correttamente e senza problemi, secondo me, non c'è nulla di cui preoccuparsi.

Ciao!

Ciao.

Tutta la meccanica interna, ovvero le leve, le palette di guida, l'anello di regolazione e le aste all'interno del contenitore, non è lubrificata, quindi c'è attrito tra il metallo e il metallo.
Fintanto che tutto funziona correttamente e senza problemi, secondo me, non c'è nulla di cui preoccuparsi.

Saluti!

ciao donalexo,

Durante l'ultimo test di iniezione, ho sentito un rumore provenire dal mio sistema di regolazione VTG, e questa volta emetteva un suono simile a quello di una porta di un castello infestato (anche se più debole).

La mia valvola di geometria variabile (VTG) presenta sicuramente, nell'ultimo quarto della sua escursione, una difficoltà nel movimento, tendendo verso il limite massimo della pressione di sovralimentazione.

Non riesco a descriverlo meglio.

Cordiali saluti.
Herwig.

R.M. ha scritto:

Tutta la meccanica, quindi le leve, le palette di guida, l'anello di regolazione, le aste all'interno della bombola, non è oliata, quindi c'è "attrito" tra metallo e metallo. Fintanto che tutto funziona correttamente e senza problemi,

secondo me, non ha alcun significato.
Corrisponde anche alle mie esperienze.

Certo.
Anche il mio nuovo caricabatterie nell'AXR fa questi rumori. Assolutamente nessuna ragione di preoccuparsi.

Ciao a tutti!

Ho l'abitudine di voler sempre capire a fondo le cose. Oggi, con questo bel tempo, ho smontato il turbocompressore VTG sul balcone e ho pulito il meccanismo VTG.
In realtà, la regolazione era già abbastanza fluida prima, ma ora, dopo la pulizia, è praticamente impossibile percepire qualsiasi resistenza alla regolazione .

Ecco alcune immagini per chi fosse interessato.

Saluti.
Alex.

Ciao donalexo,

Come hai fatto a pulire così a fondo questo oggetto (con spazzola di metallo, spazzolino da denti con alcol o immergendolo in biodiesel)?
Non appena la mia macchina per la stampa 3D avrà finito di stampare il cucchiaio, anche io mi divertirò con esso. Sarebbe stato interessante anche vedere una foto delle tue mani .
È possibile trovare le viti per il coperchio come ricambio originale (ET) presso i concessionari VAG? Penso che sia meglio usare prodotti nuovi, no?

Ciao.

All'epoca, ho usato uno vecchio spazzolino e dello spirito, e non avevo messo a bagno la superficie prima.
Le viti, per quanto ne so, sono disponibili solo da VW, se si include anche il resto del turbocompressore .
Ho quindi riutilizzato le vecchie viti, e il caricatore non era ancora vecchio. Se sono già arrugginite di due misure, puoi comprarne altre di durezza media al negozio di ferramenta, non credo che siano soggette a particolari sollecitazioni.

...donalexo potrebbe avere un'opinione completamente diversa...

Saluti.

@ oldewurtel:
Ho pulito completamente il caricatore a secco, ovvero senza utilizzare prodotti come sgrassatore per freni, alcool, gasolio o altre sostanze.
Per la pulizia meccanica, ho usato un vecchio spazzolino da denti. Ho rimosso delicatamente le incrostazioni più evidenti con la lama di un cacciavite.

@ R.M.:
Ho riutilizzato le stesse viti. Le viti, oltre alla loro pre-tensione statica, sono soggette a forze operative praticamente minime. Le condizioni delle viti erano buone, quindi le ho rimontate subito.

Saluti.
Alex.

Credo che le viti siano fatte di un tipo di acciaio speciale resistente alle alte temperature. Infine, anche i bulloni e le madrevite per il fissaggio dello scarico non sono realizzati in acciaio normale, ma in un materiale estremamente resistente alle alte temperature, molto costoso (circa 20 € per una manciata di bulloni e madrevite).
Avete mai visto un alloggiamento del turbocompressore, preferibilmente di notte o al crepuscolo, che si illumina? Diventa di un rosso intenso, è spaventoso! Non riesco a immaginare che una normale vite possa mantenere la sua tensione in quel punto.
Se hai bisogno di questo tipo di viti, esistono aziende specializzate nella revisione e riparazione, come ad esempio TurboTwins a Schwechat, vicino a Vienna. Si dovrebbe poter ottenere qualcosa del genere.

Avete mai visto un alloggiamento del turbocompressore, preferibilmente di notte o al crepuscolo, che si illumina? Diventa di un rosso intenso, è spaventoso! Non riesco a immaginare che una normale vite possa mantenere la sua tensione in quel punto.


Certo...si può anche fare di giorno!

[img][/img]http://www.ralfhandel.de/images/turbolader.jpg{MARKER}

Ciao,

Non voglio sminuire il lavoro di Alex, ma vorrei aggiungere alcune immagini qui, in modo che questo thread possa diventare una sorta di libro fotografico VTG (e vedere cosa mi aspetta quando lo smonto).

http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbines/VNT15-Turbo/vnt15-turbo.html

m;

Non voglio mettere in ombra il lavoro di Alex, ma vorrei aggiungere qui alcune immagini, in modo che questo thread possa diventare una specie di album fotografico VTG.

Hm, a che scopo? In questo modo, nessuno userebbe più la funzione di ricerca...

Certo.

perché con "VTG Bilderbuch" si trova ora esattamente questo thread

SCNR.
m;