Olio nel circuito LL con bypass dell'albero motore.

Ciao a tutti... (e ancora *gg*)

Ho installato, da almeno 20.000 km, un sistema di derivazione per la valvola di sfiato dell'albero motore, collegandolo a una bottiglia separata con filtro.
deviato; nella speranza che, logicamente, ora...
Non dovrebbe più esserci olio nel mio circuito di lubrificazione LL.

Probabilmente mi sono sbagliato... sembra migliore, ma...
C'è ancora olio nei tubi di pressione.

A cosa potrebbe essere dovuto? Questo è l'unico punto in cui...
L'olio può finire nel circuito chiuso.

È possibile che le guarnizioni del mio turbocompressore siano difettose?
Mi spiegherebbe alcune cose?

Auto: Volkswagen Passat, motore AFN, 110 cavalli, 240.000 km.

scusa

Se ciò che riguarda il turbocompressore è corretto... chi ha buoni contatti con aziende produttrici di turbocompressori come Schlütter e Motair? In quel caso, probabilmente ci sarebbe qualcosa da fare.

Prego.

Ciao!

Bingo, proviene dal turbocompressore, ma è normale. Non è necessario sostituirlo, durerà a lungo.

Saluti, Uwe.

Pensavo che non ne sarebbe uscito niente.

Hmm... cosa devo fare adesso... sto piangendo...

Nonostante ciò, qualcuno ha contatti con un'azienda specializzata in turbocompressori? Ho un turbocompressore che vorrei far revisionare.

Prego.

Non devi fare niente, rilassati.

...dopo 240.000 chilometri, è normale che il turbocompressore possa avere qualche piccola perdita. È rotto e necessita di riparazione quando emette rumori, consuma eccessivamente olio o non riesce più a generare la pressione di sovralimentazione corretta, e non quando c'è dell'olio nel condotto di aspirazione.

Saluti Uwe

Certo, intendi rumori diversi dal tipico fischio del turbocompressore, giusto?

Certo, ecco la traduzione:

'Grazie.'

Esatto! Rumori strani, scricchiolii, o qualsiasi altra cosa insolita...

Saluti, Uwe.