LichtThread | Messaggi 16+

Hutfahrer ha scritto:

La tensione di alimentazione è stata applicata tramite cavi da 2,5 mm². Proveniva da un'alimentatore stabilizzato da laboratorio ed era impostata a 12 V , il valore specificato dai produttori per l'auto . L'alimentatore regola molto rapidamente e in modo stabile. In particolare, la frazione blu delle lampade dei fari migliora notevolmente a partire da 13,5 V, mentre a 12 V appare parzialmente piuttosto spenta...

Ciao.

ben fatto, grazie

Ma con quale tensione di alimentazione delle lampade avete lavorato? Circa 12V? In tal caso, le immagini sarebbero probabilmente molto distanti dalla realtà, perché le lampade dovrebbero essere alimentate a circa 13,5 V ?

Che contributo interessante!
Chi si mette così tanto impegno per niente? Non si trova nemmeno qualcosa del genere nelle costose riviste patinate.
Grazie mille .

Certo, i classici 12 V... Ma i risultati cambiano poco a 13,5 V. Le differenze di luminosità non sono significativamente diverse; solo la Blue Vision Ultra ha mostrato un leggero miglioramento e ha spostato il suo colore della luce verso il blu. Ho trovato notevole la tonalità rossastra più evidente della lampadina standard Osram a 13,5 V. Non importa da dove provenga questa tonalità rossastra. Il produttore l'ha voluta così?

Questa è proprio un'analogia geniale .
Vorrei prendere il colore "Future Light Blue".
Credo che siano le migliori per quanto riguarda l'illuminazione.

SGM.

Letzter Teil meines Lichttests mit den Longlife-Produkten, die ich leihweise von meinem Teiledealer zur Verfügung gestellt bekam. Umgebungsbedingungen wie im ersten Teil! Und natürlich wurde auch der Golf 4-Scheinwerfer (H7) wieder eingesetzt. Leider ist mir erst heute aufgefallen, daß die am Donnerstag aufgenommenen Fotos mit der kleinstmöglichen Auflösung erstellt wurden, weshalb die Bilder jetzt auch recht grob wirken. MiOra però gli mancava la motivazione per rifare tutto da capo.

I candidati:

Osram Light @ Day [1], Future Light Long Live Gold [2], EcoStar Silver-LL [3], Michiba Livetime [4] e Motorcraft LL [5].

Die Osram Light @ Day [1] muß eine Frischzellenkur bekommen haben. Ihr früher recht gelbliches Lichtbild hat sie völlig abgelegt und glänzt nun mit einer recht normal wirkenden Glühlampenfarbe. Einzig im direkten Vergleich zu einer helligkeitsgesteigerten Lampe fällt auf, daß sie dunkler ist und ihr Reichweite fehlt. Trotzdem ein sehr homogenes Lichtbild mit schöner Breite und einwandfreier Geometrie. Ich sah allerdings weder in der Ausleuchtung noch in der Architektur der Lampe einen Unterschied zum deutlich preiswerteren Standardteil. Potrebbe essere che l'evento "Light @ Day" sia solo una trovata di marketing?

La Future Light Long Life Gold [2] ha una distribuzione della luce leggermente meno ampia e il suo aspetto estetico è arricchito da una base anodizzata dorata. L'illuminazione risulta un po' irregolare e manca di copertura in larghezza. Nonostante ciò, la distribuzione della luce è priva di abbagliamento, probabilmente a causa dell'aspetto irregolare della sorgente luminosa.

Mir völlig unbekannt ist Prüfling Nummer [3], die EcoStar Silver-LL. Die kommt laut Verpackung aus China und verzichtet auf ein E-Prüfzeichen. Ihre Kappe auf dem Glassockel ist silber lackiert. Auch ohne E-Prüfzeichen ist die Fertigungspräzision einwandfrei. Alles ist gerade zusammengebaut und vom Lichtbild her gefällt sie mir an sich am besten in diesem Test. Sie gibt sehr viel Licht in die Breite und konzentriert es nicht punktförmig. Ihr Licht holt sie aus der größten und längsten Glühwendel im Test. TrotzLe prestazioni indicate sono state rispettate (vedere la tabella alla fine).

La Michiba Livetime [4] proviene dal Giappone e, come altre, non presenta il marchio di omologazione per veicoli elettrici. Anche la sua qualità costruttiva è impeccabile. Inoltre, per un effetto estetico, la base è verniciata di un blu brillante. Soggettivamente, è la seconda lampada più luminosa nel test. La distribuzione della luce è eccellente e illumina adeguatamente sia la strada che le aree laterali.

Das düsterste Kapitel im Test ist eine Motorcraft LL, die meines Wissens der Philips Longlife entspricht. Sie ist als einzige im Test kurz gebraucht worden und nach 2 - 3 Nachtfahrten aus einem Ford Focus geflogen. Düster wie ein Bärena*sch!! Lichtverteilung zwar einwandfrei, jedoch überall zuwenig. Dazu diese unglaublich braungelbe Lichtfarbe, die subjektiv schon finster wirkt. Dem Abblendlicht fehlt damit effektive Reichweite. In einiger Entfernung gibt es nur noch einen hellen Lichtpunkt auf der eigenen Fahrbahn und für den Rest bleibt nicht mehr viel übrig. Auch wenn sie ewig halten würde, mit so wenig Licht ist jede Nachtfahrt ein Blindflug.


Valori di potenza misurati a 12 V:

Osram Light @ Day: 4,73 A = 56,8 W; Future Light Long Live Gold: 4,81 A = 57,7 W; EcoStar Silver-LL: 5,0 A = 60 W; Michiba Livetime: 4,95 A = 59,4 W; Motorcraft LL: 4,33 A = 52 W.

Qualcuno ha già provato i kit di conversione allo xeno offerti in grande quantità su e***? Ho avuto l'opportunità, tramite il mio fornitore di ricambi, di provare un set "plug and play".

Natuerlich nicht StVZO-konform, Hersteller "Hee Jin", VR China...

L'imballaggio di cartone, di un giallo neon stridente, era etichettato in inglese e prometteva "qualità OEM". Beh, si fanno sentire proprio sicuri!

Beim Auspacken fanden wir je zwei "Han Long" D2R-Brenner (jedenfalls ohne Abschirmung) und Vorschaltgeraete vom gleichen Hersteller vor. Dazu gab es jeweils einen vorgefertigten Kabelbaum zum Brenner sowie einen, den man auf den H7-Lampenstecker aufstecken soll. Witzigerweise ist Verpolung hier egal, denn die Vorschaltgeraete wollen jeweils nochmal Dauerplus und Masse extra. Die fahrzeugseitigen Lampenleitungen sind also nur noch Steuerleitung. Die mitgelieferten Brenner sind fest in eine H7-Lampenfassung eingepresst und werden ans Vorschaltgeraet angesteckt. Questi cavi sono dotati di un isolamento piuttosto spesso e i loro connettori sono progettati per essere resistenti agli schizzi d'acqua.

L'installazione dei fari è stata completata in meno di 2 minuti. Abbiamo rinunciato a collegare correttamente i dispositivi di avviamento e a posizionare accuratamente il cablaggio, semplicemente infilando tutto nel mio Peugeot. In fondo, si trattava solo di un test per il kit campione fornito, che potrebbe essere importato in quantità maggiori.

Il test pratico è stato effettuato venerdì sera, al buio. Abbiamo verificato le impostazioni utilizzando un dispositivo di regolazione dei fari (attrezzatura da officina). È stata una sorpresa, perché i valori erano esattamente quelli corretti. Il misuratore integrato indicava un'intensità luminosa del 354%. Tuttavia, non so a cosa corrisponda il valore di riferimento del 100%.

Also haben wir das Fahrzeug rausgeschoben und uns die Lichtverteilung angesehen. Zunaechst einmal schoen breit und absolut fleckenfrei. Die Farbtemperatur ist mit 4700 K angegeben. Das Licht wirkt neutralweiss und sieht auf den ersten Blick nichtmal nach Xenon aus. Eher wie sehr helles Halogenlicht. Die Blendwirkung ist auf trockener Fahrbahn fuer den Gegenverkehr subjektiv okay, nasse Fahrbahnoberflaeche reflektiert aber boese hell. Beh, non si può evitare.

Non avendo intenzione di lasciare i fari installati sul veicolo (essendo non omologati), ho comunque fatto un breve giro di prova nel quartiere per farmi un'idea. Conclusione: se non fosse illegale, sarebbe fantastico. Non avevo mai visto così tanta luce in strada, con una perfetta definizione dei chiaroscuri e una distribuzione uniforme della luce.

Ho trovato molto utile il ritardo di accensione di circa 7 secondi, che dovrebbe impedire l'accensione dei bruciatori prima dell'avvio del motore. I bruciatori con la loro base e il cavo per il dispositivo di avviamento possono essere ordinati nuovamente a un costo di 23 dollari ciascuno.

Al mio fornitore non importa cosa facciano i clienti con questi kit, vengono venduti specificando che non sono omologati per la circolazione su strada. Tuttavia, è sorprendente vedere come quello che inizialmente era rottame assemblato in modo approssimativo ora sia almeno realizzato in modo decente. Sicuramente sono divertenti come gadget per un raduno automobilistico o per una vettura da rally.

Posso inviare le immagini solo quando la mia connessione internet domestica tornerà a funzionare. In alternativa, posso inviarle via email a Jan6K.

Ciao,

Citazione:

Oppure, in alternativa, posso inviarle un'email a Jan6K.

Rimani tranquillo! / Stai calmo!

Cordiali saluti,

Jan.

e invia una email al responsabile delle parti.

Ciao a tutti,

Allegati le immagini di Hutfahrer.

Cordiali saluti,

Jan.

Hutfahrer ha scritto:

D2R-Brenner (in ogni caso senza schermatura

.

Le lampade D2R non hanno la schermatura (per i riflettori), mentre le D2S non ce l'hanno (per gli xenon).

Vielen Dank, Jan!

I bruciatori estratti sono privi di schermatura e posizionati sul vetro del contenitore. Nel "manuale d'uso" si indicava che i sistemi erano adatti per proiettori o fari riflettenti, purché questi ultimi avessero un cappuccio protettivo che limitasse la distribuzione della luce. Questo è il caso dei miei fari. Se il cappuccio protettivo manca, sono disponibili kit xenon per auto con guida a destra o sinistra, dotati di una schermatura in lamiera specifica. Questi componenti dovrebbero far parte del sistema del bruciatore, ma non sono rappresentati nelle immagini.

La settimana scorsa ho preso di nuovo in mano questo kit xenon che avevo nel garage e che era lì da tempo. Così ho fatto qualche foto, che ovviamente non voglio tenervi nascoste!

Abgesehen von der Nichtzulaessigkeit der Xenon-Nachruestsysteme (seine Zulassung hat der Scheinwerfer mit Halogenlampen bekommen!) kommt natuerlich 'ne ganze Menge mehr Licht raus. Wer das (legal) haben will, der sollte das naechste Auto mit serienmaessigem Xenon kaufen.

Ecco le foto! Nella prima immagine si vede l'abbagliante con lampadine Osram Cool Blue (conosciute anche come "Tesla", vendute da Lidl), mentre nella seconda è presente un kit xenon cinese. Sono stati montati a scopo di prova su fari riflettenti di una Peugeot 206.

Nota: Lampione stradale fastidioso eliminato con la post-produzione. Scattata con la fotocamera di un SE W810i. Non è esattamente un modello di riferimento in condizioni di scarsa illuminazione, ma penso che si possa notare la differenza.