2.0 TDI BRE Motor, Ventil für AGR defekt | Messaggi 16+

SMC, BMC, CMC, Ultramid.
In generale, mi riferisco a tutta la plastica utilizzata nell'industria automobilistica.

Paraurti in buone condizioni. Parafanghi, più o meno. Traverse del telaio, fari...

Ma quando ho visto per la prima volta il mio BMR senza protezione (nemmeno una copertura di plastica ), mi sono già spaventato.

Certo, inizialmente si tratta di una sensazione personale. Ma se dopo 2,5 anni le scocche dei fari si disintegrano internamente e il gruppo valvole EGR perde i denti, allora è evidente che la riduzione dei costi è stata eccessiva.

m;

Dopo aver letto alcuni articoli specializzati, penso che il vantaggio economico non sia il fattore principale, ma solo uno tra molti. Ciò che è più importante è la possibilità di una progettazione più libera. Nel motore a combustione interna, c'è un modulo dell'olio composto da vasca dell'olio con filtro, scambiatore di calore e alloggiamento della pompa dell'olio, tutto in plastica, piuttosto complesso ma estremamente leggero. Ecco la motivazione: combinare componenti per ridurre il peso e compattare l'unità.

Trovo triste quando un ingranaggio perde i denti. Un componente come il coperchio della valvola in plastica, invece, non mi preoccupa particolarmente per ora. Il tempo ci dirà cosa altro verrà aggiunto e cosa dovrà rimanere.

Osservate gli aerei: Boeing e Airbus non riescono a tenere il passo nello sviluppo e nella produzione, proprio perché tutto sta diventando così complesso e, nel caso di Boeing, si utilizzano enormi quantità di nuovi materiali compositi per i quali semplicemente mancano le competenze. Speriamo che questa competenza sia presto disponibile in tutti i produttori di componenti in plastica e che questi dispositivi funzionino in modo affidabile .

"L'affermazione relativa all'essere "nidificato" è corretta."

Non si tratta necessariamente di articoli specializzati che presentano componenti probabilmente innovativi.
Il coperchio della valvola BMR è dotato di vari separatori dell'olio e altre caratteristiche innovative.

Ma ha anche un tubo di aspirazione in plastica che, in diverse occasioni (in altri modelli), ha causato la rottura dell'albero delle palette del cambio.
Non dovrebbe succedere... e le portelle si aprono e si chiudono continuamente.
Allora, si potrebbero semplicemente creare involucri più stabili, come avviene nelle connessioni a vite, incorporandoli durante il processo di colata, giusto?

Mi piacerebbe tanto smontare il mio sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) un giorno... ma sono sicuro che si guasterà proprio in quel momento.

m;

A 147.000 chilometri, il sistema di scarico dell'Audi è nuovamente guasto, con lo stesso problema precedente.

Esiste già una versione con ingranaggi in metallo?

Cordiali saluti, Rainer.

Ottima domanda, ma la risposta è no. La prossima volta proverò ad aprirne uno.

Nella zona circostante, le auto con chilometraggio simile raggiungono circa i 140.000 km.

Citazione:

Ho ordinato il 03G131501Q a un prezzo relativamente conveniente, i costi potrebbero essere addirittura inferiori a quelli sostenuti tramite la garanzia di Audi.

È possibile conoscere il produttore? Il prodotto non ha avuto una durata molto lunga.

Ciao Rainer,

Potrebbe fornirmi le dimensioni esatte della ruota dentata bianca?
Potrebbe esserci un'idea o una possibilità di realizzare qualcosa in acciaio.
Ho già visto dal foto che il numero di denti è 17/51.
Avrei bisogno ancora del modulo, del foro centrale e dell'altezza delle due ruote.

Non voglio fare promesse, ma varrebbe la pena provare a trovare un'alternativa all'acquisto di una nuova parte.


Saluti da Mpire.

Ciao,

Posso verificare il produttore.

Sostituire solo la ruota dentata non basta, perché anche la corona dentata è altrettanto usurata...

Cordiali saluti, Rainer.

Ho completamente trascurato questo (anche se era contrassegnato), per me era più importante l'ingranaggio .

Realizzare un componente simile non è affatto difficile. A prima vista, sembra quasi che il segmento dentario sia avvitato!



Mpire.

Quindi, questo componente è esattamente come l'altro prodotto da Siemens VDO.

Citazione:

A prima vista, sembra che il segmento dentale sia avvitato!

No, non c'è nessuna vite; dato che non ho trovato altri elementi per il fissaggio, suppongo sia semplicemente pressato sull'albero scanalato.
E mentre cercavo di smuoverlo con forza per liberarlo dalla onda, ne è rimasto incastrato un pezzo.

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

Quindi questo componente è esattamente come l'altro prodotto da Siemens VDO.

Conti VDO ....

Citazione:

No, nessuna vite, dato che non ho trovato nient'altro per il fissaggio, quindi suppongo sia semplicemente pressato sulla sporgente a scanalature. E con una forza considerevole, nel tentativo di forzarla via dalla onda, un pezzo si è rotto

.

Mmm, peccato. L'ingranaggio doppio in sé non sarebbe così difficile da realizzare, ma se il segmento non può essere fissato correttamente e in modo resistente all'albero o al piatto, allora non ha senso. Sarebbe stato bello trovare un'altra soluzione invece della sostituzione, magari una che lo rendesse più duraturo.


Cordiali saluti, Mpire.