kurzes Pfeiffgeräusch zwischen 1900 und 2000 rpm. Motor BLS, | Messaggi 16+

Vorrei interpretare esattamente la clausola "a meno che" nella sezione III (2) f) nel seguente modo:
che una poesia che è essa stessa il problema è garantita.

Una poesia deve essere nuova, perché il problema risiede in qualcos'altro, non nella forma stessa.

Un altro esempio:

In questo caso, una soluzione efficace sarebbe quella di sostituire la testata del motore, poiché questa è direttamente collegata alla causa dei problemi e alle parti che determinano il diritto alla garanzia.
Una protesi cranica che deve essere sostituita perché il cranio è stato ricostruito non è coperta da garanzia.


Ed esattamente così argomenterei e vorrei contestare la parte in questione, facendo riferimento al punto III (2) f).
E se per loro fosse solo un modo per aumentare il lavoro?

m;

Ciao Martin,
Grazie per la tua opinione.
Certamente farò presente che dovranno presentare nuovamente la richiesta di garanzia. Se non lo facessero, valuterò se lasciare l'auto lì per il momento e non effettuare il pagamento. Nel frattempo, contatterò il servizio clienti Skoda interno e spiegherò loro la situazione. Ho segnalato il problema più volte durante il periodo di garanzia del produttore.
Il maestro disse solo: 'Non fare il prezioso, dovreste sentire la mia Audi!'

C'è ancora una cosa: con i pneumatici da 195/65-15, l'auto non ha raggiunto la sua velocità massima indicata dal GPS, mancando di circa 5 km/h. Questo non mi importava molto. Ma è la prima volta che la mia auto non raggiunge la velocità registrata nel libretto. Forse ce la farà con la guarnizione giusta. A quel punto, sarò completamente frustrato. Vi terrò aggiornati.

Un BLS che non riesce a farcela?

Le nostre auto, la mia e la Passat Bluemotion-BLS del collega, funzionano alla grande.
La velocità massima registrata per questa auto è di 187 km/h, e ho pensato di aver quasi raggiunto i 200 km/h indicati sul tachimetro.

m;

Ciao a tutti,

Ho finalmente ritirato la mia Octavia.
È stato sostituito un tubo di scarico che va dal collettore allo scambiatore termico dei gas di scarico (AGR).
Purtroppo, non l'ho vista.

La mia auto, che ho guidato per 2 anni, è cambiata drasticamente.

- È come passare da una Polo diesel di dieci anni a una Passat.
Come convertire un processore Pentium con dissipatore standard in un sistema di raffreddamento a liquido.
- come se qualcuno avesse chiuso il finestrino posteriore mentre viaggiava a 190 km/h in autostrada...

Adoro la mia auto così com'è ora!!! Per due anni ho avuto un'auto rumorosa E che fischiava! Il rumore era notevolmente dipendente dal carico del motore. Anche questo l'avevo segnalato al meccanico. Questo avrebbe potuto indicargli un problema nello scarico.
Il responsabile dell'officina di Held e Ströhe a Neu-Ulm non ha mai riscontrato che questa Octavia non meritasse questo nome. Non conoscono i propri prodotti?
Ora ci sono delle classi che le separano!
Und: er rennt jetzt 200. Und das Ganze sogar leise! Ja, ich finde meinen PD jetzt leise. Jetzt wisst ihr wie laut es war. Era molto rumoroso.

Aber das neue Auto ist schon bestellt. Per frustrazione.
Di solito, non vendo un'auto che ha 3 anni.
Avevo un'auto danneggiata a causa di una guarnizione difettosa del valore di 1,36 €. I costi di installazione sono stati di 173 euro.

Inoltre, sento spesso questo fischio in diversi modelli di auto che passano, come le Touran, Passat e Audi A3, sia berlina che Sportback. Sarebbe fantastico se molte persone avessero questo problema e non si trattasse di un guasto alla turbina.

Se conosci il prezzo con precisione al centesimo, fammici sapere il codice del prodotto.
Certamente, posso tradurre il testo dal tedesco all'italiano. Fornisci pure il testo che desideri tradurre.

Inoltre, se hai una scansione della fattura anonimizzata, puoi inviarmela.

Allora si può dedurre il luogo di installazione e cercare più accuratamente all'interno dello stesso.

m;

Ecco la fattura. Mi ero sbagliato sull'importo, ma più o meno va bene così.

Martin,

Le due guarnizioni sono le seguenti:
Collettore di scarico -> Tubo di collegamento.
Tubo di collegamento -> Radiatore del sistema EGR.
(non la valvola EGR!)

Vediamo se riesco a fotografarla...

MODIFICATO:
Wow, che casino! / Wow, che disastro!

MA:
Quando si cerca una perdita, è possibile ispezionare anche le guarnizioni dall'alto. Le nostre guarnizioni e le loro aree circostanti appaiono ancora impeccabili dopo 128.000 km. In caso di perdite dovute al diesel, si nota sempre la presenza di fumo nero.
E sicuramente te ne sei accorto a causa delle guarnizioni!!!

Ciao Martin,

Grazie. Esatto, secondo l'esperto erano visibili tracce di fuliggine.
Quando gli avevo chiesto di mostrarmi l'auto, aveva risposto che per farlo bisognava portarla sul palco. Probabilmente non aveva semplicemente voglia di guardarla con me...

Devo mostrarti dove si trovano le due guarnizioni?

Allora puoi guardare tu stesso.

m;

Ciao Martin,

Grazie per l'offerta.
Il problema è stato definitivamente risolto. È stato venduto. Ora è guidato da una donna che aveva una Volkswagen Golf 3 SDI e lo trova molto silenzioso .
Adesso aspetto solo la consegna della mia Scout 2.0 CR TDI che ho ordinato.
Il controllo tecnico (BLS) era andato bene alla fine, ma comunque non ne avevo più voglia di quella macchina...
Vediamo cosa porterà il nuovo arrivato.